Como ya os contamos, Hyundai tiene un nuevo motor V6 biturbo en desarrollo y lo añadirá al Hyundai Genesis Sedan Turbo en 2017. Acabamos de conseguir la primera prueba física y concreta durante las pruebas de calor en el desierto de California.
El Hyundai Genesis Sedan Turbo camuflado equipa un nuevo diseño frontal, que deja espacio para un intercooler recién aplicado, visible a través de la entrada de aire inferior bajo la parrilla revisada del prototipo. El nuevo motor se lanzará junto con un facelift profundo, probablemente en 2017 para el año modelo 2018.
Este prototipo confirma en el mundo real una historia que publicamos aquí el pasado abril. En ella, el CEO de Hyundai, Dave Zuchowski, detalló la apuesta del fabricante coreano por motores turbo más pequeños para ahorrar peso, mejorar el consumo y reducir emisiones para cumplir normativas más estrictas.
Algunos medios se preguntan si Hyundai turboalimentará su actual V6 de 3,8 litros, mientras otros apuntan a una nueva unidad biturbo de 3,3 litros que estaría en desarrollo, pero Hyundai mostró un motor 3.3 Twin Turbo en el Salón de Detroit en enero. En cualquier caso, Zuchowski prometió que el nuevo V6 turboalimentado generaría suficiente potencia para igualar los 420 CV del V8 Tau V8 de 5,0 litros de Hyundai, lo que probablemente anuncia la desaparición del Tau V8 con la actualización de mitad de ciclo del Genesis Sedan.
El prototipo fotografiado aquí circulaba con el interior camuflado, pero logramos echar un vistazo al salpicadero con el camuflaje retirado. Por lo que vemos, aún no se han aplicado cambios significativos. Sin embargo, está claro que es un prototipo temprano centrado principalmente en desarrollar el nuevo tren motriz. El ajuste fino del confort llegará más tarde, ya que se espera que las actualizaciones se añadan a los prototipos más cerca de la fecha de producción.
Fuente de la foto: SB-Medien
Comentarios
3 comentariosHyundai on the right track to MPG supremacy in the lux space. I would definitely prefer if they did keep the Tau V8, and add tech to improve its fuel efficiency. Let's go Hyundai!
Hyundai will keep making a V8 but will likely be a smaller displacement FI V8 - which will probably be the engine for the N-variant for the Genesis down the line.
I agree with others here. The Tau engine was massively expensive for Hyundai to develop--as are all totally-new engines--so I don't imagine that Hyundai will be done with it after having made it for a few years. I suspect it will also be downsized and have forced induction added to it. They showed a 550hp, supercharged version of the 5-liter a few years ago, but I could see them releasing a twin-turbo 4.4 (or whatever is most convenient for Chinese tax laws) with nearly 600hp to compete with the German supersedans as the N Performance brand picks up momentum.