Il y a quelques jours, Hyundai dévoilait les toutes premières images de l’Elantra N-Line, version semi-sportive de sa berline. Aujourd’hui, nous souhaitons partager avec vous des clichés pris en Corée du Sud de sa cousine, l’Avante N-Line. Qu’en pensez-vous ?
Ce que l’on sait pour l’instant
La Elantra N-Line plus sportive recevra sans surprise le vénérable quatre-cylindres turbo 1,6 L de la marque, développant 201 chevaux et 195 lb-pi de couple. Ce moteur sera disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à double embrayage à 7 rapports. La N Line bénéficie d’une suspension arrière indépendante et d’une rigidité accrue pour une conduite dynamique, ainsi que de disques de frein avant plus grands pour accompagner la puissance supplémentaire.
Côté extérieur, les modifications stylistiques de l’Elantra N Line comprennent une calandre en cascade unique, plus agressive, avec un badge N Line intégré, qui descend vers une large entrée d’air inférieure. De plus grandes ouïes latérales fonctionnelles sur le bouclier avant imitent celles de la Sonata Limited et remplacent les formes triangulaires des versions plus classiques de l’Elantra.
On trouve également des bas de caisse spécifiques avec inserts noirs brillants et des jantes 18″ sportives exclusives, peintes en noir brillant avec inserts argent usinés. Les coques de rétroviseurs et les entourages de vitres sont également finis en noir brillant, tout comme le becquet de coffre intégré et l’antenne requin. Le bouclier arrière est lui aussi unique, avec un design anguleux noir brillant, des ailettes aérodynamiques et un échappement double, dont les deux sorties chromées se situent à droite du diffuseur arrière. L’Elantra N Line propose également des projecteurs LED multi-faisceaux en option.
À l’intérieur, la Hyundai Elantra N-Line reçoit un pommeau de levier de vitesses sportif gainé de cuir, siglé N et agrémenté d’un accent rouge, qui se prolonge par des surpiqûres rouges sur le soufflet. Le volant arbore des surpiqûres rouges croisées similaires, une qualité de toucher supérieure et un autre badge N en bas de la jante. Il ne s’agit pas d’un volant méplat, ce qui témoigne d’une certaine retenue dans un habitacle par ailleurs très sportif.
Les sièges sont en tissu avec de généreux renforts latéraux en cuir véritable pour vous maintenir en place, et de nombreuses surpiqûres rouges avec un motif matelassé sur les renforts latéraux. Les panneaux de porte sont également ornés de trois lignes de surpiqûres rouges distinctes, et le pavillon noir ajoute une touche sportive. Le combiné d’instruments analogique de série présente des accents rouges et un compte-tours à damier résolument orienté performance, tandis qu’un combiné numérique est proposé en option.
Pour l’Elantra N-Line, le sélecteur de mode de conduite a été déplacé à gauche du combiné d’instruments, à un emplacement simplement décoratif sur les autres finitions. Sur la N Line, vous obtenez un bouton de mode de conduite entouré d’un liseré rouge qui permet de passer en mode performance N, pour exploiter au maximum le caractère sportif de l’Elantra.
Hyundai propose de série de nombreux équipements de sécurité sur l’Elantra N Line, notamment l’évitement actif de collision en cas de choc frontal, de collision lors d’un changement de voie, de collision en marche arrière, et bien d’autres. La Hyundai Digital Key, un service qui permet d’utiliser votre smartphone comme clé de voiture, est également incluse.
Notez que toutes les informations ci-dessus concernent la version mondiale. Des adaptations pour les marchés américains et autres peuvent parfois ajouter ou supprimer certaines fonctionnalités selon les régions.
Avec le grand nombre d’améliorations et d’éléments de design orientés performance par rapport aux autres finitions de la gamme Elantra, la N Line offre une raison convaincante de jeter un nouveau regard sur la Hyundai Elantra 2021.
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