Essai rapide : Hyundai Genesis Coupe 2013 par NXXT

Grâce à notre ami et abonné Alex (NXXT) et au concessionnaire pour lequel il travaille, Vandergriff Hyundai, nous vous proposons aujourd'hui les premières impressions et quelques photos de la 2013 Hyundai Genesis Coupe. Cliquez sur le lien pour découvrir tout le contenu !

Salut les amis, comme vous le savez peut-être, les Genesis Coupe 2013 commencent à arriver dans les concessions à travers le pays. Nous devrions recevoir la nôtre cette semaine dans ma concession. Comme c'était mon jour de congé, j'en ai profité pour appeler un bon ami qui travaille dans une autre concession Hyundai ici au Texas. J'ai eu l'occasion d'examiner en détail et de comparer la nouvelle Genesis Coupe aux modèles précédents, et dans les pages qui suivent, vous pourrez voir ce qui a changé et ce qui reste identique.

 Excusez la qualité, toutes les photos viennent de mon téléphone portable : 

En arrivant à la concession, j'étais rempli d'excitation, comme vous pouvez l'imaginer. Après avoir franchi quelques dos-d'âne et frotté sur le bord de l'un d'eux, je me suis finalement garé et suis entré pour retrouver mon ami. Nonchalamment… nous sommes sortis et la voilà :

Ma première pensée a été : « ça ne ressemble vraiment pas à ce que nous avons vu sur les photos ». L'avant de la voiture est nettement plus séduisant. Il a plus de volume, plus de hauteur, plus de profondeur… je ne sais pas vraiment comment l'expliquer. Cependant, le capot me dérange toujours :

Étant un grand passionné de technologie, la première chose que j'ai regardée, ce sont les nouveaux feux de jour à LED :

J’ai découvert que ce que je prenais pour des capteurs avant sur la Genesis Coupe n’est en fait qu’un simple trou pour une vis. Un petit détail qui m’a vraiment chiffonné. J’aurais préféré qu’il ne soit pas là.

Je me suis amusé un peu avec les feux de jour. J’adore leur rendu une fois allumés. Ils ont la même intensité que les DRL des Porsche récentes, avec un effet projecteur à lentille HID. Ils scintillent du bleu au blanc hyper vif, puis au jaune selon l’angle. J’ai trouvé ça vraiment sympa.

-Fait : ils ne s’allument pas quand les phares sont en marche, seulement avec les feux de position
-Fait : ils s’éteignent si on tire le frein à main

En faisant le tour par l’arrière, j’ai retrouvé un spectacle familier. Et puis… waouh… quelque chose a légèrement changé. Les feux arrière de la version américaine ont ces minuscules petites LED sur le côté pour respecter la réglementation. Personnellement… je ne les aime pas. Ils font un peu cheap :

Jantes de 18 pouces avec les mêmes spécifications :

VOICI LA MEILLEURE PARTIE DE CE RESTYLAGE :

…AH… confortable et agréable…

Non vraiment… l’habitacle est incroyable !! Le cuir est bien plus doux. Les plastiques aussi sont plus souples. Les surpiqûres apportent une touche très élégante. Même les accoudoirs de portières sont « moelleux », faute d’un meilleur terme :

Hyundai a vraiment fait ses devoirs et/ou écouté ses clients. Ils ont ajouté un système d’assistance à la ceinture. Fini le temps où il fallait se tordre le bras pour attraper la ceinture. C’était toujours une galère lors des essais avec mes clients. 8 fois sur 10, je dois leur tendre la ceinture depuis la banquette arrière.

-Petit détail : vous vous souvenez de la poignée au dos du siège passager pour l’avancer et le dégager ? Il y en a désormais une aussi côté conducteur !

Bref… En plus du cuir… le pavillon et les montants A sont désormais recouverts d’un tissu noir doux (pas du daim). Le petit espace où les ceintures de sécurité se logent sur les sièges arrière bénéficie également de ces nouveaux matériaux « soft-touch ». Cela change vraiment la qualité perçue et l’ambiance de l’habitacle. Je suis super jaloux des chanceux membres du forum qui vont acheter ces voitures.

 PASSONS MAINTENANT À LA PARTIE TECHNIQUE DE L’HABITACLE, voici à nouveau cette photo :

Sièges avant chauffants à deux niveaux et, comme vous pouvez le voir, l’entrée iPod/MP3 a été déplacée dans la console centrale. Il y a en fait suffisamment d’espace au-dessus dans ce rangement pour y loger votre iPod et votre téléphone et pouvoir fermer le couvercle pour plus de sécurité. Ça n’en a peut-être pas l’air, mais c’est assez profond. Si je peux ajouter… la couleur de la nouvelle console est très agréable. Elle n’est pas tape-à-l’œil, je trouve qu’elle offre le contraste parfait avec les sièges foncés et le pavillon, et la sensation est identique à celle du plastique des modèles 2010-2012.

Bluelink, le troisième véhicule de la gamme Hyundai à recevoir cette fonctionnalité

Seuils de porte lumineux, pour lesquels sigel a eu la gentillesse de nous concocter un super DIY à retrouver ici : DIY – 2013 FL LED Sidesteps

 LA PLANÈTE DE BORD :

Comme vous pouvez le constater, nous avons désormais une superbe nouvelle instrumentation qui s’accorde avec celle des Sonatas… et pour faire comme les Sonatas, nous avons aussi une interface de paramétrage utilisateur ! Si proche, et pourtant si loin. Ma BMW permet de suivre les échéances d’entretien et même d’augmenter la luminosité des halos. Tout ça, je suis sûr que Hyundai l’ajoutera progressivement à ses véhicules à l’avenir. Pour l’instant, vu le positionnement tarifaire et tout ce que cette voiture nous offre déjà, je pense qu’on peut se passer de toutes ces fonctions. Remarquez aussi l’ESC à plusieurs niveaux : c’est très simple d’utilisation et ça ressemble à celui des Corvettes. Une pression pour désactiver l’antipatinage, et maintenez enfoncé environ 5 secondes pour désactiver aussi le contrôle de stabilité. Malheureusement, je n’ai pas pu les tester en conditions de roulage . J’ai toutefois pu lancer la voiture et essayer le nouveau mode Sport. Plus de détails ci-dessous.

 Passons maintenant au compartiment moteur :

Quelques éléments ont été déplacés, mais dans l’ensemble, une fois le cache retiré, cela devrait nous sembler familier à nous, propriétaires de 3.8. On entend aussi un cliquetis provenant du système d’injection directe lorsque le moteur est allumé. Je dois dire que l’ensemble semble beaucoup plus serré. On n’a pas les espaces vides sur les côtés comme on peut le voir sur la photo ci-dessous. … encore une fois… il me manque quelques pièces là-dedans lol, donc ce n’est peut-être qu’une illusion de ma part

Maintenant, la question… le cache-moteur est-il directement interchangeable ? La réponse est non. Il s’adapte parfaitement sur le moteur 2010-2012, mais il n’y a aucun moyen de le maintenir en place. Mais cela peut se résoudre, non ?

….. JE SAIS, JE SAIS, VOUS EN AVEZ ASSEZ D’ENTENDRE PARLER DE LA VOITURE… MAIS COMMENT SE COMPORTE-T-ELLE SUR LA ROUTE ?

 Pour être honnête, je n’ai pas été impressionné. Je ne sais pas si c’est parce que j’attendais davantage de la hausse de performances ou parce que j’ai essayé la boîte automatique, mais la voiture n’était pas tellement plus rapide que la mienne. Au démarrage, on sentait bien l’accélération. Elle essayait vraiment… mais passer les 8 rapports aux palettes n’a rien d’amusant. En fait, je roulais à environ 105 km/h sur l’autoroute en 7e vitesse et quand j’ai voulu accélérer franchement, comme pour doubler, elle n’a pas répondu. Même en mode Sport, j’avais l’impression de conduire la même voiture. Je sentais que je prenais de la vitesse, mais sans cette poussée dans le dos qu’on attend d’une sportive de près de 350 chevaux. L’échappement, en revanche, est bien plus méchant et les vibrations du moteur se transmettent davantage au levier, même en automatique. Je ne sais pas… elle donne l’impression d’être plus puissante… mais quelque part, la puissance se perd dans la transmission et n’arrive pas vraiment au sol. Il faudra que je réessaie avec la R‑spec 6 vitesses que notre concession vient de recevoir.

Rassemblons toutes ces infos. Est-ce que la nouvelle Genesis Coupé 2013 vaut les 1 800 $ supplémentaires demandés par Hyundai ? Absolument ! Est-ce qu’elle mérite qu’on échange son ancien modèle ? Ça dépend de chacun. Personnellement, j’adore le nouvel habitacle, et c’est ce qu’on voit quand on conduit. Je peux passer outre la nouvelle face avant, car l’intérieur compense largement. Côté puissance, pour quelqu’un qui vient du 2.0T d’avant, vous serez ravi. Je n’ai pas encore essayé le nouveau 2.0T, mais j’imagine qu’il tient la route. Je vous laisse poser vos questions et j’essaierai d’y répondre du mieux possible. Je vous avais promis mon essai, le voici. Il est 0h07, ce n’est pas parfait, mais personne ne l’est

Bientôt, Erick aura l’occasion de l’essayer !

La galerie complète :

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