El Kia Stinger 2018 debuta mundialmente en el Salón del Automóvil de Norteamérica

En un evento normalmente dominado por las presentaciones de los fabricantes estadounidenses, Kia Motors America (KMA) ha robado hoy el protagonismo con el estreno mundial del nuevo Kia Stinger 2018 (en adelante, Stinger) en el Salón del Automóvil de Norteamérica.

Un fastback deportivo de cinco plazas llamado a redefinir un segmento actualmente copado por fabricantes europeos, el Stinger promete ser el vehículo de producción con mayores prestaciones en la historia de la compañía, respaldado por la calidad y fiabilidad líderes del sector de Kia Motors. Con múltiples configuraciones de motor y tren motriz, así como un habitáculo lujoso, el Stinger tiene previsto llegar al mercado estadounidense a finales de este año. El precio se anunciará más cerca de la fecha de lanzamiento.

«A diferencia de cualquier Kia que haya existido antes, el Stinger es realmente un coche soñado para nosotros, y hoy aquí en Detroit, ese sueño se ha hecho realidad tras años de dedicación y trabajo duro por parte de un grupo apasionado de diseñadores, ingenieros y ejecutivos de todo el mundo», declaró Orth Hedrick, vicepresidente de planificación de producto de Kia Motors America. «Desde sus orígenes como concept car GT hasta los años de puesta a punto y refinamiento en el legendario circuito de Nürburgring, ningún detalle fue demasiado pequeño como para no obsesionarse, y el resultado es simplemente impresionante».

Reconocible al instante como una evolución directa del concept que lo precedió, el diseño del nuevo Kia Stinger 2018 fue supervisado por Peter Schreyer, director de diseño de Kia Motors, y su talentoso equipo de diseñadores en Fráncfort. El desarrollo del comportamiento dinámico y la suspensión corrió a cargo de Albert Biermann, responsable de Pruebas de Vehículos y Desarrollo de Altas Prestaciones de Kia, y su grupo de ingenieros en Corea y en el exigente circuito de Nürburgring.

Kia Stinger 2018

Pero, ¿qué convierte a un coche en un auténtico gran turismo? Esta pregunta fue la base de un viaje de varios años que comenzó cuando el prototipo GT se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2011. Aunque todo estudio de diseño de Kia tiene un propósito, el prototipo GT fue considerado por muchos fuera de la compañía como poco más que un sueño para una marca conocida por fabricar vehículos de gran consumo basados en la relación calidad-precio. Pero el GT encendió las brasas de la pasión que prendieron la llama en el seno de la organización y, durante los cinco años siguientes, ese fuego crecería más allá de la fantasía para convertirse en realidad.

Una vez que el Stinger recibió luz verde, esa cuestión del gran turismo se convirtió en un mantra mientras comenzaba el desarrollo. Al tratarse de un Kia, el diseño tenía que ser audaz. Y lo fue. Pero también tenía que ser ágil y rápido, además de lujoso y silencioso. Debía lograr el equilibrio perfecto entre confort de marcha y comportamiento, y ofrecer asientos para cinco personas con espacio para el equipaje. Tenía que ser muchas cosas, pero, sobre todo, tenía que ser un auténtico gran turismo. Y lo es.

Kia Stinger 2018

Diseño

Convertir un prototipo en un coche de producción no es tarea fácil, y Schreyer recurrió al estudio de Kia en Fráncfort –cuna del prototipo GT– para dar vida al Stinger. “Un verdadero gran turismo, un coche para viajes largos con espíritu deportivo, no se basa en la potencia bruta, las dinámicas agresivas ni un diseño rudo a costa del lujo, la comodidad y la elegancia”, señala Gregory Guillaume, diseñador jefe de Kia Motors Europa. “El Stinger no tiene nada que ver con ser el primero en llegar al destino; este coche es el viaje. Se trata de pasión”.

Desde su afilado frontal hasta sus esbeltos flancos y sus poderosos cuartos traseros, el Kia Stinger 2018 desprende una confianza musculosa. La clave de su presencia en carretera son las proporciones de tracción trasera: un capó largo con un voladizo delantero corto, una batalla alargada que ofrece un habitáculo espacioso y un voladizo trasero largo con hombros marcados. La postura y el equilibrio visual del Stinger están diseñados para transmitir elegancia y atletismo, no una agresividad propia de un piloto juvenil.

Las amplias vías delantera y trasera, junto con los contornos rebajados de las puertas, realzan el poder visual de la línea de hombros del Stinger y su silueta fastback. Otros elementos puramente funcionales del diseño exterior –las cortinas de aire frontales, las branquias de los pasos de rueda, el bajo carenado y el difusor trasero integrado– contribuyen a su eficiencia aerodinámica. El paragolpes trasero alberga cuatro salidas de escape ovaladas. La parrilla característica ‘nariz de tigre’ de Kia se alza con orgullo entre los faros LED de diseño complejo.

El habitáculo bajo, con su parabrisas y luneta trasera muy inclinados, se sitúa hacia la parte trasera del vehículo, creando una silueta rápida. En el interior, el espacio está dedicado a la emoción de la conducción, mientras arropa a los ocupantes con lujo. El cuero Nappa de suavidad extrema disponible cubre los asientos profundamente contorneados y el asiento del conductor cuenta con air-cell bladders en el respaldo y los reposacabezas para un soporte y confort óptimos. Un salpicadero de aspecto seguro crea un fuerte plano horizontal para que el conductor trabaje. La consola central está dividida intuitivamente en dos áreas específicas: los controles del infoentretenimiento se sitúan ordenadamente debajo de una gran pantalla táctil a color, mientras que los controles de climatización y ventilación se anidan debajo. En el centro, frente al conductor, se encuentra un volante grueso forrado en cuero y una única cúpula de instrumentos con una combinación de instrumentación analógica y digital. Los grandes indicadores están rodeados de metal y acentuados con agujas rojas de barrido. Una pantalla TFT a color entre los indicadores muestra datos de rendimiento como fuerzas G en curva, tiempos por vuelta y temperatura del aceite del motor, junto con información auxiliar como el ordenador de viaje, ajustes del conductor, navegación y diagnósticos. Las salidas de ventilación circulares de radios, de inspiración aeronáutica, se encuentran delante y detrás, y un discreto embellecedor de cromo satinado rodea el habitáculo. El efecto es una sensación de intimidad acogedora. Pero la larga batalla permite un generoso espacio para las piernas delante y detrás, y la baja posición de los asientos proporciona una amplia altura libre tanto en las plazas delanteras como en las traseras.

Kia Stinger 2018

Chasis

Al incorporarse a la compañía procedente de BMW en diciembre de 2014, el primer vistazo de Albert Biermann al Kia Stinger de 2018 le indicó que era un coche que debía estar a la altura de su impresionante diseño desde el volante. «Creo que para la marca Kia, el Stinger es como un evento especial», señala Biermann. «Porque nadie espera un coche así, no solo por su aspecto, sino también por su conducción. Es un animal completamente diferente».

Establecer los puntos duros de fabricación de la carrocería en blanco definiría al Stinger, y los ingenieros examinaron detenidamente un panorama salpicado de rivales. Con 114,4 pulgadas (2,91 m), la batalla del Stinger es más larga que la del Audi A4, Infiniti Q50, Lexus IS, BMW Serie 4 Gran Coupé e incluso el Lexus GS y el Mercedes CLS¹. También es más largo en total (190,2 pulgadas / 4,83 m) y más ancho (73,6 pulgadas / 1,87 m) que los demás del segmento, lo que permite un habitáculo espacioso. El maletero del Stinger también es más grande que el de muchos de su clase, con espacio suficiente para equipaje de gran tamaño o bolsas de golf, y está disponible un portón eléctrico con función Smart Trunk.

Montado sobre un chasis compuesto por un 55 % de acero de alta resistencia avanzado, el Stinger proporciona una base ultrarígida para que los ingenieros de dinámica y confort trabajen. Esta rigidez también contribuye a reducir el ruido, las vibraciones y la aspereza (NVH) y a conseguir un habitáculo silencioso. La suspensión delantera McPherson y la trasera multibrazo se han ajustado para proporcionar una respuesta óptima al conductor. Por primera vez en un Kia, el conductor puede modificar las características de amortiguación y comportamiento del vehículo a través de una suspensión ajustable electrónicamente conocida como Dynamic Stability Damping Control. Aunque siempre reacciona de forma predecible a las órdenes del conductor, dependiendo de las condiciones de la carretera y del estilo de conducción, el Stinger puede ajustarse para responder con más agilidad en las curvas, ya que el sistema ablanda los amortiguadores delanteros y endurece los traseros. Por el contrario, se consigue una mayor estabilidad a alta velocidad cuando el sistema endurece los amortiguadores delanteros y ablanda los traseros. El sistema se controla a través de cinco modos de conducción (otra primicia de Kia): Personal, Eco, Sport, Comfort y Smart.

La dirección asistida eléctrica de relación variable montada en la cremallera (R-MDPS) de serie ofrece una respuesta muy precisa gracias al montaje directo del motor eléctrico en la cremallera de dirección, lo que mejora la respuesta de la dirección y reduce la transmisión de vibraciones no deseadas a través de la columna. La asistencia de la dirección también es ajustable a través de los cinco modos de conducción seleccionables.

Kia Stinger 2018

Motorización

Si el chasis simboliza los huesos de un gran turismo, entonces los propulsores disponibles representan su corazón. Situados longitudinalmente y retrasados bajo el largo capó esculpido, se ofrece una elección entre dos motores turboalimentados.

Aunque ambos motores están aún en desarrollo, el motor estándar de 2,0 litros turboalimentado de cuatro cilindros Theta II produce una potencia estimada de 255 CV a aproximadamente 6.200 rpm. El par máximo de 260 lb-pie está disponible entre 1.400 y 4.000 rpm. Las credenciales de rendimiento se mejoran aún más con el motor disponible de 3,3 litros biturbo V6 Lambda II, que se prevé que entregue 365 CV a unas 6.000 rpm y ofrezca un par máximo de 376 lb-pie entre 1.300 y 4.500 rpm. Kia aspira a alcanzar los 100 km/h en 5,1 segundos y una velocidad máxima de 269 km/h con el V6 biturbo.

El Kia Stinger 2018 incorpora una transmisión automática de ocho velocidades con tracción trasera de segunda generación. Ofrecida por primera vez en el sedán de lujo K900, la caja de cambios ha sido diseñada internamente y recompensa al conductor con cambios precisos y una eficiencia de combustible maximizada. Más habitual en aplicaciones de motores de aviación y de competición, la transmisión presenta el primer uso por parte de Kia de un convertidor de par con absorbedor pendular centrífugo (CPA) para ayudar a reducir las vibraciones torsionales a través del tren motriz. El conductor puede dejar que la caja gestione los cambios por sí misma o seleccionar manualmente las marchas mediante las levas situadas tras el volante. Al igual que con la suspensión y la dirección, se pueden seleccionar hasta cinco patrones de cambio diferentes a través del sistema electrónico de modos de conducción del vehículo. La respuesta del acelerador también se ajusta en consecuencia.

Reconociendo que los conductores apasionados no siempre residen en climas óptimos, el Stinger es el primer sedán de Kia disponible con tracción trasera o total. Con un reparto orientado al eje trasero para un control óptimo en mojado o seco, el sistema AWD incorpora un nuevo sistema de control vectorial de par dinámico que supervisa las entradas del conductor y las condiciones de la carretera, aplicando automáticamente potencia y fuerza de frenado a las ruedas adecuadas para mantener la trayectoria en condiciones adversas. Los vehículos de tracción trasera se benefician de un diferencial de deslizamiento limitado mecánico para ayudar a distribuir la potencia uniformemente entre las ruedas traseras.

También se ofrece una selección de llantas de aleación y neumáticos. Los modelos con motor de 2,0 litros turboalimentado de 4 cilindros montan neumáticos de altas prestaciones 225/45R-18, mientras que el V6 de 3,3 litros calza neumáticos de altísimas prestaciones en medidas mixtas: 225/40R-19 delante y 255/35R-19 detrás. Los frenos de disco ventilados Brembo^®2 son de serie en el 3,3 litros biturbo y cuentan con pinzas delanteras de cuatro pistones y pinzas traseras de dos pistones.

Kia Stinger 2018

Tecnología avanzada y confort

Ofrecer comodidades lujosas y características inesperadas se ha convertido en parte del ADN de Kia, y el Stinger continúa esa tradición. Múltiples sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) trabajan conjuntamente para mejorar la experiencia de conducción.

En Estados Unidos, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras estima de forma conservadora que 100.000 accidentes notificados a la policía son consecuencia directa de la fatiga del conductor cada año³. Esto se traduce en unas 1.550 muertes y 71.000 heridos al año. Una primicia de Kia es el nuevo sistema de Alerta de Atención del Conductor (DAA)⁴ para ayudar a combatir la conducción distraída o con sueño. El sistema supervisa diversas entradas del vehículo y del conductor, y emitirá un aviso sonoro y mostrará un gráfico en el cuadro de instrumentos indicando que es hora de hacer una pausa si detecta que el nivel de atención del conductor se ha reducido significativamente.

La Asistencia de Colisión Frontal (FCA)³ con Frenado Autónomo de Emergencia (AEB)³ integrado con detección de peatones puede detectar una posible colisión con otro vehículo o peatón y ayudar a detener el coche. El Control de Crucero Inteligente Avanzado (ASCC)³ mantiene una distancia preestablecida entre el Stinger y el vehículo de delante, y puede detener el coche por completo en tráfico denso. La Asistencia de Mantenimiento de Carril (LKA)³ supervisa activamente el carril previsto del vehículo y alertará al conductor con un aviso sonoro, además de proporcionar asistencia en la dirección para ayudar a mantener la posición del vehículo. La Alerta de Tráfico Cruzado Trasero (RCTA)³ escanea la zona detrás del vehículo al salir marcha atrás de una plaza de aparcamiento y alertará al conductor con un aviso sonoro si detecta tráfico cruzado.

La conectividad, el entretenimiento y la información del vehículo pueden ser tan importantes como una experiencia de conducción dinámica, y el Stinger llega al mercado con los sistemas de infoentretenimiento más avanzados. La pantalla de proyección frontal (HUD)⁵ ajustable en altura permite al conductor ver información clave de conducción reflejada en el parabrisas, como la velocidad, las indicaciones de navegación paso a paso, los ajustes de audio y control de crucero, y la información de detección de ángulo muerto. En la consola central se encuentra una base de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, y la operación manos libres Bluetooth^®6 es de serie, mientras que muchos de los subsistemas del vehículo pueden manejarse a través de los controles del volante.

Los viajes de larga distancia son una seña de identidad de la experiencia de propiedad de un gran turismo, y hay un trío de sistemas de audio de alto rendimiento diseñados para convertir el interior en una sala de conciertos dinámica mientras los kilómetros pasan volando. El sistema de audio básico para el motor turbo de 2,0 litros cuenta con seis altavoces y una pantalla táctil háptica de siete pulgadas con la última versión de UVO, el galardonado sistema telemático de Kia. El sistema estándar del motor biturbo de 3,3 litros eleva el número de altavoces a nueve e incluye un amplificador externo. El sistema de audio premium Harman/Kardon^®7 disponible emite 720 vatios a través de un amplificador externo para ofrecer un sonido nítido. Con 15 altavoces y los primeros subwoofers montados bajo los asientos del conductor y del pasajero, el sistema incorpora Clari-Fi™⁸, una tecnología patentada de restauración musical que reconstruye las señales de audio perdidas en el proceso de compresión digital. Esta tecnología devuelve una experiencia auditiva de alta fidelidad a cualquier fuente digital comprimida. El sistema también viene equipado con la tecnología de sonido envolvente QuantumLogic™⁹ de última generación, que extrae señales de la grabación original y las redistribuye en un escenario sonoro auténtico y multidimensional para una reproducción clara, refinada y llena de detalles.

Kia Stinger 2018

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