Genesis G90 captado probando LiDAR

La cuarta generación del Genesis G90 se presentó hace una semana y, aunque la mayoría de nuestras predicciones acertaron (descontinuación del 5.0 V8 descontinuación, inclusión de suspensión neumática, dirección trasera, etc…), algo faltaba. Nos referimos al nivel 3 de conducción autónoma o LiDAR, que ya habíamos visto en algunos prototipos. Ahora un diagrama de piezas de servicio ha confirmado que finalmente llegará.

Aquellos prototipos vistos en varias ocasiones mostraban un sistema de dos radares instalado en la parrilla delantera. Pero después de que Genesis revelara las especificaciones completas y la información de su buque insignia, esta característica brillaba por su ausencia.

Recientemente, Mercedes ha lanzado esta tecnología en su Clase S, que ya tiene un año. Las regulaciones de conducción autónoma de nivel 3 han permitido a los conductores quitar las manos del volante. El nombre de esta tecnología es Highway Driving Pilot o "HDP".

HDP permite la conducción autónoma a una velocidad determinada en autopista y admite el cambio de carril automático. A diferencia del anuncio de principios de año, el nuevo G90 tiene las mismas especificaciones que otros modelos Genesis, como Highway Driving Assist 2 y Smart Cruise Control.

Prototipo del G90 captado con dos radares delanteros

Sin embargo, ahora se confirma que HDP se añadirá en el futuro al nuevo G90, ya que los prototipos continúan probándose y por la imagen que puede verse arriba. La actualización de software por vía aérea (OTA) instalada en el nuevo G90 incluye no solo capacidad de actualización de la navegación, sino que también se podrían actualizar sistemas de control electrónico como la dirección o los sistemas avanzados de asistencia al conductor.

A principios de 2021, Genesis anunció que el futuro G90 tendría este sistema cuando se lanzara en 2022. Pero como el modelo se lanzó finalmente a finales de 2021, quizá mantengan esta característica para desvelarla en un futuro próximo. Como nota, a pesar de que Mercedes presentó esta tecnología en el nuevo Clase S, esta función está limitada a Alemania y bajo ciertas condiciones, como atascos en autopista y un límite de 60 km/h.