Aujourd'hui, nous avons de nouvelles informations exclusives sur la prochaine génération de la Kia Optima / Kia K5, portant le nom de code JL3. Selon les dernières informations que nous venons d'obtenir, la Kia Optima bénéficiera d'une grande amélioration en termes de dynamique de conduite et de performances, mais aussi en termes de design.
Vous vous souvenez peut-être qu'Albert Biermann avait annoncé les informations suivantes : « Pour la prochaine Optima GT, attendez-vous à une chaîne de traction intéressante et à une suspension de niveau supérieur. Ce sera le prochain niveau des performances de conduite Kia. » Découvrons donc tous les nouveaux détails.
Et nous avons beaucoup de nouveaux détails qui confirment ses propos. La prochaine génération de l'Optima fera ses débuts en septembre 2019, les premières unités étant construites en avril 2019 (P1*), puis deux révisions suivront en juin 2019 (P2) et le début de la production est prévu pour août 2019. *(P1 signifie prototype 1).
Nous avons remarqué que la prochaine Kia Optima 2021 DL3a (le « a » indique la variante nord-américaine) subira un grand changement en termes de design, et constituera enfin un changement, alors que l'Optima JF actuelle (bien qu'il s'agisse d'un nouveau modèle) s'inspire clairement de l'Optima TF. Elle ne ressemble à aucune Optima précédente.
Malheureusement, nous ne pouvons pas voir grand-chose du nouveau design en raison du camouflage épais qui cache une grande partie de l'avant et de l'arrière, mais on nous a dit que l'avant a un design beaucoup plus agressif que l'Optima actuelle et qu'une préoccupation pourrait être l'arrière, la communauté pourrait avoir des avis divers, mais le design global devrait faire de cette nouvelle génération une Optima unique. Un point à souligner : le pare-chocs arrière n'était pas complètement terminé au moment où nous avons vu la voiture.
La nouvelle Kia Optima, dans sa version américaine, aura deux moteurs différents, tous turbocompressés, et utilisera trois transmissions différentes. Un 1.6T sera disponible avec deux niveaux de puissance, l'un avec la boîte automatique à 8 rapports et l'autre avec la boîte à double embrayage à 7 rapports.
La star sera le tout nouveau moteur Theta3 de 2,5 litres de cylindrée, associé à la nouvelle boîte à double embrayage à 8 rapports avec option AWD et délivrant environ 286 ch.
Qu'adviendra-t-il des 2.4/2.0 ? C'est assez clair : comme Hyundai-Kia a rencontré de gros problèmes avec ces moteurs, ils devraient disparaître pour la prochaine génération de l'Optima.
Ils ont également ajouté : « Ces moteurs ont eu trop de problèmes à long terme, alors que le 1.6T a été vraiment bon jusqu'à présent et offre une bonne puissance et une bonne consommation. » « Le 2.5T devrait bien s'accorder avec l'AWD-DCT et transmettre cette puissance de manière agréable. »
Concernant le design intérieur, la source nous a dit que le tableau de bord est très bien conçu et ressemble à ce que nous avons vu sur le Telluride.
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