Hyundai Motor Group presentó el martes el EQ900 (Genesis G90), el primer sedán de gama alta bajo su nueva marca de lujo «Genesis», para los medios coreanos.
Se espera que ayude al mayor fabricante de coches de Corea a abrirse paso en el segmento global de lujo, un territorio relativamente nuevo para la compañía, y llega menos de una semana después de que el vicepresidente de Hyundai Motor Group, Chung Eui-sun, anunciara el 4 de noviembre el lanzamiento de la marca para competir contra gigantes como BMW y Audi.
«Declaramos el lanzamiento de un nuevo lujo: antes teníamos que recurrir a opciones excesivas para presumir de nuestras marcas, para los consumidores ostentosos. Pero ahora avanzamos hacia las personas que prefieren su propia satisfacción antes que lo que otros piensen de ellas», afirmó el vicepresidente de Hyundai Motor, Yang Woong-chul, en el centro de investigación de la compañía en Hwaseong, provincia de Gyeonggi.
«Añadiremos los sedanes G80 y G70, junto con vehículos utilitarios deportivos y cupés deportivos, a nuestra gama para completar el universo de nuestra nueva marca de lujo Genesis» , añadió.
Heredando la plataforma del sedán de gran tamaño de Hyundai, el Equus, el EQ900 está impregnado del «placer de conducción y deportividad» de Genesis.
Bajo el concepto principal de «Lujo centrado en el ser humano», impulsado por «seguridad integral», «confort de primera clase» y «rendimiento refinado», el coche cuenta con varias características notables que están a la altura o superan a sus competidores globales como el Mercedes-Benz Clase S, el BMW Serie 7 y el Audi A8.
Quizás la característica más destacada es el programa de conducción casi autónoma, que incluye el Asistente de Conducción en Autopista.
Al activar el programa, el conductor no necesita manipular ni girar el volante en la autopista, ya que el coche conduce automáticamente y ajusta la distancia con otros vehículos. También está equipado con un sistema de advertencia trasera mejorado para evitar peligros desde atrás.
«A través de nuestro programa telemático, Blue Link, también proporcionaremos sistemas de rescate de emergencia, incluida la activación del airbag» , declaró Jang Rag, vicepresidente ejecutivo que supervisó el proyecto.
Aproximadamente el 51,7 % de la carrocería está fabricada con acero de alta resistencia avanzado y 19 piezas clave se realizaron mediante la técnica de estampación en caliente. Utiliza una revolucionaria tecnología de estampado en caliente a 900º. Estas son las medidas:
- Genesis G90: Longitud 5.205 mm – Batalla 3.160 mm.
- Genesis G90 Limusina: Longitud 5.495 mm – Batalla 3.450 mm.
Limusina EQ900 captada en Corea del Sur (octubre)
En cuanto al diseño, desde la parrilla más grande en el frontal hasta los faros futuristas y lo que antes eran los pilotos traseros característicos del Equus, el exterior es más ligero pero más elegante, según los directivos de Hyundai.
El interior se ha mejorado. Los «asientos ERGO modernos» permiten la mejor postura de conducción para el conductor, ofreciendo al mismo tiempo un gran confort para los demás pasajeros, e incorporan los últimos sistemas de seguridad, confort y conveniencia, como el mencionado HDA (Asistente de Conducción en Autopista), así como DAA (Alerta de Atención del Conductor), ASD (Diseño de Sonido Activo) y HVCS (Suspensión Variable Controlada de Hyundai).
Diseñados siguiendo el modelo de los asientos de primera clase en aviones, el «Asiento VIP de Primera Clase» se puede ajustar a los modos relax, lectura y visionado de vídeo tocando un botón en el reposabrazos. Estos asientos ERGO modernos han sido acreditados por el grupo cívico alemán Aktion Gesunder Rücken por su confort y funciones de protección lumbar.
Motor 3.3 litros T-GDi en el Salón del Automóvil de Chicago
El motor de 3,3 litros turbo de inyección directa de gasolina se añadió a la gama, permitiendo hasta 6.000 revoluciones por minuto. Y la transmisión automática de 8 velocidades permite que tanto «chóferes» como «conductores propietarios» disfruten de las prestaciones, mientras que el sistema de tracción total automática con suspensión variable controlada de Hyundai mejora la seguridad. Estas son las especificaciones de los motores:
- 3.8 Lambda V6 GDi – 334 CV – 40,3 kg/m
- 3.3 Lambda V6 Turbo GDi – 370 CV – 52 kg/m
- 5.0 Tau V8 GDi – 425 CV – 53 kg/m
«Hemos probado todas las condiciones de carretera posibles en Corea, incluso los pequeños baches y ruidos. Este es el coche óptimo para los coreanos y, por supuesto, para los conductores de todo el mundo» , afirmó Hwang Chung-yul, vicepresidente senior de la compañía.
El precio del Genesis EQ900 aún no se ha fijado. Las ventas comenzarán en diciembre.
Actualización:
En cuanto al motor 3.3 Lambda V6 Turbo, no estamos 100 % seguros de si se refieren a un solo turbo o biturbo. En cuanto recibamos una actualización, nos aseguraremos de actualizar esta información.
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