Hace unos días, Hyundai desveló las primeras imágenes del Elantra N-Line, su variante semideportiva, y hoy queremos compartir con vosotros algunas fotos tomadas en Corea del Sur de su hermano, el Avante N-Line. ¿Qué os parece?
¿Qué sabemos hasta ahora?
El Elantra N-Line, más deportivo, recibirá, como era de esperar, el veterano motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros de la compañía, ajustado para desarrollar 201 caballos y 195 lb-pie de par. Este motor estará disponible con una transmisión manual de seis velocidades o un cambio automático de doble embrague de siete relaciones. El N Line incorpora suspensión trasera independiente y una rigidez mejorada para una conducción más dinámica, además de discos de freno delanteros de mayor tamaño para igualar el aumento de potencia.
En el exterior, las actualizaciones estéticas del Elantra N Line incluyen una parrilla en cascada única y más agresiva, con la insignia N Line integrada, que desciende hasta una gran entrada de aire inferior. Las tomas de aire laterales funcionales y de mayor tamaño en el parachoques delantero imitan a las del Sonata Limited y sustituyen las formas triangulares de las variantes más convencionales del Elantra.
También cuenta con faldones laterales específicos con inserciones negras brillantes y unas llantas deportivas de 18 pulgadas, pintadas en negro brillante con inserciones plateadas mecanizadas. Los retrovisores y los marcos de las ventanillas también son en negro brillante, al igual que el alerón trasero integrado y la antena de tiburón. El parachoques trasero es igualmente exclusivo, con un diseño angular en negro brillante, aletines aerodinámicos y un sistema de escape doble con dos salidas cromadas en el lado derecho del difusor. El Elantra N Line también ofrece faros LED multimódulo opcionales.
En el interior, el Hyundai Elantra N-Line incorpora una palanca de cambios deportiva forrada en cuero con el emblema N y un acento rojo que se extiende al fuelle de la palanca con costuras del mismo color. El volante presenta un pespunte cruzado rojo similar, un tacto de mayor calidad y otra insignia N en la parte inferior. No es un volante de base plana, lo que denota cierta contención en un habitáculo por lo demás deportivo.
Los asientos son de tela con robustos refuerzos laterales de cuero genuino para mantenerte en su sitio, y abundantes costuras rojas con un patrón acolchado en los laterales. Los paneles de las puertas también lucen tres líneas de carácter cosidas en rojo, y el techo negro resulta igualmente deportivo. El cuadro de instrumentos analógico de serie presenta acentos rojos y una línea roja a modo de bandera de cuadros que es innegablemente deportiva, mientras que también hay un cuadro digital opcional.
En el Elantra N-Line, el selector de modos de conducción se ha desplazado a la izquierda del cuadro de instrumentos, en el lugar que en otros niveles de acabado es meramente decorativo. En los Elantra N Line, encontramos un botón de modo de conducción rodeado de un marco rojo que permite pasar al modo N de rendimiento, donde se puede maximizar el carácter deportivo del Elantra.
Hyundai incluye de serie en el Elantra N Line numerosos sistemas de seguridad, como la asistencia activa para evitar colisiones frontales, en cruces, en marcha atrás y muchas otras. También se incluye la Hyundai Digital Key, un servicio que permite usar el smartphone como llave del coche.
Cabe señalar que toda la información anterior corresponde al modelo global. En ocasiones se producen adaptaciones para el mercado estadounidense y otros mercados que añaden o eliminan ciertas funcionalidades en cada región.
Con la gran cantidad de mejoras y los detalles de diseño orientados a las prestaciones en comparación con otros niveles de acabado de la gama Elantra, el N Line ofrece sin duda un motivo convincente para echar un segundo vistazo al Hyundai Elantra 2021.
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