Après avoir remarqué que le second SUV de la marque Genesis, le GV70, aura une version Sport grâce à la photo que nous avons vue la semaine dernière, nous avons aujourd'hui de nouvelles images grâce à nos collègues d'AutoPost, montrant à nouveau la version diesel qui remplace l'échappement par de fausses ouïes noires brillantes, probablement entourées d'une bande chromée imitant des sorties d'échappement.
Si l'on examine de près la photo espion du GV70 récemment capturé, on remarque un autre détail. En regardant attentivement, on constate qu'il n'y a pas de silencieux pentagonal dressé verticalement sur le pare-chocs. À la place du silencieux, seul un filet noir est visible. En observant les récents modèles diesel GV80 et G80, on note qu'ils adoptent un soi-disant « silencieux robinet » plutôt qu'un silencieux exposé à l'extérieur.
Par conséquent, le modèle photographié peut être considéré comme la version diesel principale. Alors que le plus grand GV80 vise le Mercedes GLE, le BMW X5 et l'Audi Q7, le plus petit GV70 s'attaquera à l'Audi Q5, au BMW X3 et au Mercedes GLC.
En ce qui concerne les autres éléments de design, les feux arrière ressemblent à ceux du GV80 et du G80, et l'on voit que le feu de stop auxiliaire est situé en haut du hayon. On remarque également que le réflecteur et le clignotant sont intégrés au pare-chocs. Sur le GV80 et le G80, le clignotant est différent de celui inclus dans le feu arrière. Autrement dit, le look de famille Genesis est appliqué, mais on s'attend à une apparence légèrement différente de celle du GV80.
La gamme de moteurs du GV70 sera identique à celle du G80 : 2.5 essence turbo, 3.5 essence turbo et 2.2 diesel. Les spécifications sont donc partagées. Le 2.5 essence turbo développe 304 ch et 43,0 kg.m de couple, le 2.2 diesel 210 ch et 45,0 kg.m, et le 3.5 essence turbo 380 ch et 54,0 kg.m. Comme la taille de la carrosserie est plus petite, on s'attend à des performances plus dynamiques que celles du GV80.
Bien qu'aucune donnée sur la transmission ne soit disponible, de nombreux modèles Hyundai, y compris Genesis, utilisent une boîte automatique à 8 rapports, donc le GV70 sera probablement équipé d'une boîte automatique à 8 rapports. Des supports moteur semi-actifs sont appliqués aux modèles diesel. Ils améliorent les performances NVH au ralenti à l'arrêt, réduisant les vibrations du moteur transmises au conducteur. Le système de transmission est à propulsion arrière, avec une option AWD.
Examinons maintenant les spécifications extérieures. Le capot et le hayon sont en aluminium pour réduire le poids de la carrosserie. Comme mentionné précédemment, le silencieux n'est proposé que sur les modèles essence à double sortie. Le réservoir de carburant a une capacité de 66 litres et la batterie AGM a une capacité de 80 Ah. Les roues sont disponibles en trois tailles : 18, 19 et 21 pouces, avec deux designs pour les 19 et 21 pouces. Les pneus Bridgestone sont de série, les Michelin sont en option pour le diesel, et de série pour le 3.5 essence turbo.
Examinons les options extérieures et intérieures. L'écran central est le même que celui du GV80 et du G80, avec 14,5 pouces. De plus, un contrôleur intégré Genesis capable de reconnaissance d'écriture manuscrite devrait également être proposé, mais on ne sait pas si la navigation en réalité augmentée est appliquée.
Le tableau de bord est équipé d'un écran de 8 pouces de série et d'un écran 3D de 12,3 pouces en option. Les autres options incluent le régulateur de vitesse adaptatif, les feux de route automatiques, la vision panoramique, l'affichage tête haute, le moniteur de recul, le HDA2 et le système audio Lexicon. Pour se différencier du GV80, certaines spécifications sont omises en option.
Selon le plan de production de Hyundai, le GV70 devrait commencer sa production en octobre. Pour cette raison, il est très probable qu'il soit lancé en octobre, au plus tard en novembre. Cependant, en raison de l'incertitude liée à la situation du Covid-19, le calendrier de lancement pourrait être retardé. Après son lancement national, il est prévu d'exporter vers l'Europe, le Moyen-Orient, l'Australie, le Canada, les États-Unis et la Russie.
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