Inicio / Fotos espía / 25 de marzo de 2020

Hyundai i20 N 2021 pierde camuflaje mientras prueba en Nürburgring

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Hyundai i20 N en Nürburgring

Si ayer veíamos un nuevo lote de fotos espía del próximo vehículo de altas prestaciones de Hyundai, el i20 N, hoy y gracias a CarPix podemos ver al compacto deportivo perdiendo más camuflaje mientras realiza duras pruebas en el Infierno Verde del Nürburgring, Alemania.

¿Qué sabemos hasta ahora?

El fabricante surcoreano ha comenzado a trabajar en la próxima generación del Hyundai i20, que también se espera, por fin, como un Hyundai i20 N. Hoy podemos compartir con vosotros, gracias a nuestro amigo Hyunjin Choi, las primeras fotos espía del mulo de pruebas del i20 N.

Se ha captado un mulo de pruebas del chasis del modelo deportivo dentro de un aparcamiento en Corea del Sur. Tras años de rumores, gracias a este mulo de pruebas estamos seguros de que el i20 será el próximo N-car, y probablemente esté listo para su presentación a principios de 2020. Los rumores originales apuntaban a un lanzamiento en algún momento de 2018, pero el lanzamiento se retrasó en la lista de prioridades.

El primer vistazo al interior revela el pomo del cambio N y una barra de refuerzo para rigidizar la carrocería en la parte trasera del coche. El mulo tiene una distancia entre ejes diferente a la del modelo actual. También vemos frenos más grandes con pinzas de freno rojas, llantas N y dos salidas de escape para el motor turbo.

Los cambios en el motor y las modificaciones del chasis del i20 N serán similares a las del i30 N, por lo que cabe esperar una potencia significativamente superior a la de la gama de motores actual del supermini, así como un adecuado bajado y endurecimiento de la suspensión del coche, junto con frenos de alto rendimiento y una dirección de relación más directa.

El candidato más probable para elevar las prestaciones al nivel deseado será el conocido motor turboalimentado de 1,6 litros «T-GDI» de la marca. Ofrece 174 CV en el SUV Tucson, pero será necesaria una cifra de al menos 200 CV si Hyundai quiere competir con éxito contra los pesos pesados de la categoría, como el Fiesta ST y el VW Polo GTI.



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