Numerosos medios coreanos han informado de que un concept Heritage del Hyundai Galloper SUV ya está en desarrollo y podría convertirse en un modelo de producción. Tras confirmar que el concept Grandeur Heritage servirá de inspiración para la próxima generación del Grandeur, no es descabellado pensar que el Galloper pueda seguir el mismo camino, pero nuestros colegas de NYMammoth han querido imaginar cómo podría ser.
Como dijo Hyundai en la presentación del Grandeur Heritage: «La Serie Heritage, que descubre nuevos valores y encantos del legado del pasado, se espera que continúe su legado con la incorporación del ‘Heritage Series Galloper’ en el futuro».
En 1991, el Hotel Hyatt de Seúl fue el escenario del lanzamiento de un nuevo SUV de tamaño medio, el Hyundai Galloper. Un proyecto personal del futuro presidente del Grupo Hyundai Motor, Chung Mong Koo, en aquel momento nadie creía que el Galloper pudiera destronar al Ssangyong Korando, el SUV popular y dominante en el mercado coreano. Dicho esto, solo tardó un año en superar al Korando. Para muchos, esto fue solo el comienzo de lo que se convertiría en el shinhwa (mito y leyenda) del Galloper.
Retrocediendo en la historia, tras cumplir con las expectativas familiares y graduarse en la universidad, Chung Mong Koo se unió al Grupo Hyundai, el conglomerado industrial más grande y diversificado de Corea del Sur. A mediados de la década de 1970, Chung participó personalmente en la creación de una nueva división dentro del Grupo: Hyundai Precision and Industry Company LTD.
Con el crecimiento de la industria exportadora de Corea y el aumento del transporte marítimo, Chung Mong Koo reconoció la creciente demanda de contenedores para transporte oceánico. En esta nueva empresa, el enfoque de Hyundai Precision fue establecer un estándar para los contenedores de carga, al tiempo que obtenía una ventaja competitiva a través de la tecnología de producción y el desarrollo de productos. El modelo resultó ser un gran éxito.
Mientras tanto, a medida que la incipiente división de automóviles del Grupo Hyundai expandía sus operaciones, Hyundai Precision también vio una oportunidad y comenzó a apoyar a Hyundai Motor Company como proveedor de primer nivel. Poco después, Chung y Hyundai Precision buscarían introducir su propio vehículo con tracción a las cuatro ruedas en el mercado coreano, independientemente de Hyundai Motor Company.
Bajo el liderazgo de Chung, Hyundai Precision había estado trabajando desde 1988 en el desarrollo del proyecto J-car con un equipo de la estadounidense Roush Enterprises. Esto se convirtió en el X-100 ECS ROUSH. Sin embargo, a pesar de las esperanzas de que el vehículo tuviera una amplia aceptación, la reacción al prototipo en un estudio de mercado con consumidores estadounidenses fue pobre.
Sin desanimarse, Hyundai Precision recurrió a Mitsubishi para obtener apoyo en la producción. Tras revisarlo, se seleccionó el Mitsubishi Pajero. Como era común en la época, el modelo se renombró y fabricó localmente para el mercado coreano. Con la insignia de Hyundai Galloper, el SUV sería producido por Hyundai Precision en su complejo de plantas de Ulsan. Cabe destacar que Hyundai Motor Company proporcionó los motores, las transmisiones y los paneles de la carrocería, mientras que Hyundai Motor Service, el brazo de venta de automóviles del Grupo, distribuía y vendía los SUV. (Hyundai Motor Service era una de las empresas que Chung supervisaba además de Precision).
En 1999, Chung Mong Koo asumió el control de Hyundai Motor Company. Además de su papel de liderazgo en HMC, más otras cinco empresas del Grupo, incluida Hyundai Precision, la división de automóviles también adquirió Kia Motors. Poco después, para consolidarse, la producción del Galloper se trasladó a Hyundai Motor. En 2000, en medio de una reestructuración de Hyundai Motor Company y sus filiales, Precision cambió su nombre a Hyundai MOBIS.
En 2003, tras una exitosa trayectoria de 12 años, el Hyundai Terracan sucedió al Galloper. Lo que perdura es el shinhwa del Galloper, un legado que vemos hoy en las audaces y nuevas empresas de la dirección de Hyundai con Genesis en el segmento de coches de lujo premium y una amplia gama de vehículos de movilidad avanzada y ecológicos.
Artículo original sobre el Galloper por Don Southerthon
Conocido por muchos como «El susurrador de Hyundai», Don Southerton tiene un interés de toda la vida en Corea y su rica cultura. Ha escrito numerosas publicaciones centradas en la cultura laboral, el nuevo urbanismo, las tendencias premium y de mercado ascendente, y el espíritu empresarial.
Colabora con frecuencia en medios de comunicación (WSJ, Forbes, CNN Fortune, Bloomberg, Automotive News, Korea Times, Korea Herald, Yonhap, Korea Magazine, eFM TBS, FSR y The Economist) sobre temas de negocios y cultura coreanos.
Dirige Bridging Culture Worldwide, una empresa con sede en Golden, Colorado, que ofrece formación, mentoría, estrategia y consultoría a nivel mundial para empresas globales con base en Corea.
¿Preguntas o comentarios? donsoutherton@koreabcw.com
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