Wie bereits berichtet, entwickelt Hyundai einen neuen Twin-Turbo-V6-Motor und wird diesen 2017 im Hyundai Genesis Sedan Turbo einführen. Wir haben nun die ersten konkreten, physischen Beweise bei Hitzetests in der kalifornischen Wüste erlangt.
Der getarnte Hyundai Genesis Sedan Turbo ist mit einer neuen Frontschürze ausgestattet, die Platz für einen neu angebrachten Ladeluftkühler schafft – sichtbar durch den unteren Lufteinlass unterhalb des überarbeiteten Kühlergrills des Prototyps. Der neue Motor wird zusammen mit einem umfassenden Facelift auf den Markt kommen, das voraussichtlich 2017 für das Modelljahr 2018 ansteht.
Dieser Prototyp bestätigt in der Praxis eine Geschichte, die wir bereits im vergangenen April veröffentlicht haben. Darin erläuterte Hyundai-CEO Dave Zuchowski den Schritt des koreanischen Herstellers hin zu kleineren aufgeladenen Motoren, um Gewicht zu sparen, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Emissionen zu reduzieren, um strengere gesetzliche Auflagen zu erfüllen.
Einige Medien fragen sich, ob Hyundai seinen bestehenden 3,8-Liter-V6 auf Turbo umrüsten wird, während andere auf ein neues 3,3-Liter-Biturbo-Aggregat verweisen, das sich Berichten zufolge in Entwicklung befindet. Hyundai zeigte jedoch bereits im Januar auf der Detroit Auto Show einen 3.3 Twin Turbo Motor. Unabhängig davon hatte Zuchowski versprochen, dass der neue aufgeladene V6 genug Leistung erzeugen würde, um mit den 420 PS von Hyundais 5,0-Liter-Tau V8 mitzuhalten – was wahrscheinlich das Ende des Tau V8 zum Zeitpunkt des Mid-Cycle-Facelifts der Genesis-Limousine signalisiert.
Der hier fotografierte Prototyp fuhr mit getarntem Innenraum herum, aber wir konnten einen Blick auf das Armaturenbrett erhaschen, als die Tarnung zurückgezogen war. Soweit wir sehen können, wurden noch keine wesentlichen Änderungen vorgenommen. Allerdings handelt es sich hier eindeutig um einen frühen Prototypen, der sich in erster Linie auf die Entwicklung des neuen Antriebsstrangs konzentriert. Die Feinarbeit am Komfort wird später folgen, da Updates voraussichtlich in späteren Prototypen näher am Produktionsdatum eingeführt werden.
Fotoquelle: SB-Medien
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2 KommentareHyundai on the right track to MPG supremacy in the lux space. I would definitely prefer if they did keep the Tau V8, and add tech to improve its fuel efficiency. Let's go Hyundai!
Hyundai will keep making a V8 but will likely be a smaller displacement FI V8 - which will probably be the engine for the N-variant for the Genesis down the line.