Die vierte Generation des Genesis G90 wurde vor einer Woche enthüllt, und obwohl unsere Vorhersagen weitgehend zutrafen (Einstellung des 5.0 V8, Luftfederung, Hinterachslenkung usw.), fehlte etwas: das autonome Level 3, das wir bereits in Prototypen gesehen hatten.
Diese mehrfach gesichteten Prototypen zeigten ein Zwei-Radar-System im vorderen Kühlergrill. Doch nachdem Genesis die vollständigen Spezifikationen und Informationen seines Flaggschiffs veröffentlicht hatte, fehlte dieses Merkmal.
Mercedes hat diese Technologie kürzlich für den ein Jahr alten S-Klasse freigegeben. Die Vorschriften für autonomes Fahren der Stufe 3 erlauben es Fahrern, die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Der Name dieser Technologie ist Highway Driving Pilot (HDP).
HDP ermöglicht autonomes Fahren bei bestimmten Geschwindigkeiten auf der Autobahn und unterstützt den automatischen Spurwechsel. Anders als zu Jahresbeginn angekündigt, hat der neue G90 die gleichen Spezifikationen wie andere Genesis-Modelle, darunter Highway Driving Assist 2 und Smart Cruise Control.
GV80-Prototyp mit zwei Frontradaren gesichtet
Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass HDP in Zukunft für den neuen G90 nachgerüstet wird, da die Prototypen weiterhin getestet werden, wie dieses Bild von MoCar zeigt. Das Over-the-Air-Software-Update (OTA) im neuen G90 umfasst nicht nur Navigationsaktualisierungen, sondern auch elektronische Steuersysteme wie Lenkung oder Fahrerassistenzsysteme können aktualisiert werden.
Anfang 2021 kündigte Genesis an, dass der zukünftige G90 dieses System bei seiner Markteinführung 2022 haben werde. Da das Modell jedoch Ende 2021 endlich auf den Markt kam, könnte dieses Feature für die nahe Zukunft zurückgehalten werden. Anmerkung: Obwohl Mercedes diese Technologie in der neuen S-Klasse vorgestellt hat, ist sie auf Deutschland beschränkt und nur unter bestimmten Bedingungen wie Autobahnstaus und unter 60 km/h nutzbar.
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