Hyundai Motor Company a présenté aujourd'hui au Salon de l'automobile de Pékin 2020 la nouvelle génération de la sportive électrifiée RM20e Racing Midship. La nomenclature RM fait référence à la configuration « Racing Midship » du prototype N, une architecture à propulsion centrale arrière qui offre un équilibre et une agilité idéaux grâce à un faible moment d'inertie polaire.
Cette plateforme RM sert de « laboratoire roulant » pour tester les technologies haute performance, avec une connexion exceptionnelle à la chaussée à toutes les vitesses et dans toutes les conditions de conduite. Cet équilibre et cette adhérence sont également essentiels pour exploiter les 596 kW (810 chevaux) et 960 Nm (708 lb-pi) de couple du RM20e sur différentes surfaces.
En 2012, Hyundai a lancé le projet RM pour développer et connecter de nouvelles technologies de sport automobile haute performance aux futurs modèles N. Depuis le lancement du projet RM, la série RM a connu une évolution progressive, incluant les RM14, RM15, RM16 et RM19. En 2019, la première voiture de course électrique de Hyundai a été développée pour le championnat de voitures de tourisme électriques eTCR : la « Veloster N eTCR », dévoilée au Salon de Francfort. Les modèles RM ont subi des tests approfondis pour valider les technologies avancées, observer leur augmentation effective des performances et les améliorer en vue de leur application dans les futurs modèles N.
« Notre nouvelle RM20e électrifiée propulse avec force la plateforme RM éprouvée dans une nouvelle décennie du XXIe siècle axée sur l'environnement, repoussant les limites des performances de l'électrification sur les routes normales », a déclaré Albert Biermann, président et directeur de la division Recherche et Développement de Hyundai Motor Group. « La RM20e représente un nouveau chapitre révolutionnaire de performances électrifiées pour la série Racing Midship, et nos ingénieurs N continuent d'acquérir des informations précieuses dans le domaine de la dynamique de performance zéro émission. »
Avec un moteur électrique d'une puissance explosive de 596 kW (810 chevaux) et un couple de 960 Nm (708 lb-pi), la RM20e devrait offrir des accélérations fulgurantes de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes et de 0 à 200 km/h en 9,88 secondes. La RM20e utilise son placement moteur central et sa configuration à propulsion arrière pour obtenir la traction nécessaire à ce niveau d'accélération. La RM20e combine des performances, un équilibre, un freinage et une adhérence dignes d'une voiture de course tout en conservant la discrétion, la réactivité et la capacité routière d'une voiture de tous les jours.
La chaîne de traction électrifiée de pointe de la RM20e garantit zéro émission combinée à une accélération exaltante. Hyundai dispose d'une variété de solutions de propulsion électrifiée parmi les plus étendues de l'industrie, incluant les chaînes de traction HEV, PHEV, BEV et FCEV de série, offrant ainsi un spectre complet de groupes motopropulseurs électrifiés disponibles pour les tests sur cette plateforme de sportive haute performance.
L'investissement récent de Hyundai et son partenariat stratégique avec Rimac Automobili ont facilité le co-développement de prototypes BEV et FCEV. La plateforme RM électrifiée continuera d'évoluer avec la croissance de ce partenariat avec Rimac. De plus, Hyundai Motor Group a fixé un plan stratégique pour déployer 44 modèles écologiques d'ici 2025, plaçant la marque Hyundai N à l'avant-garde de la responsabilité environnementale.
« Le prototype de sportive RM20e indique clairement les futures aspirations électrifiées de la marque performance N de Hyundai, faisant entrer N dans le genre prestigieux des performances de niveau supercar », a déclaré Thomas Schemera, vice-président exécutif et directeur de la division Produits de Hyundai Motor Group. « À l'avenir, Hyundai N n'augmentera pas seulement les battements de cœur des conducteurs grâce à de puissants moteurs à combustion interne, mais aussi grâce au couple instantané et à la durabilité environnementale de groupes motopropulseurs électrifiés fiables. La RM20e prouve que l'excitation de conduite N ne sera pas compromise, même dans les variantes de modèles électrifiés. »
À propos de « N »
Le « N » de Hyundai N signifie Namyang, siège du centre mondial de R&D de Hyundai en Corée depuis 1995, où le concept N est né, et Nürburgring, siège du centre d'essais européen de Hyundai. Le lien étroit entre Namyang et le Nürburgring a créé la base de N, s'appuyant sur l'expérience sportive de l'entreprise pour apporter une dynamique routière exaltante aux clients qui aiment vraiment conduire. Le logo « N » lui-même incarne cette idée, car il symbolise un chicane classique de circuit routier.
Les technologies haute performance de Hyundai Motor N sont peaufinées sur la célèbre Nürburgring Nordschleife. Chaque voiture participant aux tests de durabilité accélérée de Hyundai Motor effectuera 420 à 480 tours de piste dans des conditions sèches et humides, simulant plus de 160 934 km (100 000 miles) de conduite sévère en seulement quatre semaines. Le Nürburgring, avec ses 73 virages et ses 20,9 km (13 miles) de bitume, est largement considéré comme l'un des circuits les plus exigeants au monde, avec un héritage inégalé. C'est aussi un complexe sportif et le siège du centre d'essais de 3 600 mètres carrés de Hyundai Motor, exploité par le Centre technique Europe de Hyundai Motor.
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