Kia Motors America wird heute, am 22. September um 11:00 Uhr PDT, die US-Version des 2021 Kia Sorento in einem digitalen Event enthüllen. Mal sehen, was das “X-Line”-Logo bedeutet!
Was wissen wir bisher?
Der Sorento der 4. Generation ist das erste SUV, das auf der neuen dritten Plattform der Hyundai Motor Group basiert. Mit einer kompakten Motorraumstruktur, kürzeren Überhängen und einem längeren Radstand ermöglicht die Plattform das stilvolle neue Design und die Straßenlage des Fahrzeugs sowie eine komfortable Fahrt und ein zufriedenstellendes Fahrverhalten. Obwohl wir den Sorento bereits in mehreren Märkten gesehen haben, wird die US-Version einige Unterschiede aufweisen, wie auf dem Bild oben zu sehen ist, etwa die X-Line-Ausstattung.
Für Nordamerika beherbergt die Struktur und das Layout der Plattform den neuen leistungsstarken ‘Smartstream’-Turbo-Hybrid-Antriebsstrang des neuen Sorento. Als erste Anwendung elektrifizierter Antriebe in der Sorento-Reihe besteht der neue Antriebsstrang aus einem 1,6-Liter-T-GDi-Motor (Turbo-Benzindirekteinspritzung), einem 44,2-kW-Elektromotor und einem 1,49-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Akku.
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Motor und Elektromotor erzeugen eine kombinierte Gesamtleistung von 230 PS und 350 Nm Drehmoment, was niedrige Emissionen mit hoher Leistung des neuen elektrifizierten Antriebsstrangs bietet. Die intelligente Paketierung der neuen Plattform ermöglicht es, den Akku unter der Fahrgastzelle zu platzieren, ohne Auswirkungen auf den Innen- oder Kofferraum.
Ein leistungsstarker ‘Smartstream’-2,5-Liter-T-GDi-Motor wird in Nordamerika ebenfalls ab Markteinführung erhältlich sein und 281 PS und 421 Nm Drehmoment entwickeln. In Kombination mit dem neuen 8DCT vereint der 2,5-Liter-Turbomotor Direkteinspritzung und Mehrpunkteinspritzungstechnologie, sodass er seinen Verbrennungszyklus bei verschiedenen Drehzahlen subtil anpassen kann, um Leistung und Effizienz im Alltag zu verbessern.
Wird Kia in den USA die gleiche Technik anbieten wie in Südkorea oder Europa, oder wird es wie beim K5 mit dem Fehlen des digitalen Kombiinstruments oder der Shift-by-Wire-Technologie sein?
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