BMW y Hyundai Motor están discutiendo una posible alianza en el desarrollo de motores y otras áreas, según una fuente con conocimiento directo del asunto que habló con Reuters. “Las conversaciones están en una fase inicial,” dijo la fuente bajo condición de anonimato debido a la confidencialidad de las mismas.
Otra fuente dijo a Reuters que las dos empresas habían discutido una alianza integral, que incluiría el desarrollo conjunto de un motor y el reparto equitativo de los costes de desarrollo. Afirmó no tener conocimiento de si las conversaciones aún estaban en curso.
La publicación industrial alemana Automobil Produktion informó el jueves de que el hijo y heredero aparente del presidente del Grupo Hyundai Motor, Chung Mong-koo, Chung Eui-sun, se reunió con altos directivos de BMW en Múnich para discutir el reparto de los costes de desarrollo de motores, de entre 1.000 y 2.000 millones de euros (1.300-2.600 millones de dólares).
Ninguno de los dos fabricantes parece necesitar un acuerdo – un reciente estudio comparativo de la industria automovilística global realizado por Ernst & Young indicó que el margen operativo del 10,4% de Hyundai el año pasado solo fue superado por el 11,7% obtenido por BMW.
BMW, que está desarrollando una arquitectura de motor única para todos los motores de tres, cuatro y seis cilindros, ha descartado las especulaciones de que podría buscar otro socio tecnológico más allá de PSA/Peugeot-Citroën, Toyota y posiblemente General Motors Co.
“Actualmente no están previstos más socios de cooperación,” dijo el CEO Norbert Reithofer a los periodistas el jueves. Un portavoz de Hyundai Motor negó que hubiera conversaciones de alianza o reuniones entre altos cargos de la empresa, afirmando: “Es infundado.”
BMW, con sede en Múnich, no quiso hacer comentarios hoy. La empresa ha buscado abiertamente vender motores fabricados por BMW a fabricantes rivales y tiene un historial de acuerdos de cooperación específicos, proyecto por proyecto, que no amenazan su independencia.
Los analistas afirmaron que algún tipo de alianza con Hyundai reportaría beneficios, ya que la base de ventas de 1,6 millones de vehículos de BMW significa que carece de las economías de escala de un Audi, que puede compartir costes de desarrollo con su matriz Volkswagen.
El desarrollo de una nueva generación de sistemas de propulsión convencionales y alternativos que cumplan las normas de emisiones de carbono de la UE, más estrictas a partir de 2020 y en adelante, está obligando a los fabricantes a gastar miles de millones de euros en investigación y desarrollo.
Fuente: [Autonews]
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