Hyundai Motor Group a développé la première technologie de transmission à commande active de changement de vitesse (ASC) au monde. L'innovation optimise l'efficacité de la transmission en surveillant les changements de vitesse 500 fois par seconde, ajustant précisément la vitesse de rotation de la transmission pour des passages de vitesse plus rapides.
La nouvelle technologie fera ses débuts dans la prochaine Hyundai Sonata Hybrid et bénéficiera éventuellement à d'autres futures hybrides Hyundai et Kia.
L'ASC applique un nouveau logiciel de contrôle à l'unité de contrôle hybride (HCU), qui commande ensuite le moteur électrique pour aligner les vitesses de rotation du moteur thermique et de la transmission, réduisant ainsi le temps de changement de vitesse de 30 %. La technologie offre également des passages de vitesse plus fluides malgré des temps plus rapides.
« Le développement de la première technologie ASC au monde est une innovation remarquable qui intègre un contrôle moteur précis à la transmission automatique », a déclaré KyoungJoon Chang, vice-président et directeur du groupe des systèmes de contrôle de la transmission chez Hyundai Motor Group, « Cela permettra non seulement d'économiser du carburant, mais aussi d'offrir une expérience de conduite plus agréable à nos clients. »
Innovation : un logiciel de contrôle développé indépendamment appliqué au moteur électrique
Les véhicules hybrides conventionnels ne sont pas équipés de convertisseurs de couple afin d'améliorer encore le rendement énergétique, car les convertisseurs de couple perdent de l'énergie lors du processus de transmission. Bien qu'efficaces sur le plan énergétique, ces systèmes nécessitent également des temps de changement de vitesse plus longs pour garantir des passages de vitesse plus fluides.
La technologie ASC permet au moteur électrique de l'hybride de prendre également le contrôle des changements de vitesse en appliquant une nouvelle logique logicielle à l'unité de contrôle hybride (HCU) pour atténuer les problèmes de temps de passage plus lent. La HCU surveille la vitesse de rotation de la transmission à l'aide d'un capteur installé à l'intérieur du moteur électrique 500 fois par seconde pour synchroniser rapidement la vitesse de rotation avec celle du moteur thermique.
Grâce à cette synchronisation, le temps de passage est réduit de 30 %, passant de 500 ms à 350 ms. Cela améliore non seulement les performances d'accélération et le rendement énergétique du véhicule hybride, mais aussi la durabilité de la transmission en minimisant les frottements lors du changement de vitesse.
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