Tras descubrir que el segundo SUV de Genesis, el GV70, tendrá una versión Sport gracias a la imagen que vimos la semana pasada, hoy tenemos nuevas fotos cortesía de nuestros colegas de AutoPost, nuevamente con la versión diésel que sustituye el escape por unas falsas rejillas de ventilación negras brillantes, probablemente rodeadas por un cromo que simula escapes.
Si observamos la foto espía del GV70 recién captado, hay otro detalle. Si miras de cerca, verás que no hay ningún silenciador pentagonal montado verticalmente en el parachoques. En lugar del silenciador, solo se ve la malla negra. En los recién presentados GV80 y G80 diésel, se caracterizan por aplicar un llamado 'silenciador de grifo' en lugar de un silenciador expuesto al exterior.
Por lo tanto, el modelo de las fotos espía puede considerarse la variante diésel principal. Mientras que el GV80, más grande, apunta al Mercedes GLE, BMW X5 y Audi Q7, el GV70, más pequeño, competirá con el Audi Q5, BMW X3 y Mercedes GLC.
En cuanto a otros elementos de diseño, el diseño de los pilotos traseros es similar al del GV80 y G80, y se puede ver que la luz de freno auxiliar está en la parte superior del portón. También se aprecia que el reflector y el intermitente están integrados en el parachoques. En el GV80 y G80, el intermitente no está incluido en el piloto trasero. Es decir, se aplica el lenguaje de diseño familiar de Genesis, pero se espera que muestre una apariencia ligeramente diferente a la del GV80.
Se ha confirmado que la gama de motores del GV70 será la misma que la del G80: 2.5 turbo gasolina, 3.5 turbo gasolina y 2.2 diésel. Al compartir motor, las especificaciones también se comparten. El 2.5 turbo gasolina tiene una potencia máxima de 304 CV y un par máximo de 43,0 kg·m; el 2.2 diésel ofrece 210 CV y 45,0 kg·m; y el 3.5 turbo gasolina alcanza 380 CV y 54,0 kg·m. Al ser de menor tamaño, se espera que muestre un rendimiento más dinámico que el GV80.
Aunque no hay datos sobre la transmisión, muchos modelos de Hyundai, incluido Genesis, utilizan una transmisión automática de 8 velocidades, por lo que es probable que el GV70 también la equipe. Los modelos diésel incorporan soportes de motor semiactivos que mejoran el NVH en ralentí, reduciendo las vibraciones del motor transmitidas al conductor. El sistema de propulsión es de tracción trasera, con AWD disponible como opción.
A continuación, veamos las especificaciones de carrocería. El capó y el portón son de aluminio para reducir el peso. Como se mencionó, el silenciador solo está presente en los modelos de gasolina, que tienen doble salida. El depósito de combustible tiene una capacidad de 66 litros y la batería es AGM de 80 Ah. Las llantas están disponibles en tres tamaños: 18, 19 y 21 pulgadas, con dos diseños para las de 19 y 21. Los neumáticos Bridgestone son de serie, mientras que los Michelin son opcionales en el diésel y de serie en el 3.5 turbo gasolina.
Echemos un vistazo a las opciones exteriores e interiores. La pantalla central es de 14,5 pulgadas, igual que en el GV80 y G80. También se espera que incluya un controlador integrado Genesis con reconocimiento de escritura a mano, aunque se desconoce si contará con navegación de realidad aumentada.
El cuadro de instrumentos viene con una pantalla de 8 pulgadas de serie y una de 12,3 pulgadas 3D como opción. Otras opciones incluyen control de crucero inteligente, luces largas inteligentes, visión envolvente, head-up display, monitor trasero, HDA2 y sistema de sonido Lexicon. Para diferenciarse del GV80, algunas especificaciones se omiten como opciones.
Según el plan de producción de Hyundai, se sabe que el GV70 comenzará a fabricarse en octubre. Por ello, es muy probable que se lance en octubre o, como muy tarde, en noviembre. Sin embargo, debido a la incertidumbre de la situación del COVID-19, es posible que el calendario de lanzamiento se retrase. Está previsto que se exporte a Europa, Oriente Medio, Australia, Canadá, Estados Unidos y Rusia tras su lanzamiento en Corea.
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