Hyundai Motor Group hat am Dienstag den EQ900 (Genesis G90) vorgestellt, die erste Flaggschiff-Limousine unter der neu eingeführten Luxusmarke „Genesis“, für die koreanischen Medien.
Sie soll dem größten koreanischen Autobauer helfen, im globalen Luxussegment Fuß zu fassen – einem für ihn relativ neuen Terrain – und kommt weniger als eine Woche, nachdem Hyundai Motor Group-Vizechef Chung Eui-sun am 4. November den Start der Marke verkündet hatte, um gegen Schwergewichte wie BMW und Audi anzutreten.
„Wir erklären den Start eines neuen Luxus – früher mussten wir übermäßige Optionen einsetzen, um unsere Marken zur Schau zu stellen, für die auffälligen Konsumenten. Aber jetzt bewegen wir uns auf die Menschen zu, die ihre eigene Zufriedenheit bevorzugen, statt darauf zu achten, was andere von ihnen denken“, sagte Hyundai-Vizechef Yang Woong-chul im Forschungszentrum des Unternehmens in Hwaseong, Provinz Gyeonggi.
„Wir werden G80 und G70 Limousinen sowie Sport Utility Vehicles und Sportcoupés in unsere Modellpalette aufnehmen, um die Welt unserer neuen Luxusmarke Genesis zu vervollständigen“, sagte er.
Der EQ900 übernimmt die Plattform von Hyundais Full-Size-Limousine Equus und ist mit Genesis‘ „Freude am Fahren und Sportlichkeit“ durchdrungen.
Unter dem Hauptkonzept „Human-centered Luxury“ (menschenzentrierter Luxus), angetrieben durch „Full Range Safety“ (umfassende Sicherheit), „First-Class Comfort“ (Komfort der ersten Klasse) und „Refined Performance“ (verfeinerte Leistung), bietet das Auto mehrere bemerkenswerte Merkmale, die mit globalen Wettbewerbern wie der Mercedes-Benz S-Klasse, der BMW 7er-Reihe und dem Audi A8 mithalten oder diese übertreffen.
Das vielleicht auffälligste Merkmal ist das nahezu autonome Fahrprogramm, einschließlich des Highway Driving Assist.
Durch Aktivierung des Programms muss der Fahrer auf der Autobahn nicht lenken oder eingreifen, da das Auto automatisch fährt und den Abstand zu anderen Fahrzeugen regelt. Es ist außerdem mit einem überarbeiteten Heckwarnsystem ausgestattet, um Gefahren von hinten zu vermeiden.
„Über unser Telematikprogramm Blue Link werden wir auch Notfallrettungssysteme einschließlich Airbag-Auslösung bereitstellen“, sagte Jang Rag, Executive Vice President und Projektleiter.
Etwa 51,7 Prozent der Karosserie bestehen aus hochfestem Stahl, und 19 Kernkomponenten wurden im Warmumformverfahren hergestellt. Dabei kommt eine revolutionäre 900-Grad-Heißumformtechnik zum Einsatz. Hier die Abmessungen:
- Genesis G90: Länge 5.205 mm – Radstand 3.160 mm.
- Genesis G90 Limousine: Länge 5.495 mm – Radstand 3.450 mm.
EQ900 Limousine in Südkorea gesichtet (Oktober)
In puncto Design – vom größeren Kühlergrill an der Front über die futuristischen Scheinwerfer bis hin zu den ehemaligen Equus-Signaturrückleuchten – ist die Außenhaut leichter, aber eleganter geworden, so Hyundai-Verantwortliche.
Der Innenraum wurde aufgewertet. Die „Modern ERGO Seats“ ermöglichen die beste Sitzposition für den Fahrer und bieten gleichzeitig viel Entspannung für die anderen Passagiere. Sie verfügen zudem über die neuesten Sicherheits-, Komfort- und Convenience-Systeme wie den erwähnten HDA (Highway Driving Assist) sowie DAA (Driver Attention Alert), ASD (Active Sound Design) und HVCS (Hyundai Variable Control Suspension).
Der nach den First-Class-Sitzen in Flugzeugen gestaltete „First Class VIP Seat“ kann per Knopfdruck an der Armlehne in die Modi Relax, Lesen und Video schauen verstellt werden. Diese modernen ERGO-Sitze wurden von der deutschen Aktion Gesunder Rücken e.V. für ihren Komfort und ihre rückenschonenden Funktionen ausgezeichnet.
3,3-Liter-T-GDi-Motor auf der Chicago Auto Show
Der 3,3-Liter-Turbo-Benzindirekteinspritzer wurde ins Programm aufgenommen und ermöglicht bis zu 6.000 Umdrehungen pro Minute. Das 8-Gang-Automatikgetriebe erlaubt sowohl „Chauffeuren“ als auch „Selbstfahrern“, die Leistung zu genießen, während der automatische Allradantrieb mit der Hyundai Variable Control Suspension die Sicherheit erhöht. Hier die Motordaten:
- 3,8 Lambda V6 GDi – 334 PS – 40,3 kg/m
- 3,3 Lambda V6 Turbo GDi – 370 PS – 52 kg/m
- 5,0 Tau V8 GDi – 425 PS – 53 kg/m
„Wir haben jede erdenkliche Straßenbedingung in Korea getestet, selbst kleine Bodenwellen und Klappergeräusche. Dies ist das optimale Auto für Koreaner und natürlich für Fahrer auf der ganzen Welt“, sagte Hwang Chung-yul, Senior Vice President des Unternehmens.
Der Preis für den Genesis EQ900 steht noch nicht fest. Der Verkauf startet im Dezember.
Update:
Bezüglich des 3,3-Liter-Lambda-V6-Turbomotors sind wir uns nicht 100 % sicher, ob es sich um einen einzelnen Turbolader oder einen Twin-Turbo handelt. Sobald wir ein Update erhalten, werden wir diese Information aktualisieren.
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