Tras las recientes fotos espía llegadas desde Corea del Sur, que captaron el interior del prototipo del Genesis G90 facelift en plena calle —donde advertimos que el nuevo diseño exterior delantero de la berlina se veía con claridad en la pantalla central—, nos hemos aliado con nuestros compañeros de Gotcha Cars para ofreceros un renderizado en exclusiva basado en las últimas filtraciones. Estas nuevas fotos espía nos han permitido confirmar los cambios de diseño que veníamos anticipando, entre ellos la incorporación de los pilotos traseros Two-Line inspirados en el Neolun, similares a los que ya hemos visto en el GV90 de producción.
Tres esferas digitales a medida: el arte del carrozado se encuentra con la tecnología moderna
La actualización visual más llamativa del interior del prototipo es el cuadro de instrumentos del conductor. Alejándose del convencional panel horizontal, Genesis ha integrado tres esferas digitales circulares directamente en el carenado principal del conductor.
Inspirándose directamente en la arquitectura interior del Genesis X Gran Equator concept, esta solución evoca la estética a medida de referentes británicos del ultra-lujo como Bentley:
Telemetría separada: Las lecturas críticas —como la velocidad del vehículo, el estado del ADAS y los avisos de navegación o del cuentarrevoluciones— se reparten en tres anillos diferenciados con bisel metálico.
Enfoque en el conductor: La disposición aporta esa aura táctil y mecánica que se espera de una limusina ejecutiva de referencia, sin renunciar a la nitidez visual de los modernos paneles digitales.
Distinción como buque insignia: Dotar al G90 de un carenado único de tres esferas crea una separación visual deliberada entre el buque insignia de Genesis y el resto de su gama.
Pantalla central ultraancha: arquitectura Pleos y paralelismos con el GV90
Junto al cuadro de instrumentos se sitúa una amplia pantalla panorámica. Aunque no se extiende de forma continua hasta la zona de instrumentación del conductor, comparte exactamente el formato físico ancho y de perfil bajo que ya vimos en el Genesis GV90, el SUV buque insignia.
Arquitectura de software Pleos a la vista
Las imágenes espía ofrecen la visión más clara hasta la fecha de la disposición de producción de Pleos Connect, la próxima plataforma SDV de Hyundai Motor Group basada en Android Automotive OS:
Zona de información dedicada al conductor: La parte izquierda de la pantalla central se reserva estrictamente para el estado del vehículo, las métricas dinámicas de conducción y la telemetría esencial para el conductor.
Lienzo modular multitarea: El resto de la pantalla funciona como un amplio espacio para mapas de navegación a pantalla completa, widgets multimedia, aplicaciones de terceros y controles multizona.
Agente de IA Gleo: Sus capacidades integradas de IA generativa permiten comandos de voz conversacionales avanzados, lo que reduce la necesidad de bucear por los submenús mientras se circula.
La incógnita de la pantalla móvil: replegada en los prototipos
Uno de los grandes misterios en torno a la pantalla del G90 es si adoptará el movimiento motorizado que vimos en el GV90.
En el GV90, la pantalla OLED emergente recurre a un mecanismo extensible que se eleva cuando el coche está aparcado para desbloquear modos ampliados de multimedia y relax. En el prototipo filtrado del G90, la pantalla aparecía en una posición replegada, la habitual de conducción.
Aunque no está confirmado si el G90 incorpora un mecanismo vertical emergente idéntico o una solución giratoria oculta, las proporciones físicas, la baja línea de montaje y la distribución de la interfaz Pleos coinciden con el sistema panorámico del GV90.
Consola central y palanca en la columna rediseñadas
Más allá de la arquitectura de pantallas, las imágenes filtradas revelan importantes novedades ergonómicas en el túnel de transmisión:
Selector en la columna: El mando giratorio de cristal de la consola central desaparece en favor de una palanca electrónica montada justo detrás del volante.
Almacenamiento ejecutivo más despejado: Trasladar el selector de marchas fuera del suelo libera un espacio privilegiado para dos bases de carga inalámbrica, controles de climatización hápticos depurados y amplios paneles de madera de poro abierto.
Acabados de cabina refinados: Cabría esperar un acolchado de cuero mejorado, zonas de iluminación ambiental a medida y más controles ejecutivos en las plazas traseras para no quedarse atrás frente a los líderes del segmento.
Novedades de diseño exterior y de mecánica
La renovación del habitáculo irá acompañada de cambios exteriores sustanciales que ya se dejaron ver en prototipos recientes:
Pilotos inspirados en el Neolun: Los prototipos que se prueban en Corea del Sur muestran unos pilotos traseros LED Two-Line ultrafinos, de lado a lado, que envuelven limpiamente las aletas traseras.
Parrilla Crest esculpida: En el frontal, una parrilla 3D G-Matrix rediseñada queda flanqueada por grupos ópticos Micro Lens Array (MLA) más estrechos, lo que le confiere una postura más baja y contundente.
Posible mecánica híbrida: Junto al V6 biturbo de 3,5 litros, se espera que Genesis aproveche esta actualización para estrenar su sistema híbrido de alta potencia con tracción trasera.
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