Hyundai Motor Company y Kia Corporation han presentado hoy una nueva tecnología de neumáticos con cadenas para nieve integradas para facilitar la seguridad en condiciones de conducción invernales. La tecnología de neumáticos con cadenas para nieve integradas utiliza módulos de aleación con memoria de forma situados dentro de la rueda y el neumático. Estos módulos sobresalen para actuar como una 'cadena para nieve' cuando reciben una señal eléctrica.
A diferencia de las cadenas para nieve tradicionales, que son complicadas de instalar y retirar, esta tecnología desplegará automáticamente las cadenas de aleación con memoria de forma con solo pulsar un botón, lo que ayuda a mejorar la seguridad en condiciones de nieve.
“Esta innovación, que esperamos se introduzca algún día en los vehículos de Hyundai y Kia, refleja nuestro compromiso de convertir tecnologías avanzadas en soluciones reales que beneficien a los clientes”, declaró Joon Mo Park, director del equipo de desarrollo de chasis avanzado. “Seguiremos desarrollando tecnologías que mejoren la seguridad y la comodidad de nuestros vehículos y aporten valor a nuestros clientes”.
La tecnología de neumáticos con cadenas para nieve integradas consiste en un conjunto de rueda y neumático que presenta ranuras radiales a intervalos regulares, como una pizza, con módulos de aleación con memoria de forma insertados en estos canales.
Esta tecnología aprovecha la capacidad de la aleación con memoria de forma para volver a su forma original cuando se aplica una corriente eléctrica. Durante la conducción normal, la aleación con memoria de forma situada dentro de la rueda se comprime adoptando la forma de la letra 'L' y no entra en contacto con la superficie de la carretera. Cuando el conductor activa la función, se aplica una corriente eléctrica que hace que la aleación recupere su perfil original; el material forma una 'J', empujando el módulo fuera del neumático para que entre en contacto con la superficie, mejorando el agarre, la estabilidad y la seguridad en carreteras nevadas.
Si la superficie del neumático se desgasta hasta la altura del módulo en el modo de conducción normal debido a un desgaste severo, los conductores pueden reconocer fácilmente esta degradación para no perderse el ciclo de sustitución del neumático.
La tecnología está pendiente de patente tanto en Corea del Sur como en Estados Unidos. Hyundai Motor y Kia planean considerar la producción en serie de los neumáticos tras un mayor desarrollo tecnológico, pruebas de durabilidad y rendimiento, y revisiones normativas.
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