Comme nous vous l'avions annoncé, Hyundai développe un nouveau V6 biturbo et l'ajoutera à sa berline Hyundai Genesis turbo en 2017. Nous venons de mettre la main sur les premières preuves physiques concrètes lors d'essais par forte chaleur dans le désert californien.
La berline Hyundai Genesis Turbo camouflée est équipée d'une nouvelle face avant, qui laisse place à un intercooler récemment installé – visible à travers l'entrée d'air inférieure sous la calandre redessinée du prototype. Le nouveau moteur sera lancé en même temps qu'un important restylage, probablement en 2017 pour l'année modèle 2018.
Ce prototype confirme dans la réalité une histoire que nous avions publiée ici en avril dernier. Dans cet article, le PDG de Hyundai, Dave Zuchowski, détaillait la stratégie du constructeur coréen visant à adopter des moteurs turbo plus petits pour réduire le poids, améliorer la consommation et abaisser les émissions afin de respecter des normes plus strictes.
Certaines sources se demandent si Hyundai turbochargera son V6 3,8 litres existant, tandis que d'autres évoquent une nouvelle unité biturbo de 3,3 litres en préparation, mais Hyundai a présenté un moteur 3,3 Twin Turbo au Salon de Détroit en janvier. Quoi qu'il en soit, Zuchowski avait promis que le nouveau V6 turbo développerait une puissance suffisante pour égaler les 420 ch du V8 Tau V8 de 5,0 litres – signe probable du retrait du V8 Tau lors du restylage de mi-carrière de la berline Genesis.
Le prototype photographié ici roulait avec un intérieur camouflé, mais nous avons réussi à apercevoir la planche de bord après avoir retiré le camouflage. De ce que nous avons vu, aucun changement majeur n'a encore été appliqué. Cependant, il s'agit clairement d'un prototype précoce principalement dédié au développement de la nouvelle chaîne motrice. Les réglages du confort intérieur viendront plus tard, des mises à jour étant attendues sur les prototypes plus proches de la date de production.
Source des photos : SB-Medien
Commentaires
3 commentairesHyundai on the right track to MPG supremacy in the lux space. I would definitely prefer if they did keep the Tau V8, and add tech to improve its fuel efficiency. Let's go Hyundai!
Hyundai will keep making a V8 but will likely be a smaller displacement FI V8 - which will probably be the engine for the N-variant for the Genesis down the line.
I agree with others here. The Tau engine was massively expensive for Hyundai to develop--as are all totally-new engines--so I don't imagine that Hyundai will be done with it after having made it for a few years. I suspect it will also be downsized and have forced induction added to it. They showed a 550hp, supercharged version of the 5-liter a few years ago, but I could see them releasing a twin-turbo 4.4 (or whatever is most convenient for Chinese tax laws) with nearly 600hp to compete with the German supersedans as the N Performance brand picks up momentum.