Genesis en difficulté, directeur mondial remplacé

Hyundai Motor Company a nommé Jaehoon (Jay) Chang, vice-président exécutif, au poste de nouveau directeur mondial de la marque Genesis à compter du 1er août 2020, tandis que l'ancien directeur William Lee a été muté chez Innocean, signe clair de remous au sein de la marque de luxe.

Apparemment, cela pourrait n'être qu'un mouvement traditionnel au sein du conseil d'administration de Hyundai Motor Group, si ce n'était que l'entreprise est actuellement en difficulté après plusieurs problèmes sur les GV80 et G80, notamment des erreurs logicielles, des vibrations moteur, des incendies, des retards de lancement de nouveaux modèles aux États-Unis, ou encore le retour maintes fois repoussé de la marque Genesis sur le marché européen.

Les déboires ont commencé début juin, lorsque Hyundai Motor Group a décidé de suspendre la production et l'expédition du modèle diesel du SUV Genesis GV80. Genesis a déclaré aux acheteurs du GV80 à 17h15 : « Des vibrations intermittentes ont été constatées sur certains véhicules des récents modèles GV80 diesel. » « Cela se produit. » « Il n'y a pas de problème de sécurité, mais nous effectuons des inspections car cela peut être inconfortable », a-t-il déclaré aux acheteurs.

Alors qu'il tentait de résoudre les problèmes, nous avons vu de nombreux prototypes en test autour du centre R&D de Hyundai Motor Group à Namyang, en Corée du Sud. Le 11 juin, la société a annoncé qu'elle étendrait la période de garantie des pièces moteur de tous les modèles GV80 diesel expédiés à partir de ce jour à 5 ans ou 100 000 km, au lieu de 10 ans ou 200 000 km, simplement pour rassurer ses clients.

Ensuite, le cas d'incendie de la G80 s'est produit et on ignore encore la cause réelle de l'incendie de la G80 2,5 litres (rappelez-vous que la Grandeur qui a également pris feu utilisait le même moteur, qui aurait des problèmes de fuite d'huile). L'étape suivante a été lorsque Genesis a reconnu et informé qu'il mettrait à jour jusqu'à 6 problèmes logiciels différents sur sa berline G80 de troisième génération récemment lancée.

Genesis GV80 diesel de test

Nous avons également vu des photos de prototypes des Genesis G80 et GV80 2021 stationnés dans les installations de Hyundai Motor America, accumulant la poussière, ce qui confirme que l'arrivée de ces voitures a été retardée. Cela inclut un GV80 gris mat et une G80 gris mat, ainsi que d'autres modèles Genesis comme une G90 biton.

Et la cerise sur le gâteau est le remplacement du patron mondial, qui, selon de nombreux observateurs sud-coréens internes et externes à l'entreprise, est perçu comme une censure (il a été muté chez Innocean). En effet, c'est une personne qui a occupé des postes clés dans les unités commerciales à l'étranger. Cette fois, le fait d'affecter du personnel des bureaux de vente automobile à l'étranger à des filiales publicitaires est inévitablement perçu comme une censure.

Malgré une augmentation des ventes de Genesis sur le marché intérieur de 51,5 % par rapport à l'année précédente. Le problème est que cette progression se limite au marché domestique. En fait, Genesis n'a vendu que 7 540 unités au premier semestre de cette année aux États-Unis, le seul marché étranger. Soit une baisse de 24,7 % par rapport à la même période l'an dernier.

Lorsque William Lee a été élu à la tête de la division Genesis, il a déclaré : « En tant qu'expert de terrain compétent en stratégie commerciale et vente à l'étranger, et fort d'une riche expérience sur le marché américain, qui est le marché principal de Genesis, il est la personne idéale pour contribuer à la croissance durable de l'unité commerciale Genesis. »

Incendie d'une Genesis G80

Cependant, à en juger par les progrès récents de Genesis, la marque semble marquer le pas. Dans le sillage du Covid-19, le lancement de nouveaux modèles et de la marque a subi un revers, mais Genesis n'a pas su présenter une nouvelle vision claire, se contentant de miser sur les ventes domestiques.

Le manque de compréhension et la vision opaque du marché mondial de l'automobile de luxe, ainsi que l'incapacité à effacer l'ombre de son prédécesseur Manfred Fitzgerald, sont considérés comme des freins pour Lee. Nous sommes également convaincus que le départ brutal de Luc Donckerwolke pourrait être lié à tous ces problèmes.

Que pensez-vous de ce nouveau chapitre du « destin de Genesis » ?