Hyundai Santa Fe MX5 : une sortie plus tôt que prévu

La 4e génération du Hyundai Santa Fe souffre de ventes en berne depuis le lancement du Sorento MQ4 en 2020. Jusque-là, le SUV de Hyundai était le best-seller en Corée du Sud depuis la sortie de la première génération dans les années 2000. Selon nos sources dans l'industrie, Hyundai travaille déjà sur la 5e génération du Santa Fe (dont le nom de code est MX5) et elle arrivera plus tôt que le calendrier initial.

Hyundai a tenté de renforcer la gamme du Santa Fe en lui appliquant un lourd restylage, plus proche d'un changement complet de modèle. Habituellement, les restylages interviennent dans les trois ans suivant le lancement d'une nouvelle génération et sont légers, mais dans le cas du Santa Fe, et plus généralement sur d'autres modèles Hyundai, une nouvelle plateforme a été adoptée, accompagnée d'un design qualifié de « bizarre ».

Le Santa Fe s'est écoulé à 57 578 unités l'an dernier, tandis que le tout nouveau Kia Sorento en a vendu 76 883. C'est moins que, par exemple, les 64 791 unités du Palisade, pourtant bien plus cher que le Santa Fe. Un modèle bien moins ambitieux, le Renault Samsung QM6, a enregistré 46 740 unités. À la lecture de ces chiffres, le Santa Fe est complètement battu.

Mais les problèmes du Santa Fe viennent aussi de l'intérieur de Hyundai : le Tucson récemment lancé, dont la taille a augmenté pour n'être que d'1 cm inférieure à celle du Santa Fe grâce à son empattement allongé vendu en Corée du Sud ou aux États-Unis, propose également des variantes Hybrid et Plug-in Hybrid, tandis que Hyundai n'a toujours pas rendu disponibles les Santa Fe HEV/PHEV en Corée du Sud. Il est également confirmé que le Santa Fe de nouvelle génération passera du statut de grand SUV à celui de très grand SUV.

Comparaison entre le Santa Fe 4e génération et le Kia Sorento 4e génération

Jusqu'à la sortie de la quatrième génération du Sorento (nom de code MQ4), le Santa Fe était le SUV numéro un en Corée du Sud. Le Santa Fe a l'honneur d'être le premier SUV développé par Hyundai Motor Company. Au fil des générations, le Santa Fe a été choisi par de nombreux clients car il a amélioré sa complétude à chaque génération. Entre-temps, même s'il y a eu des problèmes de motorisation, le design n'a jamais été pointé du doigt comme un inconvénient ; c'était un atout indéniable.

Mais avec le lancement du Santa Fe restylé, cela a changé. La situation pourrait empirer lorsque Kia lancera la nouvelle génération du Sportage, probablement en juin. Comme le Tucson, il gagnera en taille et ajoutera un système hybride, le tout dans un design qui, comme pour le K5 ou le Sorento, pourrait séduire les clients et lui voler encore plus de ventes. À bien des égards, il semble peu probable que les ventes du Santa Fe repartent à la hausse avec le design actuel. Les ventes annuelles ne sont pas négligeables, mais le fait qu'elles aient diminué malgré le restylage prouve qu'il y a un problème.

Comme si Hyundai Motor Company en avait conscience, il est confirmé qu'ils ont déjà commencé à travailler sur la 5e génération du Santa Fe, nom de code MX5. Cette nouvelle itération du Santa Fe arrivera donc 8 à 10 mois plus tôt que prévu initialement. Les premiers prototypes devraient bientôt apparaître sur les routes.