Après les récentes photos espion prises en Corée du Sud montrant l'intérieur du prototype du Genesis G90 restylé en conditions réelles — où nous avons remarqué que le design extérieur avant de la nouvelle berline est bien visible sur l'écran central —, nous nous sommes associés à nos collègues de Gotcha Cars pour vous proposer un rendu exclusif fondé sur les derniers indices. Ces nouvelles photos espion nous ont permis de confirmer les évolutions de style que nous anticipions, notamment l'ajout des feux arrière Two-Line inspirés du Neolun, semblables à ceux que nous avons aperçus sur le GV90 de série.
Trois cadrans numériques sur mesure : le carrossier rencontre la tech moderne
L'évolution visuelle la plus marquante à bord du prototype concerne le combiné d'instruments du conducteur. Abandonnant le traditionnel panneau horizontal, Genesis a intégré trois compteurs numériques circulaires directement dans la casquette d'instruments du conducteur.
Directement inspirée de l'architecture intérieure du concept Genesis X Gran Equator, cette approche évoque l'esthétique sur mesure des références britanniques du très haut de gamme, à l'image de Bentley :
Télémétrie cloisonnée : Les informations essentielles — vitesse, statut des ADAS, indications de navigation ou compte-tours — sont réparties dans trois anneaux distincts à lunette métallique.
Focus sur le conducteur : Cette disposition procure l'aura tactile et mécanique attendue dans une limousine de direction de haut rang, tout en conservant la netteté des affichages numériques modernes.
Distinction du vaisseau amiral : Offrir au G90 un bloc de trois cadrans unique crée une séparation visuelle volontaire entre le vaisseau amiral de Genesis et le reste de sa gamme.
Écran central ultra-large : architecture Pleos et parallèles avec le GV90
À côté du combiné s'étend un vaste écran panoramique. S'il ne rejoint pas sans interruption la zone des compteurs du conducteur, il reprend exactement le format large et bas observé sur le Genesis GV90, le SUV vaisseau amiral.
Une architecture logicielle Pleos bien visible
Les photos espion offrent la vision la plus nette à ce jour de la disposition de série de Pleos Connect, la future plateforme SDV du groupe Hyundai Motor reposant sur Android Automotive OS :
Zone d'infos conducteur dédiée : La partie gauche de l'écran central est strictement réservée à l'état du véhicule, aux données de conduite dynamiques et à la télémétrie essentielle destinée au conducteur.
Espace multitâche modulaire : Le reste de l'écran constitue une vaste zone dédiée aux cartes de navigation plein écran, aux widgets multimédias, aux applications tierces et aux commandes multizones.
Agent IA Gleo : Les capacités d'IA générative intégrées autorisent des commandes vocales conversationnelles poussées, ce qui réduit le besoin de fouiller dans les sous-menus en roulant.
L'écran mobile en question : rétracté sur les prototypes
L'un des grands mystères autour de l'écran du G90 est de savoir s'il reprend le mécanisme motorisé vu sur le GV90.
Sur le GV90, l'écran OLED escamotable s'appuie sur un mécanisme qui le déploie vers le haut à l'arrêt, pour débloquer des modes multimédia et détente étendus. Sur le prototype du G90 photographié, l'écran apparaît en position rétractée, celle de la conduite normale.
S'il n'est pas encore confirmé que le G90 reprenne un mécanisme vertical identique ou une installation rotative dissimulée, ses proportions physiques, sa ligne d'implantation basse et la répartition de l'interface Pleos correspondent au système panoramique du GV90.
Console centrale redessinée et sélecteur de vitesse à la colonne
Au-delà de l'architecture des écrans, les images divulguées révèlent d'importantes évolutions ergonomiques le long du tunnel de transmission :
Sélecteur à la colonne : Le sélecteur rotatif en cristal de la console centrale disparaît au profit d'un comodo électronique monté directement derrière le volant.
Rangements de direction épurés : Déplacer le sélecteur hors du plancher libère un espace de choix pour deux pads de recharge sans fil, des commandes de climatisation haptiques épurées et de vastes panneaux de bois à pores ouverts.
Finitions d'habitacle raffinées : Attendez-vous à un surpiquage de cuir rehaussé, à des zones d'éclairage d'ambiance sur mesure et à des commandes arrière de direction plus complètes, pour rester au niveau des références du segment.
Style extérieur et évolutions mécaniques
La refonte de l'habitacle s'accompagnera de modifications extérieures substantielles, déjà esquissées sur les récents prototypes :
Feux arrière inspirés du Neolun : Les prototypes en essai en Corée du Sud révèlent des feux arrière à LED Two-Line ultra-fins, d'un bord à l'autre, qui enveloppent proprement les ailes arrière.
Calandre « Crest » sculptée : À l'avant, une calandre 3D G-Matrix redessinée est encadrée par des optiques plus étroites à Micro Lens Array (MLA), pour une assise plus basse et plus affirmée.
Motorisation hybride potentielle : Aux côtés du V6 3,5 litre biturbo, Genesis devrait profiter de ce restylage pour inaugurer son système hybride à haut rendement et à propulsion arrière.
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