Esta semana Hyundai celebra una prueba de conducción paneuropea de su gama SUV en Barcelona, España, incluyendo el nuevo Hyundai Santa Fe. En este evento, Hyundai anunció sus planes de introducir las dos variantes de motor adicionales en los próximos 18 meses.
El anuncio se realizó durante el lanzamiento de la última generación del exitoso SUV de Hyundai en Barcelona, aunque los directivos de la marca coreana aún no han compartido más información. En el momento del lanzamiento, los clientes europeos no tendrán más de una opción: el motor diésel de 2,2 litros, que podría ampliarse con la llegada de la variante híbrida de 48 V.
Se espera que el Santa Fe microhíbrido comparta su tren motriz con el Tucson. Este rinde 184 CV de su motor CRDi de 2,0 litros y 16 CV de su sistema de 48 V, alimentado por una batería de 0,44 kWh. Otros mercados reciben más opciones de motor, incluyendo un diésel de 2,4 litros con 184 CV y un gasolina Turbo GDi de 2,0 litros con 232 CV.
Se desconocen los detalles del tren motriz enchufable del Santa Fe, pero es poco probable que sea el mismo sistema que se utiliza en el Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, dada la diferencia de tamaño entre ambos modelos. Si se utiliza un tren motriz existente, probablemente sea el gasolina de 2,0 litros del Kia Optima PHEV. Las tendencias del sector sugieren que el Santa Fe híbrido enchufable podrá alcanzar una autonomía en modo eléctrico de unos 48 kilómetros.
Hyundai planea una gama de 16 coches electrificados para 2025 bajo sus marcas Hyundai y Kia, siendo el más recientemente anunciado una versión híbrida de 48 V del Tucson. Se espera que el Santa Fe microhíbrido comparta su tren motriz con ese coche. Este rinde 183 CV de su motor CRDi de 2,0 litros y 16 CV de su sistema de 48 V, alimentado por una batería de 0,44 kWh.
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