Hoy tenemos nueva información exclusiva sobre la próxima generación del Kia Optima / Kia K5, cuyo código interno es JL3. El Kia Optima experimentará una gran mejora en dinámica de conducción y prestaciones, así como en diseño, según los últimos datos que hemos recibido.
Recordaréis que Albert Biermann avanzó la siguiente información: “Para el próximo Optima GT, podéis esperar un tren motriz y una suspensión interesantes al siguiente nivel. Será el siguiente nivel de rendimiento de conducción de Kia”. Así que vamos a descubrir todos los detalles.
Y tenemos muchos detalles nuevos que confirman sus palabras. La próxima generación del Optima se presentará durante septiembre de 2019, con las primeras unidades fabricadas en abril de 2019 (P1*) y luego dos revisiones en junio de 2019 (P2), y el inicio de la producción previsto para agosto de 2019. *(P1 significa prototipo 1).
Hemos observado que el nuevo Kia Optima DL3a de 2021 (la “a” indica la variante norteamericana) sufrirá un gran cambio en términos de diseño, y supondrá por fin un cambio real, mientras que el Optima JF actual (aunque es un modelo nuevo) se inspira claramente en el Optima TF. No se parecerá a ningún Optima anterior.
Desafortunadamente, no podemos ver gran parte del nuevo diseño debido al denso camuflaje que oculta muchas características del frontal y la zaga, pero nos han dicho que el frontal tiene un diseño mucho más agresivo en comparación con el Optima actual y una preocupación podría ser la zaga; la comunidad podría tener opiniones diversas, pero el diseño general debería hacer de este Optima un modelo único en esta nueva generación. Un detalle a señalar es que el parachoques trasero no estaba completamente terminado en el momento de ver el coche.
El nuevo Kia Optima en su especificación estadounidense tendrá 2 motores diferentes, todos turboalimentados, y utilizará 3 transmisiones distintas. Un 1.6T estará disponible con dos niveles de potencia, uno con la transmisión automática de 8 velocidades y el otro mantendrá el doble embrague de 7 velocidades.
La estrella será el completamente nuevo motor Theta3 de 2.5 litros, la nueva transmisión de doble embrague de 8 velocidades con opción AWD y que entregará aproximadamente 286 CV.
¿Qué pasará con los 2.4/2.0? Está bastante claro: como Hyundai-Kia ha tenido grandes problemas con estos motores, se espera que desaparezcan en la próxima generación del Optima.
También añadieron: “Estos motores tuvieron demasiados problemas a largo plazo, mientras que el 1.6T ha funcionado muy bien hasta ahora y ofrece buena potencia y consumo”. “El 2.5T debería encajar bien con el AWD-DCT y transmitir bien esa potencia”.
Sobre el diseño interior, la fuente nos dijo que el salpicadero está muy bien diseñado y se parece a lo que hemos visto en el Telluride.
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