BMW et Hyundai discuteraient d'un partage des coûts de développement moteur

BMW et Hyundai Motor discutent d'un possible rapprochement dans le développement de moteurs et d'autres domaines, a confié à Reuters une source ayant connaissance directe du dossier. “Les discussions en sont à un stade précoce,” a déclaré cette source sous couvert d'anonymat, les négociations étant confidentielles. 

Une autre source a indiqué à Reuters que les deux entreprises avaient discuté d'une alliance globale, incluant le développement conjoint d'un moteur et un partage égal des coûts de développement. Il a précisé ne pas savoir si les discussions étaient toujours en cours. 

La publication industrielle allemande Automobil Produktion a rapporté jeudi que le fils et héritier présomptif du président du groupe Hyundai Motor, Chung Mong-koo, Chung Eui-sun, a rencontré des dirigeants de BMW à Munich pour discuter d'un partage des coûts de développement moteur de 1 à 2 milliards d'euros (1,3 à 2,6 milliards de dollars). 

Aucun des deux constructeurs ne semblerait avoir besoin d'un tel accord – une récente étude comparative de l'industrie automobile mondiale par Ernst & Young a indiqué que la marge opérationnelle de 10,4 % de Hyundai l'année dernière n'était dépassée que par les 11,7 % réalisés par BMW. 

BMW, qui développe une architecture moteur unique pour tous ses moteurs trois, quatre et six cylindres, a rejeté les spéculations selon lesquelles il pourrait chercher un autre partenaire technologique en plus de PSA/Peugeot-Citroën, Toyota et peut-être General Motors. 

“D'autres partenaires de coopération ne sont actuellement pas prévus,” a déclaré le PDG Norbert Reithofer aux journalistes jeudi. Un porte-parole de Hyundai Motor a nié l'existence de discussions d'alliance ou de réunions entre hauts responsables de l'entreprise, affirmant : “C'est infondé.” 

Basée à Munich, BMW n'a pas souhaité commenter aujourd'hui. La société a ouvertement cherché à vendre des moteurs fabriqués par BMW à des constructeurs rivaux et a l'habitude de conclure des accords de coopération ciblés, projet par projet, qui ne menacent pas son indépendance. 

Les analystes estiment qu'une forme de partenariat avec Hyundai apporterait des avantages, car la base de ventes de 1,6 million de véhicules de BMW signifie qu'elle n'a pas les effets d'échelle d'une Audi, qui peut partager les coûts de développement avec sa maison mère Volkswagen. 

Le développement d'une nouvelle génération de systèmes de propulsion conventionnels et alternatifs répondant aux normes d'émissions de CO2 plus strictes de l'UE en 2020 et au-delà oblige les constructeurs à dépenser des milliards d'euros en recherche et développement. 

Source : [Autonews]