Los trabajadores de Hyundai Motor Co. y Kia Motors Corp. en Corea del Sur han acordado ir a la huelga por segundo año consecutivo para exigir salarios más altos. Más del 70 % de los 45 000 miembros del sindicato de Hyundai votaron a favor de autorizar al líder sindical Moon Yong Moon a convocar un paro en la empresa, según declaró hoy Kim Gi Hyuk, portavoz del sindicato.
Los trabajadores de la filial de Hyundai, Kia, también votaron a favor de un plan de huelga el martes. La huelga podría comenzar tan pronto como el martes 20 de agosto, según declaró Kim anteriormente. Aunque Hyundai está acostumbrada a los paros —los trabajadores han ido a la huelga en 22 de los últimos 26 años—, las protestas se avecinan en un momento en que el yen débil da a los fabricantes japoneses ventaja para recortar precios u ofrecer incentivos en sus coches. El beneficio neto de Hyundai ha caído durante tres trimestres consecutivos, mientras que los analistas estiman que Toyota Motor Corp. se dirige a un beneficio anual récord.
«Si el sindicato lleva a cabo la huelga según lo previsto, provocará un beneficio en el tercer trimestre peor de lo esperado», declaró Lee Sang Hyun, analista de NH Investment & Securities Co., antes de que se anunciaran los resultados de la votación. Aun así, «es poco probable que las huelgas se prolonguen mucho, ya que el sindicato no se arriesgará a perder sus bonificaciones, que solo se conceden cuando se cumplen los objetivos de producción».
Los sindicatos de Hyundai y Kia han declarado que exigen un aumento salarial de 130 498 wones (117 dólares) al mes y que se distribuya el 30 % del beneficio neto entre los trabajadores. Las negociaciones comenzaron el 28 de mayo para Hyundai y el 2 de julio para Kia.
Huelgas costosas
El sindicato de Hyundai celebrará una reunión el lunes 19 de agosto para fijar el calendario de huelga específico, según declaró el martes el portavoz Kim. Es poco probable que las huelgas de este año provoquen el cierre total de todas las plantas del país como el año pasado, ya que el sindicato está considerando un calendario rotativo entre cada una de las plantas, según Kim.
Una huelga prolongada en las fábricas de Hyundai-Kia en Corea del Sur podría significar que el inventario de ciertos vehículos en los concesionarios estadounidenses, como el Hyundai Accent y el Kia Soul, fabricados en Corea del Sur, podría agotarse en los próximos meses, dependiendo de la duración de la huelga, según informa el blog de Cars.com, Kicking Tires. Las dos marcas juntas ocupan el sexto lugar en ventas en EE. UU. y el quinto en ventas mundiales.
Las negociaciones salariales estancadas en Hyundai el año pasado provocaron la huelga más costosa de su historia, con un déficit de producción de 82 088 vehículos y unas pérdidas estimadas de 1,7 billones de wones en ventas. Hyundai envió una carta al sindicato el martes solicitando la reanudación de las negociaciones, según un comunicado enviado por correo electrónico.
Sindicatos combativos
La votación en Hyundai, que tiene el mayor sindicato de trabajadores del país, señala el resurgimiento de la combatividad de los sindicatos surcoreanos a medida que aumenta el desempleo y los empleadores trasladan la producción al extranjero. En el pasado, las protestas sindicales de Hyundai han provocado enfrentamientos entre la policía y sindicalistas militantes armados con barras de acero y cócteles molotov.
El número de días de trabajo perdidos en Corea del Sur por conflictos laborales se duplicó con creces, pasando de 429 en 2011 a 933 el año pasado, según datos recopilados por el Ministerio de Empleo y Trabajo del país.
En 1993, el Banco de Corea citó los prolongados conflictos laborales en Hyundai como una razón clave para su decisión de reducir su estimación del producto nacional bruto. Antes de 2008, el sindicato fue a la huelga todos los años excepto uno, lo que costó, según estimaciones de Hyundai, más de 1 millón de vehículos valorados en 11,6 billones de wones en ventas perdidas.
Incentivos en EE. UU.
Moon Yong Moon fue elegido líder sindical de Hyundai en 2011 tras prometer ser un negociador más duro que su predecesor, Lee Kyung Hoon, quien fue elegido para un mandato de dos años en 2009 tras prometer frenar las huelgas innecesarias. El activismo de Moon en protestas pasadas le ha llevado a ser arrestado cuatro veces y despedido por la empresa tres veces desde que se unió al sindicato de Hyundai en 1988.
El won se ha apreciado un 26 % frente al yen en el último año, lo que frena la competitividad de Kia y Hyundai frente a los fabricantes japoneses, que también son grandes exportadores a Estados Unidos. Los incentivos de Hyundai en EE. UU. se dispararon un 47 % hasta julio en comparación con el año anterior. Esto se compara con una caída del 1,7 % en los incentivos de Toyota y la media del mercado de un aumento del 2,4 %, según Autodata Corp.
Las ventas de Hyundai cayeron un 4 % hasta 223 594 unidades en los países de la UE y la AELC en el primer semestre, según datos de la organización del sector ACEA. Las entregas de Kia aumentaron un 1 % en el mismo período hasta 175 453 unidades, según ACEA.
Fuente: [Autonews]
Crédito de la imagen: [Yahoo News]
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