제네시스 G90 페이스리프트 렌더링, 발광 크레스트 그릴 예고

최근 국내에서 포착된 제네시스 G90 페이스리프트 프로토타입의 실내 스파이샷에서는 중앙 디스플레이를 통해 신형 세단의 전면 디자인이 선명하게 드러났다. 이에 저희는 고차카스 와 함께 최신 유출 정보를 바탕으로 제작한 독점 렌더링을 공개한다. 이번 스파이샷을 통해 그동안 예상해 온 디자인 변화가 확인됐으며, GV90 양산형에서 봤던 것과 유사한 네오룬(Neolun) 스타일의 투-라인 리어 램프 추가도 포함된다.

맞춤형 트리플 디지털 다이얼: 코치빌딩과 현대 기술의 만남

프로토타입 실내에서 가장 눈에 띄는 변화는 운전자 계기판이다. 기존의 가로형 패널에서 벗어나, 제네시스는 3개의 원형 디지털 게이지 포드를 운전자 전용 클러스터에 직접 배치했다.

제네시스 X Gran Equator 콘셉트의 실내 구조에서 직접적인 영감을 받은 이 방식은 벤틀리와 같은 영국 초호화 세단의 맞춤형 미학을 연상시킨다:

분리된 계측 정보: 차속, ADAS 상태, 내비게이션 또는 타코미터 안내 등 핵심 정보가 3개의 금속 베젤 링으로 각각 나뉘어 표시된다.
운전자 중심 설계: 플래그십 이그제큐티브 리무진에 기대되는 기계적이고 촉각적인 분위기를 살리면서도 최신 디지털 디스플레이의 선명한 화질을 그대로 유지한다.
플래그십만의 차별화: G90에만 3-다이얼 클러스터를 적용함으로써 제네시스 최상위 플래그십과 나머지 라인업 사이에 확실한 시각적 구분을 만든다.

초광폭 센터 디스플레이: Pleos 아키텍처와 GV90의 공통점

계기판 옆에는 광활한 와이드스크린 디스플레이가 자리한다. 운전자 계기 영역까지 끊김 없이 이어지지는 않지만, 제네시스 GV90 플래그십 SUV에서 볼 수 있었던 것과 똑같은 넓고 낮은 형태의 물리적 비율을 공유한다.

Pleos 소프트웨어 아키텍처 확인

이번 스파이 이미지는 현대차그룹이 준비 중인 안드로이드 오토모티브 OS 기반 SDV 플랫폼 Pleos Connect의 양산 레이아웃을 가장 선명하게 보여준다:

운전자 전용 정보 영역: 센터 스크린 왼쪽은 차량 상태, 주행 관련 지표, 운전자 중심의 필수 계측 정보만을 위해 구획됐다.
모듈형 멀티태스킹 캔버스: 나머지 화면은 전체 화면 내비게이션 지도, 미디어 위젯, 서드파티 앱, 다중 영역 제어를 위한 넓은 공간으로 활용된다.
Gleo AI 에이전트: 생성형 AI 기능이 내장돼 심층적인 음성 대화 명령이 가능하며, 주행 중 하위 메뉴를 일일이 찾아야 하는 번거로움을 줄여준다.

움직이는 화면 논란: 프로토타입에서는 수납 상태

G90 디스플레이를 둘러싼 가장 큰 의문은 GV90처럼 모터로 움직이는 방식을 채택하느냐다.

GV90의 팝업 OLED 디스플레이는 주차 시 위로 펼쳐져 확장된 멀티미디어와 릴랙세이션 모드를 제공하는 확장형 메커니즘을 사용한다. 유출된 G90 프로토타입에서는 디스플레이가 수납된 표준 주행 위치에서 촬영됐다.

G90이 동일한 수직 팝업 방식이나 숨겨진 회전형 구조를 적용했는지는 아직 확인되지 않았지만, 물리적 비율과 낮은 장착 위치, Pleos UI 구획은 GV90의 와이드스크린 시스템과 일치한다.

재설계된 센터 콘솔과 칼럼 시프터

화면 구조 외에도 유출된 이미지에서는 변속 터널 주변의 주요 인체공학적 변화가 드러난다:

칼럼 장착 시프터: 센터 콘솔의 크리스털 로터리 기어 셀렉터가 사라지고, 스티어링 휠 바로 뒤에 전자식 스토크가 자리한다.
간결해진 이그제큐티브 수납: 변속 셀렉터를 바닥에서 들어내면서 듀얼 무선 충전 패드, 간결한 햅틱 공조 컨트롤, 넓은 오픈 포어 우드 패널을 위한 공간이 확보됐다.
정제된 실내 마감: 업그레이드된 가죽 퀼팅, 전용 앰비언트 라이트 존, 확장된 뒷좌석 이그제큐티브 컨트롤로 동급 최고 수준을 따라갈 것으로 보인다.

외관 스타일과 파워트레인 업데이트

실내 전면 개편과 함께 최근 프로토타입에서 예고된 외관 변화도 상당하다:

네오룬 스타일 테일램프: 국내에서 시험 주행 중인 프로토타입은 후면 쿼터까지 깔끔하게 감싸는 초슬림 엣지-투-엣지 투-라인 LED 리어 램프를 드러냈다.
조형된 크레스트 그릴: 전면에는 재설계된 3D G-매트릭스 그릴이 더 좁아진 MLA(마이크로 렌즈 어레이) 헤드램프와 맞물려 더 낮고 강인한 자세를 완성한다.
하이브리드 파워트레인 가능성: 트윈터보 3.5리터 V6와 함께, 제네시스가 이번 부분 변경을 통해 고출력 후륜구동 하이브리드 시스템을 처음 선보일 것이라는 관측이 우세하다.