Guía de compra del Kia Telluride 2020

Como uno de los SUV más populares del mercado actual, el Kia Telluride experimentó una demanda masiva cuando salió a la venta en 2019.

A los concesionarios les costaba mantener Tellurides en sus exposiciones, lo que les llevó a aplicar sobreprecios para ganar algo de dinero extra. Sin embargo, la pandemia mundial ha frenado la demanda y ahora los concesionarios tienen existencias, lo que permite a los compradores evitar el sobreprecio y negociar un buen precio. Así que si estás buscando un Telluride para ti y tu familia este verano, sigue leyendo para determinar exactamente qué modelo se adapta a tu estilo de vida y a tu presupuesto.

Antes de desglosar los diferentes niveles de equipamiento del Kia Telluride (LX, S, EX y SX), quiero hablar de algunas de las características que más te pueden interesar y de cómo asegurarte de no salir del concesionario decepcionado.

Butacas individuales en la segunda fila

Una de las cosas que más gustan del Telluride son las opcionales butacas individuales en la segunda fila. Estos asientos independientes sustituyen al banco corrido estándar de la segunda fila, reduciendo la capacidad de 8 a 7 pasajeros. Ofrecen una sensación de privacidad para los ocupantes de la segunda fila, así como la posibilidad de deslizar o reclinar cada asiento de forma individual. Las butacas individuales tienen sus propios reposabrazos abatibles ajustables manualmente para aumentar el nivel de confort.

Por desgracia, Kia no las ofrece en todos los acabados del Telluride, así que si las quieres, tendrás que optar por el acabado S, el paquete EX Premium o cualquier modelo SX. Por el contrario, si necesitas las 8 plazas completas que permite el banco corrido de la segunda fila, lo tienes de serie en el LX, en el S como opción por 100 $, y en el EX sin el paquete Premium. Tendrás que evitar el acabado SX por completo, porque el banco corrido no se ofrece en este acabado tope de gama.

Doble techo solar

Otra característica aclamada por la prensa es la opción de doble techo solar, que incluye un techo solar practicable de serie sobre el conductor y el acompañante, y un techo solar fijo trasero más grande visible sobre los pasajeros de la segunda y tercera fila. Ambos techos solares, delantero y trasero, cuentan con cortinillas motorizadas que pueden cerrarse para bloquear el 100% de la luz solar.

Lamentablemente, el techo solar doble solo está disponible en el acabado SX del Telluride, mientras que los acabados S y EX se conforman únicamente con el techo solar delantero practicable, y el LX no ofrece opción de techo solar.

Iluminación exterior LED

Uno de los aspectos que diferencia al Telluride de la competencia es la iluminación exterior LED, especialmente las luces de circulación ámbar integradas en el conjunto del faro. Sin embargo, solo el acabado SX cuenta con iluminación LED completa para el exterior del coche, que incluye faros LED con proyector y antiniebla, junto con pilotos traseros LED e intermitentes.

La iluminación LED completa no está disponible para el LX ni el S, y aunque el EX sí incorpora los pilotos traseros LED, no ofrece esos interesantes faros delanteros LED.

Sigue leyendo para descubrir cómo se comparan los distintos niveles de acabado del Telluride. Ten en cuenta que todos los precios incluyen gastos de destino, pero no incluyen impuestos, tasas de matriculación ni licencia. Si eres un buen negociador, deberías poder conseguir un precio final similar a los que se indican a continuación, y recuerda pedir una financiación al 0%, ya que los concesionarios están dispuestos a esforzarse ahora mismo. Lo único que pueden decir es que no, así que ¿por qué no preguntar?

Telluride LX: asequible, pero te arrepentirás de no gastar el dinero extra

La forma más barata de acceder a un Telluride es el acabado LX. Para el modelo más básico, el precio de etiqueta es de 33.060 $. Por ese precio, obtienes una gran cantidad de características de serie, incluido un V6 de 3,8 litros atmosférico con 291 caballos de potencia y 262 lb-pie de par, acoplado a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de 8 velocidades. Ese motor, que es el único que se ofrece en el Telluride, presume de una aceleración de 0 a 60 mph en poco más de 7 segundos. El comportamiento también está por encima de la media del segmento, aunque sin duda te sentirás más seguro en cualquier entorno si optas por el sistema AWD opcional por 2.000 $ adicionales (35.060 $ en total).

En el exterior, el LX es la única versión del Telluride que no viene con barras de techo para carga adicional. Tiene una parrilla de aspecto más económico que otros Telluride, careciendo de los detalles visuales y los acabados cromados que ofrecen los modelos más caros. Del mismo modo, los parachoques delantero y trasero inferiores muestran un acabado menos sofisticado. Ciertas piezas, como los protectores de bajos y las tomas de aire que en los niveles superiores van en cromo satinado, brillan por su ausencia en el LX. También carece de las robustas salidas de escape dobles que adornan al resto de la gama Telluride. Las llantas de aleación de 18" resultan muy pequeñas para el enorme tamaño de los pasos de rueda, aunque ofrecen una conducción más confortable que las llantas de 20" de los acabados superiores. Puede que estas sutiles diferencias exteriores pasen desapercibidas en el día a día, pero marcan una gran diferencia global al comparar los distintos acabados del Telluride en el concesionario.

El LX viene de serie en colores exteriores plata y gris oscuro. Se pueden pagar 395 $ adicionales por el blanco, el negro o un tono rojo violáceo intenso llamado Sangria. Esos colores premium elevan el precio de un Telluride LX con tracción delantera a 33.455 $, o a 35.455 $ si se ha seleccionado la tracción total.

Pasando al interior, el LX solo está disponible en configuración de 8 plazas con tapicería de polipiel Sofino negra, y el acento interior es simplemente un plástico pintado en gris oscuro en el LX, mientras que los modelos más caros reciben un embellecedor de imitación de madera. El techo interior es gris claro, lo que aporta algo de luz muy necesaria al habitáculo superior del LX.

El LX también escatima en equipamiento interior. El sistema de infoentretenimiento, que incluye Android Auto y Apple CarPlay en todos los Telluride, se gestiona mediante una pantalla táctil de 8" con mandos y botones montados a ambos lados de la pantalla. Esto provoca que esos controles desaparezcan de la moldura de imitación de aluminio del salpicadero, dejando esa pieza con un aspecto desnudo y extraño en comparación con los modelos más caros. Además, los mandos del aire acondicionado del LX incluyen solo tres sencillos diales: velocidad del ventilador, temperatura y posición del aire. Estos controles tan limitados acaban resultando demasiado escasos y dispersos en la amplia zona de climatización del salpicadero, que está claramente diseñada para el sistema de climatización más avanzado de los niveles EX y SX.

El cuadro de instrumentos cuenta con un diminuto ordenador de viaje monocromo de 3,5" que resulta demasiado anticuado para el mercado actual. Además, las dos asideras centrales montadas en la primera fila carecen ostensiblemente de sus conmutadores de asientos calefactables en el LX, y toda la iluminación interior es incandescente en lugar de LED. Todas estas concesiones se combinan para que el interior se sienta significativamente más barato que el de otros Telluride. Dicho esto, Kia ha hecho un gran trabajo limitando el número de botones y conmutadores en blanco del salpicadero en el modelo básico. Solo pudimos encontrar uno, donde el botón de la cámara de 360 grados en los Telluride bien equipados es un botón en blanco debajo del selector de marchas.

En el lado positivo, te alegrará saber que el Telluride LX sigue contando con 4 salidas de aire en el techo para la comodidad de los pasajeros traseros, 5 puertos de carga USB y 3 tomas de 12V repartidas por el habitáculo para cargar múltiples dispositivos, además de un impresionante conjunto de sistemas de seguridad para ser un modelo de acceso. Entre ellos se incluyen control de crucero inteligente, monitorización de ángulo muerto con aviso de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril y asistente de seguimiento de carril, asistencia de colisión frontal y trasera con aviso de peatones, alerta de ocupantes traseros, asistencia de salida segura y otros.

Telluride S: Siéntete mejor con tu compra sin gastar una fortuna

Aunque el Telluride LX se siente un poco como un coche de castigo en comparación con algunos de los niveles superiores de este SUV, el Telluride S te ofrece algunas mejoras muy atractivas por no mucho más dinero. El Telluride S FWD parte de los 35.460 $, mientras que la versión AWD se sitúa en los 37.460 $.

En el exterior del Telluride S, notarás la intrincada parrilla metálica oscura de los niveles superiores, junto con placas protectoras, conductos de aire, molduras inferiores de las puertas y el marco de las ventanillas en un precioso cromo satinado. También incluye elegantes llantas de 20 pulgadas mecanizadas que llenan los pasos de rueda, y barras de techo fijas para transportar carga extra si es necesario. Las dos salidas de escape combinan con el estilo robusto y cuadrado del Telluride.

Además de los colores disponibles para el LX, el nivel S también ofrece el color exterior Dark Moss sin coste adicional. Este verde oscuro es el color característico del Telluride que verás en todos los materiales de marketing, y queda genial en el coche. El blanco, negro o Sangria tienen el mismo suplemento de 395 $ que en el LX, elevando el coste total para esos colores a 35.855 $ en los modelos FWD o 37.855 $ en los AWD.

En el interior, el Telluride S hereda muchas de las características del Telluride LX, con algunas excepciones clave. Esto significa que, aunque tendrás mejor aspecto desde fuera, todavía hay algunos compromisos en el habitáculo. El tapizado de polipiel negra Sofino sigue siendo de serie en el Telluride S, pero ahora tienes la opción de cambiarlo por asientos Sofino grises al mismo precio. Mientras que la polipiel negra resulta excesivamente oscura en el interior, la opción gris es clara y aireada. Ten en cuenta que esto no está disponible en los modelos Telluride S de color plata o Sangria.

Aunque el infoentretenimiento no recibe mejoras en el S, el asiento del conductor con ajuste manual del LX se convierte en un asiento eléctrico de 10 posiciones con soporte lumbar en el Telluride S, y también es la forma más económica de conseguir los asientos tipo capitán ajustables individualmente en la segunda fila. Si lo deseas, todavía puedes optar por la disposición de 8 pasajeros por 100 dólares adicionales. Los asientos delanteros calefactados se controlan desde las asideras centrales, aportando algo de funcionalidad a su diseño. Disfrutarás de un techo solar delantero eléctrico de tamaño normal de serie en el S, pero no se ofrece techo solar trasero a este precio, y toda la iluminación interior se actualiza a LED cuando eliges el Telluride S.

Con solo unos 3.000 dólares sobre el precio base, el Telluride S es un buen compromiso entre el valor del modelo básico LX y la imagen y el equipamiento de lujo de los niveles superiores.

Telluride EX: el Telluride equilibrado

El Telluride EX es un nivel intermedio que incluye todas las prestaciones que realmente necesitarás en este coche, tomando el buen aspecto del Telluride S y añadiendo una experiencia más lujosa que justifica el incremento de precio. El Telluride EX parte de 38.460 dólares. El EX es también el nivel más bajo que permite añadir el paquete de remolque completo por 795 dólares, que incluye un enganche y una suspensión trasera autonivelante que permite remolcar hasta 2.268 kg (5.000 libras), más que suficiente para llevar tu barco al lago, un par de caballos por la granja o una caravana de camping al parque nacional.

Desde el exterior, la única mejora principal entre el Telluride S y el Telluride EX son los pilotos traseros LED, que integran las luces de freno y los intermitentes en la unidad superior más grande y eliminan los intermitentes del parachoques inferior. Sin embargo, el EX monta llantas de aleación mecanizadas más pequeñas de 18". Aunque tienen buen aspecto, resulta frustrante perder las llantas de 20" al subir al EX, que es más caro. También se pierden los detalles exteriores en cromo satinado del Telluride S al pasar al EX. Las opciones de color exterior son las mismas, con un suplemento de 395 $ para los colores negro, blanco o Sangría.

En el interior, el Telluride EX añade abundantes características atractivas para tentar a los compradores a gastar más. Aquí, Kia sustituye el sistema de infoentretenimiento de gama baja por una amplia pantalla táctil de 10,25" y desplaza los mandos y botones hacia abajo, al embellecedor de imitación de aluminio situado justo debajo de la pantalla de infoentretenimiento. Además, el climatizador se actualiza a un sistema automático de tres zonas con su propia pantalla de control. El plástico gris pintado de los acabados LX y S se sustituye por una imitación de madera que se siente casi como madera real de poro abierto. Aunque algunos críticos describen este embellecedor de madera como el punto débil del interior, resulta agradable al tacto y atraerá a muchos compradores.

El tapizado Sofino de imitación de cuero desaparece en el EX, reemplazado por cuero genuino en color negro o gris (los Telluride plateados no ofrecen la opción gris). Aunque el cuero se siente bien, no es tan suave como el cuero Nappa que se ofrece en el paquete Prestige del Telluride SX. Se han añadido otras características de lujo, como el asiento del acompañante con ajuste eléctrico, los asientos delanteros ventilados y calefactados, el cargador inalámbrico para el móvil y las cortinillas laterales manuales para la segunda fila, que se suben para oscurecer la zona trasera en condiciones de mucha luz solar.

El Telluride EX también mejora algunas funciones de confort, ofreciendo un portón trasero eléctrico que se puede ajustar para que se eleve a cualquier altura predeterminada, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, un sistema antivaho en el climatizador, un retrovisor interior antideslumbrante automático, el sistema Driver Talk que permite proyectar la voz hacia la tercera fila y el modo Quiet, que silencia los altavoces traseros si los pasajeros descansan en la parte posterior.

El EX viene de serie con la banqueta de segunda fila para 8 ocupantes, pero se puede optar por las butacas individuales para 7 pasajeros si se paga 1.495 $ por el paquete Premium EX. Además de las butacas individuales, el paquete Premium recupera las llantas de aleación de 20" del Telluride S. Si se añaden tanto el paquete de remolque como el paquete Premium, junto con uno de los colores de pintura premium, el precio máximo esperado para un Telluride EX AWD es de 43.145 $.

Telluride SX: Pero espera, hay más… incluido un precio cercano a los 50.000 $

El Telluride SX es un vehículo completamente equipado y es el nivel de acabado más alto disponible actualmente. Se vuelve caro, aunque por lo que ofrece, sigue siendo una ganga. El SX parte de 42.960 dólares. Sigue siendo un Telluride con tracción delantera, así que añada 2.000 dólares por la tracción total y se sitúa en 44.960 dólares.

El Telluride SX elimina la opción de pintura Sangría en favor del Negro Cobre, que tiene un nivel adicional de escamas metálicas sobre la pintura negra estándar. Los reflejos de la pintura aparecen dorados con la luz del sol. El Negro Cobre también es una opción de 395 dólares que eleva el precio a 43.355 dólares para la tracción delantera o 45.355 dólares para la tracción total. El exterior también cuenta con unas exclusivas llantas de aleación de 20 pulgadas pintadas en negro que le dan un aspecto aftermarket muy chulo, además de faros LED completos y antiniebla con asistente automático de luces largas y esas elegantes luces de circulación diurna ámbar a cada lado. Todos los embellecedores exteriores están acabados en cromo satinado, igual que en el Telluride S.

Por el dinero extra, Kia incluye los asientos tipo capitán de serie en todos los modelos SX, y añade un asiento del conductor eléctrico de 12 ajustes más cómodo con función de memoria para varios conductores. También se abre un catálogo más amplio de combinaciones de color interior. Además de las opciones de cuero negro y gris del EX, también se puede optar por el cuero Butterscotch, de un tono marrón claro, que viene con un techo interior negro que contrasta muy bien con los asientos. Del mismo modo, se puede optar por el exclusivo y lujoso interior de cuero marrón Espresso, que adorna los asientos, el salpicadero, los paneles de las puertas, el volante, el reposabrazos y las asideras. El Butterscotch y el marrón Espresso solo están disponibles en los modelos Telluride SX de color Dark Moss, blanco o negro.

También hay una pantalla a color de 7 pulgadas más moderna en el cuadro de instrumentos que permite ajustar muchas más funciones del coche de las que se pueden con la unidad inferior de 3,5 pulgadas, y añade cámaras de ángulo muerto que aparecen en el cuadro de instrumentos al usar el intermitente. Y como parte de la pantalla de 10,25 pulgadas, se obtiene una cámara de 360 grados con múltiples modos, navegación completa y un sistema Harman Kardon de 10 altavoces y 630 vatios con Clari-Fi y sonido envolvente QuantumLogic para un audio supernítido. El SX también incorpora el sistema de doble techo solar que añade un segundo techo solar grande con cortinilla eléctrica sobre las filas segunda y tercera de asientos.

Si todo esto aún no es suficiente para ti, puedes añadir el paquete SX Prestige a cualquier Telluride SX con tracción total por otros 2.300 $, lo que sitúa al Telluride en su precio máximo de 48.450 $. Por ese extra de dinero, obtienes un gran head-up display que proporciona información de navegación, velocidad, control de crucero y seguridad, como la advertencia de ángulo muerto, así como asientos delanteros y traseros calefactados y ventilados en la segunda fila, limpiaparabrisas automáticos, un techo interior de tipo ante que se siente excelente y una toma de corriente doméstica en el coche.

El paquete Prestige también proporciona asientos de cuero Nappa suaves y de alta calidad, y ofrece tres esquemas de color interior adicionales no disponibles en el SX estándar o en los niveles inferiores. Estos incluyen cuero Nappa marrón Dune, que es un color marrón medio (más oscuro que el Butterscotch, no tan oscuro como el Espresso) que combina bien con un techo interior negro, así como un cuero Nappa gris que es casi blanco y viene con un techo interior blanco de serie. Por último, hay una opción de cuero Nappa negro que presenta ese mismo techo interior blanco de tipo ante.

El paquete SX Prestige está peligrosamente cerca de los 50.000 $ para un crossover con tracción delantera, pero Kia ha hecho un gran trabajo con el empaquetado y sigue pareciendo un favorito entre los compradores de coches nuevos.

Opciones del Telluride

Kia también ofrece una serie de opciones que tu concesionario puede añadir a cualquier nivel de equipamiento del Telluride. Estas incluyen soluciones de almacenamiento en el maletero, placas de umbral iluminadas, kits de luces multicolor interiores, protectores de barro exteriores y un enganche de remolque que se puede añadir a cualquier Telluride por 475 $. Deberías poder instalar estos accesorios en el concesionario incluso después de comprar el coche.

¿Debería esperar al Telluride 2021?

Aunque no se esperan muchos cambios para el segundo año modelo del Telluride, sabemos que habrá una nueva edición Black Edition para 2021. Este modelo reemplazará el acabado cromado exterior por negro brillante, incluido el acabado dentro de los faros, y añadirá un nuevo color exterior Wolf Grey. Espera que sea un color gris claro y plano, como una imprimación. Los logotipos del coche también serán ahumados y el coche recibirá una parrilla única y llantas especiales de 20". Si eso suena como el Telluride para ti, quizás quieras esperar. Todavía no conocemos ningún otro cambio para 2021.

Consenso

El Telluride es una gran elección para familias. No solo es espacioso, lleno de características y fiable, sino que tiene un gran aspecto y una presencia en carretera que empequeñece a la mayoría de sus competidores. También es el SUV imprescindible del año y llamará la atención dondequiera que vaya.