Kurzer Dreh: 2013 Hyundai Genesis Coupe von NXXT

Dank unseres Freundes und Follower Alex (NXXT) und des Händlers, für den er arbeitet, Vandergriff Hyundai, präsentieren wir Ihnen heute erste Eindrücke und einige Bilder des 2013 Hyundai Genesis Coupe. Klicken Sie auf den Weiterlesen-Link, um alle Inhalte zu sehen!

Hey Leute, wie ihr vielleicht wisst, treffen die ersten 2013 Genesis Coupes bei den Händlern im ganzen Land ein. Diese Woche sollten wir unser erstes Exemplar in meinem Autohaus erhalten. Da ich heute frei habe, habe ich mir die Freiheit genommen, einen guten Freund anzurufen, der bei einem anderen Hyundai-Händler hier in Texas arbeitet. Ich hatte die Gelegenheit, das neue Genesis Coupe gründlich zu begutachten und mit den Vorgängermodellen zu vergleichen. Auf der folgenden Seite erfahrt ihr, was sich geändert hat und was gleich geblieben ist.

 Entschuldigt die Qualität, alle Fotos stammen von meinem Handy: 

Als ich beim Händler ankam, war ich, wie ihr euch vorstellen könnt, voller Aufregung. Nachdem ich ein paar Bodenschwellen überquert und an einer Ecke leicht gestreift hatte, parkte ich schließlich und ging hinein, um meinen Freund zu treffen. Ganz lässig … traten wir nach draußen – und da stand sie:

Mein erster Gedanke war: „Das sieht wirklich nicht so aus, wie wir es auf den Bildern gesehen haben.“ Die Front des Autos ist definitiv ansprechender. Sie hat mehr Dimension, mehr Höhe, mehr Tiefe … ich weiß nicht, wie ich es erklären soll. Allerdings stört mich die Motorhaube immer noch:

Da ich ein großer Technikfan bin, war das Erste, was ich mir ansah, die neuen LED-Tagfahrlichter:

Ich stellte fest, dass das, was wir einst für Frontsensoren des Genesis Coupe hielten, schlicht ein Loch für eine Schraube ist. Ein kleines Detail, das ich nicht ignorieren konnte. Ich wünschte, es wäre nicht da.

Ich habe ein wenig mit den Tagfahrlichtern gespielt. Ich liebe ihren Anblick, wenn sie leuchten. Sie haben dieselbe Intensität wie die Tagfahrlichter neuerer Porsche und erzeugen einen HID-Projektor-Effekt. Je nach Blickwinkel schimmern sie von Blau über strahlendes Weiß bis hin zu Gelb. Ich fand das ziemlich cool.

-Fakt: Sie leuchten nicht, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist, nur mit dem Standlicht
-Fakt: Sie schalten sich aus, wenn die Handbremse angezogen wird

Ich ging um das Fahrzeug herum und wurde von einem vertrauten Anblick begrüßt. Und dann … wow … etwas ist anders. Die US-Spezifikation der Rückleuchten hat diese winzigen LEDs an der Seite, um den Vorschriften zu entsprechen. Persönlich … mag ich sie nicht. Sie wirken billig:

18-Zoll-Räder mit denselben Spezifikationen:

JETZT KOMMT DER BESTE TEIL DIESER MODELLPFLEGE:

…AH… schön bequem…

Nein, wirklich – der Innenraum ist fantastisch! Das Leder ist viel, viel weicher. Auch die Kunststoffe sind weicher. Die Ziernähte sind ein sehr schönes Detail. Sogar die Türarmlehnen fühlen sich „schwammig“ an, mangels eines besseren Begriffs:

Hyundai hat wirklich recherchiert und/oder auf seine Kunden gehört. Sie haben einen Gurtbringer eingebaut. Vorbei sind die Zeiten, in denen man sich weit nach hinten strecken musste, um den Sicherheitsgurt zu fassen. Das war bei Probefahrten mit meinen Kunden schon immer lästig. In acht von zehn Fällen muss ich ihnen den Gurt reichen, während ich auf dem Rücksitz sitze.

-Fakt: Erinnern Sie sich an den Griff an der Rückenlehne des Beifahrersitzes, mit dem der Sitz nach vorn und aus dem Weg geschoben werden kann? Den gibt es jetzt auch auf der Fahrerseite!

Wie auch immer… Neben dem Leder sind nun auch der Dachhimmel und die A-Säulen mit einem weichen schwarzen Stoff bezogen (nicht Wildleder). Auch die kleinen Vertiefungen, in denen die Sicherheitsgurte auf den Rücksitzen versinken, bestehen jetzt aus diesen neuen “Soft-Touch”-Materialien. Das verändert die gesamte Qualität und das Raumgefühl des Innenraums enorm. Ich bin wahnsinnig neidisch auf die glücklichen Forenmitglieder, die diese Autos kaufen werden.

 KOMMEN WIR NUN ZUM TECHNISCHEN TEIL DES INNENRAUMS, hier noch einmal das Bild:

Zweistufig beheizbare Vordersitze und, wie zu sehen, der iPod/MP3-Eingang wurde in die Mittelkonsole verlegt. In dem Staufach darüber ist tatsächlich genug Platz, um iPod und Handy zu verstauen und die Abdeckung aus Sicherheitsgründen zu schließen. Es sieht vielleicht nicht so aus, aber es ist ziemlich tief. Wenn ich noch etwas hinzufügen darf… die Farbe der neuen Konsole ist sehr schön. Sie ist nicht aufdringlich, ich finde, sie bietet den dunklen Sitzen und dem Dachhimmel den perfekten Kontrast und fühlt sich genauso an wie das alte Plastik der Modelle 2010-2012.

Bluelink – das dritte Fahrzeug in Hyundais Modellpalette, das diese Funktion erhält

Beleuchtete Einstiegsleisten – sigel war so nett, uns eine tolle DIY-Anleitung zu erstellen, die ihr hier findet: DIY – 2013 FL LED Sidesteps

 DAS COCKPIT:

Wie ihr seht, gibt es nun ein schönes neues Kombiinstrument, das an das der Sonatas angelehnt ist … und passend dazu gibt es auch ein Benutzermenü! So nah und doch so fern. Mein BMW bietet Optionen, um Servicetermine zu verfolgen und sogar die Halo-Leuchten heller zu stellen. Alles Dinge, die Hyundai sicherlich nach und nach in seine Fahrzeuge integrieren wird. Für den Moment – und angesichts des Preissegments und all der anderen Vorzüge dieses Autos – können wir wohl auf diese Features verzichten. Achtet auch auf die mehrstufige ESC: Sie ist sehr einfach zu bedienen und erinnert an die der Corvette. Einmal drücken für Traktionskontrolle aus, etwa fünf Sekunden gedrückt halten für Stabilitätskontrolle aus. Leider konnte ich sie während der Fahrt nicht testen . Ich konnte das Auto jedoch starten und den neuen Sportmodus ausprobieren. Mehr dazu weiter unten.

 Also … weiter zum Motorraum:

Einiges wurde ein wenig umgestellt, aber insgesamt sollte es uns 3.8-Besitzern mit abgenommener Abdeckung vertraut vorkommen. Man hört außerdem ein Tickern von der Direkteinspritzung, sobald der Motor läuft. Ich muss aber sagen, dass es deutlich enger wirkte. Die freien Flächen an den Seiten, wie man sie auf dem unteren Bild sieht, gibt es nicht. … schon wieder … mir fehlen da ein paar Teile, lol, also könnte es auch nur eine optische Täuschung sein.

Und nun die Frage: Lässt sich die Motorabdeckung direkt tauschen? Die Antwort lautet nein. Sie passt perfekt auf den Motor von 2010 bis 2012, aber es gibt keine Möglichkeit, sie zu fixieren. Aber das lässt sich doch bestimmt lösen, oder?

… ICH WEISS, ICH WEISS, IHR HABT DAS AUTO LANG SAMT – ABER WIE FAHRT ES SICH?

 Um ehrlich zu sein: Ich war nicht beeindruckt. Ich weiß nicht, ob es daran lag, dass ich höhere Erwartungen an den Leistungszuwachs hatte, oder daran, dass ich das Automatikgetriebe gefahren bin – aber der Wagen war nicht viel schneller als meiner. Beim Ampelstart war die Beschleunigung spürbar. Er hat sich definitiv Mühe gegeben … aber das Durchjagen von acht Gängen mit den Schaltwippen macht einfach keinen Spaß. Tatsächlich fuhr ich auf der Autobahn mit etwa 105 km/h im siebten Gang, und als ich voll durchtreten wollte – wie zum Überholen – passierte nichts. Selbst im Sportmodus hatte ich das Gefühl, das gleiche Auto zu fahren. Ich wusste, dass ich an Geschwindigkeit gewann, aber die atemberaubende G-Force-Beschleunigung, die man von einem fast 350 PS starken Sportwagen erwartet, blieb aus. Der Auspuff klingt jedoch deutlich böser, und die Kraft überträgt sich stärker auf den Schalthebel – selbst beim Automatikgetriebe. Ich weiß nicht … es fühlt sich leistungsstärker an … aber irgendwo im Antriebsstrang geht etwas verloren, und die Kraft kommt nicht richtig auf die Straße. Das muss ich unbedingt noch einmal im 6-Gang-R-Spec probieren, den unser Händler gerade bekommen hat.

Fassen wir alle Informationen zusammen. Ist der neue 2013 Genesis Coupe den Aufpreis von 1.800 Dollar wert, den Hyundai verlangt? Auf jeden Fall! Lohnt sich der Umstieg von den Vorgängermodellen? Das hängt vom Einzelfall ab. Ich persönlich liebe den neuen Innenraum – und den sieht man, wenn man das Auto fährt. Die neue Front kann ich verschmerzen, denn das macht alles wieder wett. Was die Leistung angeht: Wer vom alten 2.0T kommt, wird zufrieden sein. Den neuen 2.0T bin ich noch nicht gefahren, aber ich stelle mir vor, dass er sich gut schlägt. Ich überlasse es euch, Fragen zu stellen, und ich werde sie so gut wie möglich beantworten. Ich habe euch meinen Test versprochen – hier ist er. Es ist 0:07 Uhr, also nicht perfekt, aber niemand ist perfekt 

Bald bekommt also Erick die Gelegenheit, ihn zu testen!

Die komplette Galerie:

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