Am 16. Juli wurde ein Xiaomi SU7 Max auf einem Lieferwagen auf der Gyeongbu-Schnellstraße nahe Hyundais Hauptsitz in Seoul gesichtet. Das Fahrzeug trug ein vorläufiges Kennzeichen und wurde von Blotter entdeckt. Laut Branchenquellen hatte Hyundai offiziell eine Genehmigung für den vorübergehenden Betrieb des SU7 zu Forschungs- und Entwicklungszwecken beantragt und erhalten.
Zusätzlich zum Hyundai-Hauptsitz in Seoul sollen mehrere Xiaomi SU7-Einheiten am Namyang-Forschungszentrum stationiert sein, was Hyundais Interesse an der Untersuchung von Design und Leistung des SU7 weiter bestätigt – eine Ausweitung der Forschungsinitiativen des Unternehmens zu ausländischen Fahrzeugen.
Strategische Reaktion auf den Aufschwung der chinesischen EV-Industrie
Hyundais Interesse am SU7 wird als Teil einer breiteren strategischen Anstrengung gesehen, die rasanten Fortschritte chinesischer EV-Marken wie BYD und Xiaomi zu beobachten und darauf zu reagieren. Während des Neujahrs-Briefings im Januar, das von Hyundai Motor Group Executive Chair Chung Euisun geleitet wurde, räumte er ein, dass es notwendig sei, nicht nur gegen Tesla, sondern auch gegen aufstrebende Player aus China wettbewerbsfähig zu bleiben. Chung betonte, dass die bevorstehenden Herausforderungen unvermeidlich seien, Hyundai sich jedoch nicht von Unsicherheit entmutigen lassen sollte.
Erhöhte Investitionen in F&E und EV-Benchmarking
Im Jahr 2024 erhöhte die Hyundai Motor Group ihre Gesamtinvestitionen um 19 % im Vergleich zum Vorjahr auf 24,3 Billionen KRW (ca. 17,5 Milliarden USD), wobei fast die Hälfte – 11,5 Billionen KRW (ca. 8,3 Milliarden USD) – für Forschung und Entwicklung vorgesehen war. Diese F&E-Aktivitäten sollen globales Fahrzeug-Benchmarking, autonome Fahrtechnologie und Fortschritte bei Infotainmentsystemen umfassen.
Hyundais Q1-2024-Bericht stützt diese Richtung ebenfalls. Die gesamten Sachanlagen des Unternehmens stiegen deutlich von 38,92 Billionen KRW im Jahr 2023 auf 44,77 Billionen KRW im ersten Quartal 2024. Die Sachanlagenzugänge im ersten Quartal erreichten 2,08 Billionen KRW, ein Anstieg von 12 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Obwohl die Aufschlüsselung der spezifischen Anlagekategorien nicht offengelegt wurde, glauben Branchenanalysten, dass ein Teil dieser Investitionen mit der Beschaffung von Fahrzeugen wie dem Xiaomi SU7 zusammenhängen könnte, die in Korea nicht offiziell verkauft werden.
Xiaomi SU7 als Benchmark für Infotainment-Design
Hyundai plant, die Forschung an Testfahrzeugen wie dem SU7 zu nutzen, um die Entwicklung zukünftiger Modelle zu unterstützen, unter anderem im UX Studio am Gangnam-daero. Der Xiaomi SU7 ist bekannt für sein ausgeklügeltes Infotainmentsystem und Display-Layout, das Ähnlichkeiten mit Hyundais eigenem Pleos Connect-System aufweist. Analysten erwarten, dass Hyundai dieses System genau studieren wird, während es seine eigenen nächsten Generationen von Fahrzeugtechnologien verfeinert.
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