Où est le modèle Genesis G90 de niveau 3 autonome ?

La Genesis G90 de quatrième génération a été dévoilée il y a une semaine et, même si la plupart de nos prédictions se sont avérées exactes (abandon du V8 5.0, introduction de la suspension pneumatique, direction des roues arrière, etc.), il manquait quelque chose : le niveau 3 autonome, déjà aperçu sur certains prototypes.

Ces prototypes, surpris à plusieurs reprises, montraient un système à deux radars installé dans la calandre avant. Mais après que Genesis a révélé toutes les spécifications et informations de son vaisseau amiral, cette fonctionnalité était absente.

Récemment, Mercedes a déployé cette technologie sur sa Classe S vieille d'un an. La réglementation sur la conduite autonome de niveau 3 permet désormais aux conducteurs de lâcher le volant. Cette technologie s'appelle Highway Driving Pilot ou « HDP ».

Le HDP permet une conduite autonome à une certaine vitesse sur autoroute et prend en charge les changements de voie automatiques. Contrairement à l'annonce faite en début d'année, la nouvelle G90 reprend les mêmes spécifications que les autres modèles Genesis, comme le Highway Driving Assist 2 et le régulateur de vitesse adaptatif.

Prototype GV80 aperçu avec deux radars avant

Cependant, il est possible que le HDP soit ajouté ultérieurement sur la nouvelle G90, car les prototypes continuent d'être testés selon cette image de MoCar. La mise à jour logicielle over-the-air (OTA) installée sur la nouvelle G90 inclut non seulement les capacités de mise à jour de la navigation, mais aussi les systèmes de contrôle électronique comme la direction ou les systèmes avancés d'aide à la conduite qui pourraient être mis à jour.

Début 2021, Genesis avait annoncé que la future G90 serait équipée de ce système lors de son lancement en 2022. Mais comme le modèle a finalement été lancé fin 2021, il est possible que cette fonctionnalité soit réservée pour une présentation ultérieure. À noter que, malgré le déploiement de cette technologie par Mercedes sur la nouvelle Classe S, elle est limitée à l'Allemagne et à certaines conditions, comme les embouteillages sur autoroute et une vitesse inférieure à 60 km/h.