Quedadas de coches los viernes por la noche en Gumi, Corea del Sur

Vivir en Corea del Sur y ser un gran fan del KDM es a la vez una bendición y una maldición. Veo coches coreanos increíbles, cientos de ellos, a diario, y además tengo la suerte de ver muchos modelos que aún no han salido de Corea. 

Tengo aquí conmigo mi Kia Optima SX 2.0 T-GDI de 2012 y me mezclo como un camaleón con el resto de coches. ¡Lo que muchos coches no tienen en común con el mío es lo que llevan bajo el capó!

Mi amigo Joel Johnson, compañero militar estadounidense, me invitó a la quedada local de coches. La reunión se celebra cada viernes por la noche en una ciudad llamada Gumi («gu-mi»). Mi amigo y yo quedamos con un par de vecinos más de nuestra localidad y fuimos en caravana hasta Gumi. En nuestro grupo íbamos mi Optima SX, el Optima SXL del 13 de Joel, un BMW 535i de 2009 y un Hyundai Tiburon Turbo.

Llegamos a Gumi a una gasolinera donde se habían reunido todos los conductores. Me quedé con la boca abierta al ver cerca de 100 coches, entre ellos Kia, Hyundai, Nissan, Mercedes Benz, Audi, ¡BMW y muchos más! Al principio los locales parecían reacios a interactuar con nosotros, pero Joel y yo levantamos el capó como todos los demás, y enseguida se formó un corro alrededor de nuestros coches. 

Los «tuners» no paraban de hacer fotos de mi vano motor, mientras que los «cruisers» miraban boquiabiertos el interior del coche de Joel. Su SXL de 2013 tiene el interior de cuero blanco que solo puedo describir como «la nave espacial».

Poco después, decidimos ir a ver los demás coches de la quedada. Nos topamos con el Kia K5 negro 2.4 GDI (con turbo añadido) y nos pareció muy interesante. Su coche me recordó al Optima SX de John Van Buskirk. John «Stoli» es el fundador de KDM Alliance y, sin duda, tiene uno de los Optimas más bonitos de Estados Unidos. 

El K5 estaba completamente ennegrecido, con los LED a juego, y un coche en general muy bonito. Llevaba instalado un turbo de modelo desconocido, un intercooler frontal Apexi, una válvula de descarga HKS, bujías HKS y una admisión HKS. En conjunto, su coche parecía sin duda un rival temible. Un amigo nuestro gritó: «¡Deberíais correr!», y el dueño del K5 y su amigo estuvieron de acuerdo.

Nos montamos en nuestros coches, él con su amigo y yo con dos pasajeros en mi Optima. Quedamos en la recta de aceleración y esperamos a que las luces parpadearan. Nunca había hecho una «salida» antes, así que recibí un cursillo acelerado de diez segundos. El K5 me sacó una ventaja inicial de casi un coche, pero entonces mi ajuste personalizado Lap 3 empezó a dar sus frutos. Terminé ganando mi primera «carrera» y volvimos a la gasolinera para estrecharnos las manos. Fue muy respetuoso y su amigo me retó a una carrera cuando su coche estuviera listo en el taller (aquí es donde entra Wonted en la historia). Acepté e intercambiamos números de teléfono.

En definitiva, fue una noche para recordar y sin duda espero volver a Gumi y ver a todos de nuevo.