Al final, la rueda de prensa de Hyundai Motor America en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de este año no fue tan buena como esperábamos. Como recordaréis, en CES leímos una entrevista exclusiva de Motorgraph (un medio automovilístico surcoreano muy importante) a Albert Biermann, en la que hablaba de una gran sorpresa de la división N para Detroit.
Como muchos nos habéis comentado, la gran sorpresa se convirtió en un gran bluff. ¿Por qué decimos esto? Pues tenemos una premisa: o Albert no dijo toda la verdad a Motorgraph, o el fabricante surcoreano ha retrasado esa «sorpresa» quizás para el Salón de Chicago dentro de unas semanas. La otra opción es que el Veloster N TCR fuera esa gran «sorpresa», y eso sí que es un bluff.
El Veloster N ya se había visto antes; compartimos un conjunto de fotos espía del túnel de viento de Namyang de Hyundai, donde el Veloster N de carreras aparecía en varias imágenes durante la visita del equipo Hyundai WRC Motorsport al centro de I+D.
Otro anuncio fue el primer modelo N Line con especificaciones estadounidenses, el Elantra GT (también conocido como i30 en otros mercados internacionales), un coche que ya estaba a la venta en varios mercados como Europa, Australia o Corea del Sur.
La marca surcoreana también nos dijo que este será el primero de más modelos N Line que están por llegar. Estoy bastante seguro de que el próximo modelo en recibir el tratamiento N Line será el Sonata de nueva generación.
Nota de prensa y galería de estudio del Hyundai Elantra GT N Line 2019.
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Nota de prensa, galería de estudio y de circuito del Veloster N de competición.
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