Hyundai Santa Fe MX5 kommt früher als erwartet

Die vierte Generation des Hyundai Santa Fe leidet seit der Markteinführung des 2020er Sorento (4. Generation) unter schwachen Verkaufszahlen. Davor war Hyundais SUV das meistverkaufte SUV Südkoreas seit der ersten Generation im Jahr 2000. Laut unseren Branchenquellen arbeitet Hyundai bereits an der fünften Generation des Santa Fe (Codename MX5) und wird früher als ursprünglich geplant erscheinen.

Hyundai versuchte, die Santa-Fe-Modellpalette durch ein umfangreiches Facelift zu stärken, das eher einem kompletten Modellwechsel gleicht. Üblicherweise werden Facelifts innerhalb von drei Jahren nach der Markteinführung einer neuen Generation vorgenommen und sind dezent, doch im Fall des Santa Fe – und zunehmend auch bei anderen Hyundai-Modellen – wurde eine neue Plattform zusammen mit einem als „seltsam“ bezeichneten Design eingeführt.

Vom Santa Fe wurden im vergangenen Jahr insgesamt 57.578 Einheiten verkauft, während der All-New Kia Sorento 76.883 Einheiten absetzte. Das sind weniger als beispielsweise die 64.791 Einheiten des Palisade, der deutlich teurer ist als der Santa Fe. Ein Modell mit deutlich geringerem Zuspruch, der Renault Samsung QM6, verzeichnete 46.740 Einheiten. Angesichts dieser Zahlen ist der Santa Fe klar unterlegen.

Auch hausintern hat der Santa Fe Probleme: Der kürzlich erschienene Tucson, der dank seiner in Südkorea oder den USA angebotenen Langversion nur einen Zentimeter kürzer ist als der Santa Fe, ist auch als Hybrid und Plug-in-Hybrid erhältlich, während Hyundai den Santa Fe HEV/PHEV in Südkorea noch nicht anbietet. Es ist zudem bestätigt, dass der nächste Santa Fe vom Segment der mittelgroßen SUVs in das der großen SUVs aufsteigen wird.

Vergleich zwischen Santa Fe (4. Generation) und Kia Sorento (4. Generation)

Bis zur Markteinführung des Sorento der vierten Generation (Codename MQ4) war der Santa Fe das SUV Nummer eins in Südkorea. Der Santa Fe hat den Meilenstein, das erste von der Hyundai Motor Company entwickelte SUV zu sein. Über die Generationen hinweg wurde der Santa Fe von vielen Kunden gewählt, da er mit jeder Generation an Reife gewann. Dabei galt das Design, selbst wenn es Probleme mit dem Antriebsstrang gab, nie als Nachteil – es war ein klarer Vorteil.

Doch mit der Einführung des überarbeiteten Santa Fe hat sich dies geändert. Die Lage könnte sich noch verschlechtern, wenn Kia im Juni die neue Sportage-Generation vorstellt. Wie der Tucson wird auch sie an Größe zulegen und ein Hybridsystem bieten – verpackt in einem Design, das wie beim K5 oder Sorento Kunden anziehen und dem Santa Fe weitere Verkäufe abjagen könnte. In vielerlei Hinsicht scheint es unwahrscheinlich, dass die Santa-Fe-Verkäufe mit dem aktuellen Design wieder anziehen. Die Jahreszahlen sind zwar nicht gering, doch die Tatsache, dass sie trotz des Facelifts gesunken sind, beweist, dass ein Problem besteht.

Als ob Hyundai Motor Company sich dessen bewusst wäre, gibt es Bestätigungen, dass bereits an der fünften Generation des Santa Fe (Codename MX5) gearbeitet wird. Die neue Iteration des Santa Fe wird 8 bis 10 Monate früher als ursprünglich erwartet erscheinen. Erste Testfahrzeuge sollen bald auf den Straßen gesichtet werden.