Evasive Motorsports regresa a la Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) para su 103.ª edición el 22 de junio de 2025. En una nueva alianza formidable, el prestigioso taller de preparación se ha asociado con Hyundai para desarrollar un Hyundai IONIQ 5 N de 2025 para la legendaria “Carrera a las Nubes”. Esta colaboración marca el proyecto de vehículo eléctrico (EV) más ambicioso de Evasive Motorsports hasta la fecha, mientras intentan conquistar la montaña de Estados Unidos.
Aprovechando los amplios recursos tecnológicos de Hyundai y su experiencia récord del año anterior, Evasive Motorsports está listo para redefinir su presencia en la clase EV. Este esfuerzo sigue a su exitosa campaña de 2022 con un Tesla Model 3 modificado, que logró el título de EV más rápido.
“Nuestro objetivo es romper la elusiva barrera de los 10 minutos,” declaró Mike Chang, copresidente de Evasive Motorsports. “Nos hemos acercado en el pasado y creemos que es mucho más alcanzable con el IONIQ 5 N. Confiamos en que nuestro piloto cuenta con las herramientas y el apoyo necesarios para obtener buenos resultados este año.”
El denominado oficialmente “Evasive Motorsports Hyundai IONIQ 5 N Pikes Peak” es un testimonio del compromiso del equipo por desbloquear todo el potencial del IONIQ 5 N de serie. El enfoque principal está en optimizar el chasis del vehículo, perfeccionar su perfil aerodinámico y reducir significativamente el peso.
Un legado de rendimiento: Evasive Motorsports en Pikes Peak
Con sede en Cerritos, California, Evasive Motorsports es un reconocido taller de preparación de vehículos electrificados y minorista de piezas con una rica historia en carreras de alta altitud. Su trayectoria en Pikes Peak comenzó en 2013 y su dedicación ha sido inquebrantable desde entonces.
- 2023: Compitió con el Evasive Motorsports / ENEOS Oil Honda S2000RS, una versión preparada para carreras de su restomod S2000R, que también participó en competiciones de time-attack en 2024.
- 2021-2022: Pioneros en el desarrollo de EV con el Turn 14 Distribution / Toyo Tires / ENEOS / Evasive Motorsports Tesla Model 3 Pikes Peak, culminando con el título de “EV más rápido” en 2022.
- 2019-2020: Dominaron la clase Unlimited en 2020 con el ENEOS Racing / Evasive Motorsports Toyota 86, impulsado por un potente motor Toyota 2JZ turboalimentado de 900 caballos de potencia.
- 2015-2016: Compitieron con el Toyota 86, sucesor de su construcción original del FR-S.
- 2013-2014: Debutaron con un Scion FR-S sobrealimentado, demostrando su experiencia en carreras de carretera y preparación de rendimiento.
El Evasive Motorsports Hyundai IONIQ 5 N Pikes Peak: diseñado para la victoria
Para la PPIHC de 2025, Evasive Motorsports aprovecha las formidables capacidades del Hyundai IONIQ 5 N. Como el primer EV de alto rendimiento de Hyundai, proporciona una plataforma potente con 641 caballos de potencia y 568 lb-pie de par (con N Grin Boost activado) y una serie de características listas para circuito. Evasive aplica conocimientos clave de su proyecto Model 3 para garantizar el éxito continuo.
Las modificaciones principales del equipo se han centrado en la carga aerodinámica y la reducción de peso, ya que los motores eléctricos no pueden ajustarse. La división interna EVS Tuning ha reducido impresionantemente 500 libras del peso original de 4.851 libras del vehículo, eliminando el interior y fabricando puertas de fibra de carbono y un nuevo portón trasero.
Obtener piezas de competición para un vehículo nuevo supuso un desafío importante, pero varios socios han sido fundamentales. Voltex Japan, líder en aerodinámica, proporcionó componentes cruciales aprovechando la tecnología moderna.
“En poco tiempo antes de la carrera, enviamos un escaneo 3D del IONIQ 5 N a Voltex, lo que les permitió diseñar y producir las piezas aerodinámicas que necesitamos,” explicó Chang. “En el pasado, habrían enviado a un diseñador desde Japón, pero ahora pueden hacerlo todo a partir de archivos 3D.”
El paquete Voltex personalizado incluye un labio frontal, divisor de fibra de carbono, faldones laterales, ensanches de paso de rueda, paneles inferiores de fibra de carbono y un enorme alerón trasero de fibra de carbono para generar la máxima carga aerodinámica en la ascensión a la cumbre de 14.115 pies.
Para manejar las 156 curvas exigentes del recorrido, el coche cuenta con una suspensión monotubo Moton personalizada diseñada por Mike Kojima de MotoIQ. Barras estabilizadoras prototipo de EVS Tuning y una jaula antivuelco de seis puntos personalizada de Eimer Engineering mejoran aún más el chasis. Para paradas rápidas en boxes, se han instalado gatos neumáticos Krontec, que permiten cambios rápidos de las ligeras llantas de carreras forjadas Titan 7 T-P10 de 19×11 pulgadas. Estas llantas, equipadas con discos aerodinámicos de fibra de carbono de EVS Tuning, calzan neumáticos de competición lisos Yokohama A005 310/690 VR19 anchos y adherentes.
El piloto: Rob Walker
Al volante está el veterano piloto Rob Walker, que ya compitió con Evasive Motorsports de 2013 a 2016 en su Scion FR-S y Toyota 86. Walker se ha estado preparando diligentemente para su regreso a Pikes Peak, utilizando simuladores de carreras para dominar el desafiante recorrido de 12,42 millas.
“Tengo un simulador dedicado que he estado usando sin parar desde que me pidieron que pilotara para Evasive nuevamente en Pikes Peak,” dijo Walker. “El mayor desafío con la simulación es la sensación de velocidad, las fuerzas G y el momento de frenada, pero sigue siendo una herramienta valiosa para la preparación de la carrera.”
Walker no es ajeno a los vehículos eléctricos, ya que ha competido con ellos desde 2013. En una afortunada coincidencia, ya estaba buscando un coche diario “divertido y eléctrico” cuando recibió la llamada de Evasive. Compró su propio IONIQ 5 N y ha estado realizando un programa de pruebas paralelo.
“He llevado a cabo un programa paralelo para poner a punto y probar mi propio IONIQ 5 N, lo que me ha permitido proporcionar comentarios a Evasive y ayudar con su construcción,” explicó Walker. “Estamos aprendiendo dónde deben estar las temperaturas de la batería, el motor y los neumáticos al inicio y al final de una sesión… Ha sido útil para entender y ajustar la configuración sobre la marcha.”
Cómo verlo
Por primera vez en sus 103 años de historia, la Pikes Peak International Hill Climb se emitirá íntegramente en la RACER Network (anteriormente MAV TV). Los espectadores también pueden seguir la acción en streaming a través de la aplicación RACER+.
Los aficionados pueden seguir el viaje de Evasive Motorsports y obtener actualizaciones entre bastidores en su canal de Instagram: instagram.com/evasivemotorsports.
Especificaciones técnicas: Evasive Motorsports Hyundai IONIQ 5 N Pikes Peak
- Suspensión / Chasis: Amortiguadores monotubo Moton Motorsports con depósito remoto, barras estabilizadoras delanteras y traseras prototipo EVS Tuning, jaula antivuelco de seis puntos Eimer Engineering específica para PPIHC, gatos neumáticos Krontec
- Frenos: Pastillas de freno CSG Spec, líquido de frenos Endless
- Llantas / Neumáticos: Llantas de carreras forjadas Titan 7 T-P10 de 19×11 pulgadas con discos aerodinámicos de fibra de carbono EVS Tuning, neumáticos lisos de competición Yokohama ADVAN A005 310/690 VR19
- Exterior: Labio delantero Voltex Racing Pikes Peak, divisor de fibra de carbono, faldones laterales, ensanches de paso de rueda, paneles inferiores de fibra de carbono y alerón trasero, puertas y portón trasero de fibra de carbono EVS Tuning
- Interior / Seguridad: Asiento de fibra de carbono Sparco QRT-C
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