Evasive Motorsports kehrt beim 103. Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) am 22. Juni 2025 spektakulär zurück. In einer beeindruckenden neuen Allianz hat sich die renommierte Tuning-Werkstatt mit Hyundai zusammengetan, um einen Hyundai IONIQ 5 N für das legendäre “Race to the Clouds.” zu entwickeln. Diese Zusammenarbeit markiert das bislang ambitionierteste Elektrofahrzeug-Projekt von Evasive Motorsports, denn das Ziel ist die Eroberung von Amerikas Berg.
Dank Hyundais umfangreicher technologischer Ressourcen und der rekordverdächtigen Erfahrungen aus dem Vorjahr ist Evasive Motorsports bestens aufgestellt, um seine Präsenz in der EV-Klasse neu zu definieren. Dieser Vorstoß folgt auf die erfolgreiche Kampagne 2022 mit einem modifizierten Tesla Model 3, das den Titel des schnellsten EV errang.
“Unser Ziel ist es, die magische 10-Minuten-Marke zu knacken,” erklärte Mike Chang, Co-Präsident von Evasive Motorsports. “Wir waren in der Vergangenheit schon nah dran und glauben, dass dies mit dem IONIQ 5 N weitaus erreichbarer ist. Wir sind zuversichtlich, dass unser Fahrer über die Werkzeuge und die Unterstützung verfügt, um in diesem Jahr starke Ergebnisse zu liefern.”
Der offiziell als “Evasive Motorsports Hyundai IONIQ 5 N Pikes Peak” bezeichnete Wagen ist ein Beweis für das Engagement des Teams, das volle Potenzial des serienmäßigen IONIQ 5 N auszuschöpfen. Der Schwerpunkt liegt auf der Optimierung des Fahrwerks, der Perfektionierung des Aerodynamik-Profils und einer deutlichen Gewichtsreduzierung.
Eine Tradition der Leistung: Evasive Motorsports am Pikes Peak
Evasive Motorsports mit Sitz in Cerritos, Kalifornien, ist eine renommierte Tuning-Werkstatt und Teilehändlerin für elektrifizierte Performance-Fahrzeuge mit einer langen Geschichte im Höhenrennsport. Die Reise begann 2013 am Pikes Peak, und das Engagement ist seither ungebrochen.
- 2023: Einsatz des Evasive Motorsports / ENEOS Oil Honda S2000RS, einer rennbereiten Version des S2000R-Restomods, der 2024 auch bei Zeitattacken an den Start ging.
- 2021-2022: Pionierarbeit in der EV-Entwicklung mit dem Turn 14 Distribution / Toyo Tires / ENEOS / Evasive Motorsports Tesla Model 3 Pikes Peak, das 2022 den Titel “Fastest EV” holte.
- 2019-2020: Dominanz in der Unlimited-Klasse 2020 mit dem ENEOS Racing / Evasive Motorsports Toyota 86, angetrieben von einem gewaltigen 900-PS-Toyota-2JZ-Turbomotor.
- 2015-2016: Teilnahme mit dem Toyota 86, dem Nachfolger des ursprünglichen FR-S-Baus.
- 2013-2014: Debüt mit einem kompressorgeladenen Scion FR-S, das die Expertise im Straßenrennsport und Tuning unter Beweis stellte.
Der Evasive Motorsports Hyundai IONIQ 5 N Pikes Peak: Für den Sieg entwickelt
Für den PPIHC 2025 nutzt Evasive Motorsports die beeindruckenden Fähigkeiten des Hyundai IONIQ 5 N. Als erstes Hochleistungs-EV von Hyundai bietet er eine potente Plattform mit 641 PS und 770 Nm Drehmoment (mit N Grin Boost) sowie eine Reihe von rennstreckentauglichen Features. Evasive wendet wichtige Erkenntnisse aus dem Model-3-Projekt an, um den Erfolg fortzusetzen.
Die wichtigsten Modifikationen des Teams konzentrierten sich auf Abtrieb und Gewichtseinsparung, da die Elektromotoren nicht getunt werden können. Die hauseigene EVS Tuning-Abteilung hat das Fahrzeuggewicht um beeindruckende 227 Kilogramm reduziert – von serienmäßigen 2.200 kg durch das Entfernen der Innenausstattung und die Fertigung von Türen und einer neuen Heckklappe aus Carbon.
Die Beschaffung von Wettbewerbsteilen für ein neues Fahrzeug stellte eine große Herausforderung dar, doch mehrere Partner halfen entscheidend. Voltex Japan, ein führender Anbieter von Aerodynamik-Komponenten, lieferte wichtige Teile mithilfe modernster Technologie.
“Kurz vor dem Rennen schickten wir einen 3D-Scan des IONIQ 5 N an Voltex, damit sie die benötigten Aero-Teile entwerfen und produzieren konnten,” erklärte Chang. “Früher hätten sie einen Designer aus Japan geschickt, aber jetzt können sie alles anhand von 3D-Dateien erledigen.”
Das maßgeschneiderte Voltex-Paket umfasst einen Frontspoiler, einen Carbon-Splitter, Seitenschweller, Radhausverbreiterungen, Carbon-Unterbodenverkleidungen und einen massiven Carbon-Heckflügel, um auf dem Weg zum 4.302 Meter hohen Gipfel maximalen Abtrieb zu erzeugen.
Um die 156 anspruchsvollen Kurven der Strecke zu bewältigen, ist das Fahrzeug mit einem speziell angefertigten Moton-Coilover-Fahrwerk von Mike Kojima (MotoIQ) ausgestattet. Prototyp-Stabilisatoren von EVS Tuning und ein maßgeschneiderter Sechs-Punkt-Überrollkäfig von Eimer Engineering vervollständigen das Fahrwerk. Für schnelle Boxenstopps sorgen Krontec-Druckluftheber, die einen raschen Wechsel der leichten 19×11-Zoll-Titan-7-T-P10-Schmiederäder ermöglichen. Diese Räder sind mit EVS-Tuning-Carbon-Aero-Scheiben ausgestattet und mit breiten, klebrigen Yokohama-ADVAN-A005-Rennslicks der Größe 310/690 VR19 bereift.
Der Fahrer: Rob Walker
Am Steuer sitzt der erfahrene Pilot Rob Walker, der von 2013 bis 2016 bereits für Evasive Motorsports im Scion FR-S und Toyota 86 fuhr. Walker bereitet sich intensiv auf seine Rückkehr zum Pikes Peak vor und nutzt Sim-Racing, um die anspruchsvolle 20 Kilometer lange Strecke zu meistern.
“Ich habe einen speziellen Sim-Rig, den ich seit der Anfrage von Evasive für den Pikes Peak ununterbrochen nutze,” so Walker. “Die größte Herausforderung beim Sim-Racing sind das Geschwindigkeitsgefühl, die Fliehkräfte und der Bremszeitpunkt, aber es bleibt ein wertvolles Werkzeug für die Rennvorbereitung.”
Walker ist mit Elektrofahrzeugen bestens vertraut, da er seit 2013 mit ihnen fährt. Wie es der Zufall wollte, war er gerade auf der Suche nach einem “lustigen und elektrischen” Alltagsfahrzeug, als der Anruf von Evasive kam. Er kaufte sich einen eigenen IONIQ 5 N und führt parallel ein Testprogramm durch.
“Ich habe ein paralleles Programm gestartet, um meinen eigenen IONIQ 5 N einzufahren und zu testen, was mir ermöglicht, Feedback an Evasive zu geben und bei deren Aufbau zu helfen,” erklärte Walker. “Wir lernen, wo die Temperaturen von Batterie, Motor und Reifen zu Beginn und am Ende einer Session liegen müssen … Es war hilfreich, das Setup auf dem Weg zu verstehen und zu verfeinern.”
Einschaltmöglichkeiten
Zum ersten Mal in seiner 103-jährigen Geschichte wird der Pikes Peak International Hill Climb in voller Länge im RACER Network (ehemals MAV TV) übertragen. Zuschauer können das Geschehen auch über die RACER+-App streamen.
Fans können die Reise von Evasive Motorsports verfolgen und exklusive Einblicke auf dem Instagram-Kanal erhalten: instagram.com/evasivemotorsports.
Technische Daten: Evasive Motorsports Hyundai IONIQ 5 N Pikes Peak
- Fahrwerk / Chassis: Moton Motorsports Coilover mit Fernreservoir, Prototyp-Stabilisatoren vorn und hinten von EVS Tuning, Eimer Engineering Sechs-Punkt-Überrollkäfig nach PPIHC-Spezifikation, Krontec-Druckluftheber
- Bremsen: CSG-Spec-Bremsbeläge, Endless-Bremsflüssigkeit
- Räder / Reifen: 19×11-Zoll-Titan-7-T-P10-Schmiederäder mit EVS-Tuning-Carbon-Aero-Scheiben, 310/690 VR19 Yokohama ADVAN A005-Rennslicks
- Exterieur: Voltex Racing Pikes Peak Frontspoiler, Carbon-Splitter, Seitenschweller, Radhausverbreiterungen, Carbon-Unterbodenverkleidungen und Heckflügel, EVS-Tuning-Carbon-Türen und -Heckklappe
- Interieur / Sicherheit: Sparco QRT-C-Carbonsitz
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