Hyundai Motor Company stellte heute auf der Beijing International Automotive Exhibition 2020 den elektrifizierten RM20e Racing Midship Sports Car der nächsten Generation vor. Die Bezeichnung RM steht für die „Racing Midship“-Konfiguration des N-Prototyps mit heckgetriebenem Mittelmotor-Antriebsstrang, ein grundlegendes Unterscheidungsmerkmal, das durch ein niedriges polares Trägheitsmoment eine ideale Handlingbalance und Agilität ermöglicht.
Diese RM-Plattform dient als technisches „Rollendes Labor“ zur Erprobung von Hochleistungstechnologien mit herausragender Verbindung zur Fahrbahn bei allen Geschwindigkeiten und Fahrbedingungen. Diese inhärente Balance und Traktion ist auch entscheidend, um die reichhaltigen 596 kW (810 PS) und 960 Nm (708 lb.-ft.) Drehmoment des RM20e auf wechselnde Straßenoberflächen zu übertragen.
Im Jahr 2012 startete Hyundai das Projekt RM, um neue Hochleistungs-Motorsporttechnologien zu entwickeln und mit zukünftigen N-Modellen zu verbinden. Seit dem Start des Projekts RM gab es eine fortschreitende Evolution der RM-Serie, darunter: RM14, RM15, RM16 und RM19. Im Jahr 2019 wurde Hyundais erstes Elektro-Rennauto für die eTCR-Elektro-Tourenwagenserie entwickelt: der ‚Veloster N eTCR‘, der auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde. RM-Modelle wurden umfassend getestet, um fortschrittliche Technologien zu validieren, ihre effektive Leistungssteigerung zu beobachten und sie für den Einsatz in zukünftigen N-Modellen zu verbessern.
„Unser neuer elektrifizierter RM20e treibt die bewährte RM-Plattform entschlossen in ein neues, umweltbewusstes Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts und erweitert das Leistungsspektrum der Elektrifizierung im normalen Straßenumfeld“, sagte Albert Biermann, Präsident und Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der Hyundai Motor Group. „Der RM20e repräsentiert ein revolutionäres neues Kapitel elektrifizierter Performance für die Racing-Midship-Serie, und unsere N-Ingenieure sammeln weiterhin wertvolle Erkenntnisse im Bereich der emissionsfreien Fahrdynamik.“
Mit einem explosiv starken 596 kW (810 PS) starken Elektromotor und 960 Nm (708 lb.-ft.) Drehmoment soll der RM20e von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) in weniger als drei Sekunden und von 0 auf 200 km/h (0-124 mph) in 9,88 Sekunden beschleunigen. Der RM20e nutzt seine mittige Motorposition und den Hinterradantrieb, um die für diese Beschleunigung erforderliche Traktion zu erreichen. Der RM20e vereint rennwagengleiche Leistung, Balance, Bremsverhalten und Grip, während er die Alltagstauglichkeit, Laufruhe und Straßentauglichkeit eines Serienfahrzeugs bewahrt.
Der hochmoderne elektrifizierte Antriebsstrang des RM20e sorgt für emissionsfreien Fahrspaß mit atemberaubender Beschleunigung. Da Hyundai eine branchenführende Vielfalt an elektrifizierten Antriebslösungen bietet, darunter Serien-HEV, PHEV, BEV und FCEV, steht ein volles Spektrum elektrifizierter Antriebsstränge für Tests auf dieser Hochleistungs-Sportwagenplattform zur Verfügung.
Hyundais jüngste Investition und strategische Partnerschaft mit Rimac Automobili hat die gemeinsame Entwicklung von BEV- und FCEV-Prototypen ermöglicht. Die elektrifizierte RM-Plattform wird sich mit dem Wachstum dieser Rimac-Partnerschaft weiterentwickeln. Darüber hinaus hat die Hyundai Motor Group einen strategischen Plan aufgestellt, bis 2025 44 umweltfreundliche Modelle auf den Markt zu bringen und die Marke Hyundai N an die Spitze der Umweltverantwortung zu führen.
„Der Sportwagen-Prototyp RM20e signalisiert klar die zukünftigen elektrifizierten Markenambitionen für Hyundais Performance-Marke N und katapultiert N in die prestigeträchtige Liga der Supercar-Performance“, sagte Thomas Schemera, Executive Vice President und Leiter der Produktdivision der Hyundai Motor Group. „In Zukunft wird Hyundai N nicht nur durch leistungsstarke Verbrennungsmotoren den Puls der Fahrer erhöhen, sondern auch durch das sofortige Drehmoment und die ökologische Nachhaltigkeit zuverlässiger elektrifizierter Antriebsstränge. Der RM20e beweist, dass der Fahrspaß von N auch bei elektrifizierten Modellvarianten nicht beeinträchtigt wird.“
Über „N“
Das „N“ von Hyundai N steht für Namyang, dem Standort des globalen Forschungs- und Entwicklungszentrums von Hyundai in Korea seit 1995, wo das N-Konzept geboren wurde, und für die Nürburgring, dem Standort des europäischen Testzentrums von Hyundai. Die enge Verbindung zwischen Namyang und dem Nürburgring schuf die Grundlage für N, das auf den Motorsporterfahrungen des Unternehmens aufbaut, um aufregende Fahrdynamik für Kunden zu bieten, die das Fahren lieben. Das „N“-Logo selbst verkörpert diese Idee, da es eine klassische Schikane symbolisiert.
Die Hochleistungstechnologien von Hyundai Motor N werden auf der legendären Nürburgring Nordschleife verfeinert. Jedes Auto, das an den beschleunigten Dauertests von Hyundai Motor teilnimmt, umrundet die Strecke 420 bis 480 Mal bei Nässe und Trockenheit und simuliert so über 160.934 km (100.000 Meilen) extremen Fahrens in nur vier kurzen Wochen. Der Nürburgring mit 73 Kurven und 20,9 km (13 Meilen) Asphalt gilt weithin als eine der anspruchsvollsten Strecken der Welt mit einer einzigartigen Tradition. Er ist auch ein Motorsportkomplex und beherbergt das eigene 3.600 Quadratmeter große Testzentrum von Hyundai Motor, das vom Hyundai Motor Europe Technical Center betrieben wird.
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