2018 Kia Stinger : première mondiale au Salon de l'auto de Détroit

Lors d’un événement habituellement dominé par les présentations des constructeurs américains, Kia Motors America (KMA) a volé la vedette aujourd’hui avec les débuts mondiaux de la toute nouvelle Kia Stinger 2018 (ci-après Stinger) au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord.

Berline fastback cinq places à vocation sportive, la Stinger entend redéfinir un segment actuellement occupé par les constructeurs européens. Elle promet d’être le véhicule de série le plus performant de l’histoire de la marque, soutenu par la qualité et la fiabilité exemplaires de Kia Motors. Proposée avec plusieurs configurations moteur et transmission, ainsi qu’un habitacle luxueux, la Stinger arrivera sur le marché américain d’ici la fin de l’année. Le prix sera communiqué à l’approche de son lancement.

« Contrairement à toutes les Kia qui l’ont précédée, la Stinger est vraiment une voiture de rêve pour nous. Aujourd’hui, à Détroit, ce rêve devient réalité après des années d’engagement et de travail acharné de la part d’une équipe passionnée de designers, d’ingénieurs et de dirigeants du monde entier », a déclaré Orth Hedrick, vice-président de la planification produit chez Kia Motors America. « Depuis ses origines de concept-car GT jusqu’aux années de mise au point et d’affinage sur le légendaire circuit du Nürburgring, aucun détail n’a été jugé trop insignifiant pour être négligé, et le résultat est tout simplement époustouflant. »

Reconnaissable au premier coup d’œil comme l’évolution directe du concept qui l’a précédée, la toute nouvelle Kia Stinger 2018 a été dessinée sous la direction de Peter Schreyer, directeur du design de Kia Motors, et de sa talentueuse équipe de designers à Francfort. La mise au point du comportement routier a été confiée à Albert Biermann, responsable du département d’essais et de développement haute performance de Kia, et à son groupe d’ingénieurs en Corée ainsi que sur l’exigeant circuit du Nürburgring.

Kia Stinger 2018

Mais qu'est-ce qui fait un véritable gran turismo ? Cette question a été le point de départ d'un long cheminement qui a débuté lorsque le concept GT a été dévoilé pour la première fois au Salon de Francfort 2011. Bien que chaque étude de design de Kia ait un but précis, le concept GT était considéré par beaucoup en dehors de l'entreprise comme un simple rêve pour une marque connue pour produire des véhicules de grande diffusion axés sur le rapport qualité-prix. Mais la GT a allumé des braises de passion qui ont déclenché un incendie au sein de l'organisation, et au cours des cinq années suivantes, ce feu a grandi, passant du fantasme à la réalité.

Une fois le Stinger validé, cette question du gran turismo est devenue un mantra tout au long du développement. Venant de Kia, le design devait être audacieux. Et il l'était. Mais il devait aussi être agile et rapide, tout en étant luxueux et silencieux. Il devait atteindre l'équilibre parfait entre confort de roulement et tenue de route, accueillir cinq personnes confortablement avec de l'espace pour les bagages. Il devait être beaucoup de choses, mais surtout, il devait être un authentique gran turismo. Et il l'est.

Kia Stinger 2018

Design

Transformer un concept-car en modèle de série n'est pas une mince affaire, et Schreyer n'a pas cherché plus loin que le studio de Francfort de Kia – berceau du concept GT – pour donner vie à la Stinger. « Un véritable gran turismo, une voiture conçue pour les longs trajets dynamiques, ne repose pas sur la puissance brute, des réactions agressives et un style brutal, au détriment du luxe, du confort et de l'élégance », souligne Gregory Guillaume, designer en chef de Kia Motors Europe. « La Stinger n'a rien à voir avec le fait d'arriver le premier à destination – cette voiture est tout entière dédiée au voyage. C'est une affaire de passion. »

De son avant effilé à ses flancs élancés, en passant par ses hanches puissantes, la Kia Stinger 2018 dégage une confiance musclée. La clé de sa présence sur la route réside dans ses proportions de propulsion : un long capot et un porte-à-faux avant court, un empattement allongé pour offrir un habitacle spacieux, et un long porte-à-faux arrière avec des épaules marquées. La posture et l'équilibre visuel de la Stinger sont conçus pour lui conférer une aura d'élégance et d'athlétisme, plutôt qu'une agressivité de pilote du dimanche.

Les voies larges à l'avant et à l'arrière, ainsi que les découpes creusées le long des portières, renforcent la puissance visuelle de la ligne d'épaule de la Stinger et de sa silhouette de fastback. D'autres éléments purement fonctionnels du design extérieur – les rideaux d'air avant, les ouïes de passage de roue, le soubassement lisse et le diffuseur arrière intégré – contribuent à son efficacité aérodynamique. Le bouclier arrière abrite quatre sorties d'échappement ovales. La calandre « nez de tigre » signature de Kia trône fièrement entre des projecteurs LED complexes.

L’habitacle, avec son pare-brise et sa lunette arrière fortement inclinés, est positionné vers l’arrière du véhicule, créant une silhouette fuselée. À l’intérieur, l’espace est dédié au plaisir de conduire tout en enveloppant les occupants de luxe. Le cuir Nappa ultra-doux disponible recouvre les sièges profondément sculptés, et le siège conducteur peut recevoir des coussins d’air dans le dossier et les renforts latéraux pour un maintien et un confort optimaux. Une planche de bord affirmée dessine une forte ligne horizontale pour le conducteur. La console centrale est intuitivement divisée en deux zones distinctes : les commandes d’infodivertissement se nichent élégamment sous un grand écran tactile couleur, tandis que les réglages de climatisation et de ventilation se trouvent en dessous. Au centre, face au conducteur, trône un épais volant gainé de cuir et un combiné d’instruments unique mêlant affichages analogiques et numériques. Les grands cadrans sont cerclés de métal et rehaussés d’aiguilles rouges vives. Un écran TFT couleur entre les cadrans relaie les données de performance telles que les forces G en virage, les temps au tour et la température d’huile moteur, ainsi que des informations annexes comme l’ordinateur de bord, les réglages conducteur, la navigation et le diagnostic. Des aérateurs circulaires à branches d’inspiration aéronautique sont présents à l’avant et à l’arrière, et une garniture chromée satinée de bon goût fait le tour de l’habitacle. L’effet est une sensation d’intimité cocon. Mais l’empattement long autorise une généreuse place aux jambes à l’avant comme à l’arrière, et la position d’assise basse offre une garde au toit suffisante aux places avant et arrière.

Kia Stinger 2018

Châssis

Arrivé chez le constructeur en décembre 2014 en provenance de BMW, Albert Biermann a tout de suite compris, en découvrant la Kia Stinger 2018, qu’il avait affaire à une voiture dont le comportement routier devait être à la hauteur de son design époustouflant. « Je pense que pour la marque Kia, la Stinger est un événement à part entière », confie Biermann. « Personne ne s’attend à une telle voiture, ni par son look, ni par sa conduite. C’est un tout autre animal. »

La définition des points d’ancrage de la caisse en blanc a été cruciale pour la Stinger, et les ingénieurs ont soigneusement étudié le paysage concurrentiel. Avec un empattement de 114,4 pouces (2 906 mm), la Stinger surpasse l’Audi A4, l’Infiniti Q50, la Lexus IS, la BMW Série 4 Gran Coupé, et même la Lexus GS et la Mercedes Classe CLS¹. Elle est également plus longue (190,2 pouces, soit 4 831 mm) et plus large (73,6 pouces, soit 1 869 mm) que ses rivales du segment, offrant ainsi un habitacle généreux. Le coffre de la Stinger est aussi plus vaste que celui de nombreux concurrents, avec suffisamment d’espace pour des bagages grande taille ou des sacs de golf, et un hayon motorisé avec fonction Smart Trunk est disponible.

Reposant sur un châssis composé à 55 % d’acier à haute résistance, la Stinger offre une base ultra-rigide pour les ingénieurs en charge du confort et de la tenue de route. Cette rigidité contribue également à réduire les bruits, vibrations et rugosités (NVH) pour un habitacle silencieux. Les suspensions MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière ont été calibrées pour offrir un retour d’informations optimal au conducteur. Une première chez Kia, l’amortissement et le comportement du véhicule peuvent être modifiés par le conducteur grâce à une suspension à réglage électronique appelée Dynamic Stability Damping Control. Toujours réactive aux sollicitations du conducteur, la Stinger peut être paramétrée pour gagner en agilité dans les virages, le système assouplissant les amortisseurs avant et rigidifiant ceux de l’arrière. À l’inverse, une meilleure stabilité à haute vitesse est obtenue lorsque le système durcit les amortisseurs avant et assouplit les arrière. Ce système est accessible via cinq modes de conduite (une autre première chez Kia) : Personal, Eco, Sport, Comfort et Smart.

La direction assistée électrique à crémaillère et rapport variable (R-MDPS) de série offre un retour d’information d’une netteté remarquable grâce au montage direct du moteur électrique sur la crémaillère, améliorant la réactivité de la direction et réduisant les vibrations parasites transmises dans la colonne. L’assistance de la direction est également ajustable via les cinq modes de conduite sélectionnables.

Kia Stinger 2018

Motorisation

Si le châssis représente les os d’une gran turismo, alors les motorisations disponibles en sont assurément le cœur. Installées longitudinalement et placées en position arrière sous le long capot sculpté, deux motorisations turbocompressées sont proposées au choix.

Bien que les deux moteurs soient encore en développement, le quatre-cylindres turbocompressé Theta II de 2,0 litres développe une puissance estimée à 255 chevaux à environ 6 200 tr/min. Le couple maximal de 260 lb-pi est disponible de 1 400 à 4 000 tr/min. Les performances sont encore renforcées par le V6 Lambda II biturbo de 3,3 litres, qui devrait produire 365 chevaux à environ 6 000 tr/min et offrir un couple maximal de 376 lb-pi de 1 300 à 4 500 tr/min. Kia vise un 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et une vitesse de pointe de 269 km/h avec le V6 biturbo.

La Kia Stinger 2018 est équipée d’une transmission automatique arrière huit rapports de seconde génération. Proposée pour la première fois sur la berline de luxe K900, cette boîte conçue en interne récompense les conducteurs par des passages de vitesse précis et une efficacité énergétique maximisée. Plus typiquement utilisée dans les applications aéronautiques et de course, la transmission intègre la première utilisation par Kia d’un convertisseur de couple à absorbeur pendulaire centrifuge (CPA) pour réduire les vibrations de torsion dans la chaîne cinématique. Le conducteur peut laisser la boîte gérer les passages de vitesse seule ou passer les rapports manuellement via les palettes au volant. Comme pour la suspension et la direction, jusqu’à cinq modes de passage de vitesse peuvent être sélectionnés via le système de modes de conduite électronique du véhicule. La cartographie de l’accélérateur est également ajustée en conséquence.

Conscient que les conducteurs passionnés ne résident pas toujours sous des climats optimaux, la Stinger est la première berline Kia disponible en propulsion ou en transmission intégrale. À traction arrière pour un contrôle optimal sur sol mouillé ou sec, le système AWD intègre un nouveau système de vectorisation dynamique du couple qui surveille les entrées du conducteur et les conditions de la route, appliquant automatiquement la puissance et le freinage aux roues appropriées pour maintenir la trajectoire dans des conditions difficiles. Les versions à propulsion bénéficient d’un différentiel autobloquant mécanique pour répartir uniformément la puissance entre les roues arrière.

Un choix de jantes en alliage et de pneumatiques est également proposé. Les modèles à quatre-cylindres turbocompressé de 2,0 litres sont chaussés de pneus performance 225/45R-18, tandis que le V6 de 3,3 litres reçoit des pneus hautes performances décalés : 225/40R-19 à l’avant et 255/35R-19 à l’arrière. Des freins à disque ventilés Brembo^®2 sont de série sur le V6 biturbo de 3,3 litres, avec des étriers avant à quatre pistons et des étriers arrière à deux pistons.

Kia Stinger 2018

Technologie avancée et confort

Proposer des équipements luxueux et des fonctionnalités inattendues fait partie de l’ADN de Kia, et la Stinger perpétue cette tradition. Plusieurs systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) travaillent de concert pour améliorer l’expérience de conduite.

Aux États-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration estime, de manière prudente, que 100 000 accidents signalés à la police chaque année sont directement causés par la fatigue du conducteur³. Cela entraîne environ 1 550 décès et 71 000 blessures par an. Une première chez Kia, le nouveau système d'alerte d'attention du conducteur (DAA)⁴ est conçu pour lutter contre la conduite distraite ou somnolente. Le système surveille plusieurs paramètres provenant du véhicule et du conducteur et émet un avertissement sonore tout en affichant un graphique dans le combiné d'instruments pour signaler qu'il est temps de faire une pause, s'il détecte une baisse significative du niveau d'attention du conducteur.

L'assistance de collision frontale (FCA)³ avec freinage d'urgence autonome intégré (AEB)³ et détection des piétons peut détecter une collision potentielle avec un autre véhicule ou un piéton et aider à arrêter la voiture. Le régulateur de vitesse intelligent avancé (ASCC)³ maintient une distance prédéfinie entre la Stinger et le véhicule qui la précède et peut immobiliser complètement la voiture dans un trafic dense. L'assistance de maintien de voie (LKA)³ surveille activement la voie empruntée par le véhicule et alerte le conducteur par un avertissement sonore tout en fournissant une action sur la direction pour aider à maintenir la position du véhicule. L'alerte de trafic transversal arrière (RCTA)³ scanne la zone située derrière le véhicule lors d'une marche arrière depuis une place de stationnement et alerte le conducteur par un avertissement sonore si un trafic transversal est détecté.

La connectivité, le divertissement et les informations du véhicule peuvent être aussi importants qu'une expérience de conduite dynamique, et la Stinger arrive sur le marché avec les derniers systèmes d'infodivertissement. L'affichage tête haute (HUD) couleur réglable en hauteur⁵ permet au conducteur de voir les informations clés de conduite réfléchies sur le pare-brise, notamment la vitesse, la navigation étape par étape, les réglages audio et du régulateur de vitesse, ainsi que les informations de détection des angles morts. Un chargeur à induction pour smartphone est intégré dans la console centrale, et le kit mains libres Bluetooth^®6 est de série, tandis que de nombreux sous-systèmes du véhicule sont accessibles via les commandes au volant.

Les voyages longue distance sont une caractéristique de l'expérience de possession d'une gran turismo, et un trio de systèmes audio haute performance est conçu pour transformer l'habitacle en une salle de concert dynamique tandis que les kilomètres défilent. Le système audio de base pour le moteur turbo 2.0 litres comprend six haut-parleurs et un écran tactile haptique de sept pouces avec la dernière version d'UVO, le système télématique primé de Kia. Le système standard du moteur biturbo 3.3 litres porte le nombre de haut-parleurs à neuf et inclut un amplificateur externe. Le système audio Harman/Kardon^®7 premium disponible délivre 720 watts via un amplificateur externe pour une musique d'une clarté cristalline. Avec 15 haut-parleurs et les premiers caissons de basses montés sous les sièges conducteur et passager de Kia, le système intègre Clari-Fi™⁸, une technologie brevetée de restauration musicale qui reconstruit les signaux audio perdus lors du processus de compression numérique. Cette technologie restitue une expérience d'écoute haute-fidélité à toute source numérique compressée. Le système est également équipé de la technologie QuantumLogic™⁹ Surround Sound de nouvelle génération, qui extrait les signaux de l'enregistrement original et les redistribue dans une scène sonore authentique et multidimensionnelle pour une restitution claire, raffinée et riche en détails.

Kia Stinger 2018

Le constructeur sud-coréen a également confirmé que le nouveau modèle sera officiellement dévoilé en mars 2025, avant d'arriver sur les principaux marchés mondiaux dans le courant de l'année.