Genesis, en problemas: sustituyen abruptamente a su director global

Hyundai Motor Company ha nombrado a Jaehoon (Jay) Chang, vicepresidente ejecutivo, como nuevo director global de la marca Genesis a partir del 1 de agosto de 2020, mientras que el anterior responsable, William Lee, se ha trasladado a Innocean, una clara señal de agitación interna en la marca de lujo.

En apariencia, podría tratarse de otro movimiento ejecutivo tradicional dentro del consejo de Hyundai Motor Group, si no fuera porque la compañía está actualmente en problemas tras varios incidentes con el GV80 y el G80, que incluyen errores de software, vibraciones del motor, incendios, retrasos en el lanzamiento de nuevos modelos en Estados Unidos e incluso el aplazamiento en varias ocasiones del regreso de la marca Genesis al mercado europeo.

Los problemas comenzaron a principios de junio, cuando Hyundai Motor Group decidió suspender la producción y el envío del modelo diésel del SUV Genesis GV80. Genesis comunicó a los compradores del GV80 a las 17:15: «Se han detectado vibraciones intermitentes en algunos vehículos de los recientes modelos diésel GV80». «Está ocurriendo». «No hay problema de seguridad, pero estamos realizando inspecciones porque puede resultar incómodo», dijo a los compradores.

Mientras intentaban solucionar los problemas, hemos visto numerosos prototipos de prueba en el centro de I+D de Hyundai Motor Group en Namyang (Corea del Sur). El 11 de junio, la compañía anunció que ampliaría el período de garantía de los componentes del motor de todos los modelos diésel GV80 enviados a partir de ese día a 5 años o 100.000 km, en lugar de los 10 años o 200.000 km anteriores, para tranquilizar a sus clientes.

Después de eso, se produjo el caso del incendio del G80, y aún se desconoce la causa real del fuego en el G80 2.5 litros (recordemos que el Grandeur que también se incendió usaba el mismo motor, del que se informa que tiene problemas de fugas de aceite). El siguiente paso fue cuando Genesis reconoció e informó de que actualizaría hasta 6 problemas de software diferentes detectados en su recién lanzado sedán G80 de tercera generación.

Coche de pruebas Genesis GV80 diésel

También hemos visto fotos de prototipos del Genesis G80 2021 y del GV80 aparcados en las instalaciones de Hyundai Motor America acumulando polvo, lo que aporta más pruebas de que la llegada de estos coches se ha retrasado. Entre ellos, un GV80 gris mate y un G80 gris mate, junto con otros modelos Genesis como un G90 bitono.

Y la guinda del pastel es el relevo del director global, que según fuentes surcoreanas, tanto dentro como fuera de la empresa se considera una censura (se ha trasladado a Innocean). Esto se debe a que es una persona que ha pasado por unidades de negocio clave en el extranjero. En esta ocasión, el personal que ha sido asignado a oficinas de ventas de automóviles en el extranjero como filiales publicitarias está destinado a ser visto como una censura.

A pesar de que las ventas de Genesis en el mercado nacional aumentaron un 51,5% respecto al año anterior, el problema es que este crecimiento se limita al mercado local. De hecho, Genesis vendió solo 7.540 unidades en el primer semestre de este año en EE. UU., el único mercado exterior. Esto supone un descenso del 24,7% respecto al mismo período del año pasado.

Cuando William Lee fue elegido director de la división de negocio de Genesis, se dijo de él: «Como experto sobre el terreno en estrategia y ventas en el extranjero, y con una amplia experiencia en el mercado estadounidense, que es el mercado principal de Genesis, es la persona adecuada para contribuir al crecimiento sostenible de la unidad de negocio de Genesis».

Caso del incendio del Genesis G80

Sin embargo, hasta hace poco, viendo la evolución de Genesis, parece que solo se ha quedado en el mercado local. Como consecuencia de la COVID-19, se produjo un contratiempo en el lanzamiento de nuevos coches y de la marca, pero no supo presentar adecuadamente una nueva visión, sumergiéndose en las ventas nacionales.

La falta de comprensión y la visión opaca del mercado global de coches de lujo, así como la incapacidad para borrar la sombra de su predecesor, Manfred Fitzgerald, son evaluadas como lastres para Lee. También estamos bastante seguros de que la abrupta salida de Luc Donckerwolke podría estar relacionada con todos estos problemas.

¿Qué opinas del nuevo capítulo del «destino de Genesis»?