Hyundai Motor Group ha desarrollado la primera tecnología de transmisión con Control Activo de Cambios (ASC) del mundo. La innovación optimiza la eficiencia de la transmisión monitorizando los cambios de marcha 500 veces por segundo, ajustando con precisión la velocidad de rotación de la transmisión para lograr cambios más rápidos.
La nueva tecnología debutará en el próximo Hyundai Sonata Hybrid y, con el tiempo, beneficiará a otros futuros híbridos de Hyundai y Kia.
ASC aplica un nuevo software de lógica de control a la Unidad de Control Híbrido (HCU), que a su vez controla el motor eléctrico para alinear las velocidades de rotación del motor y la transmisión, reduciendo el tiempo de cambio de marcha en un 30%. La tecnología también proporciona cambios más suaves a pesar de la mayor rapidez.
“El desarrollo de la primera tecnología ASC del mundo es una innovación notable que incorpora un control preciso del motor a la transmisión automática”, afirmó KyoungJoon Chang, Vicepresidente y Director del Grupo de Sistemas de Control de Powertrain de Hyundai Motor Group. “No solo ahorrará combustible, sino que también proporcionará una experiencia de conducción más divertida para nuestros clientes”.
Innovación: software de lógica de control desarrollado de forma independiente aplicado al motor eléctrico
Los vehículos híbridos convencionales no disponen de convertidores de par para mejorar aún más el consumo de combustible, ya que los convertidores de par pierden energía durante el proceso de transmisión. Aunque son eficientes en consumo, este sistema también requiere tiempos de cambio más largos para garantizar cambios de marcha más suaves.
La tecnología ASC permite que el motor eléctrico del híbrido también tome el control de los cambios de marcha aplicando una nueva lógica de software a la Unidad de Control Híbrido (HCU) para mitigar los problemas de mayor tiempo de cambio. La HCU monitoriza la velocidad de rotación de la transmisión con un sensor instalado dentro del motor eléctrico 500 veces por segundo para sincronizar rápidamente la velocidad de rotación con la del motor.
Con la sincronización, el tiempo de cambio se reduce un 30%, de 500 ms a 350 ms. Esto no solo mejora el rendimiento de aceleración y el consumo de combustible del vehículo híbrido, sino también la durabilidad de la transmisión al minimizar la fricción durante el cambio de marcha.
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