Hyundai Motor Group mostró su tecnología híbrida de vanguardia en el «Next-Gen Hybrid System Tech Day» celebrado en Crest 72, en Jung-gu, Seúl. Bajo el lema «Well-Balanced High Tech & Expanded xEV Experience», la compañía presentó un sistema híbrido revolucionario que mejora significativamente tanto el rendimiento como la eficiencia.
Revolucionando la tecnología híbrida con una transmisión de doble motor
En el corazón del sistema híbrido de nueva generación de Hyundai se encuentra una transmisión recién desarrollada equipada con dos motores: un motor de tracción (P2) para propulsión y frenada regenerativa, y un motor generador de arranque (P1) para arranque, generación de energía y asistencia a la conducción. Esta estructura paralela P1+P2 mejora el consumo de combustible, suaviza las transiciones de marcha y minimiza el ruido y las vibraciones.
La nueva transmisión híbrida también aumenta la capacidad de par de 37,4 kgf·m a 46,9 kgf·m, una mejora del 25 %, lo que la hace compatible con motores turboalimentados de alta cilindrada. A pesar de estas mejoras, la transmisión mantiene un tamaño compacto, lo que permite una integración perfecta en una amplia gama de segmentos de vehículos.
Presentación del motor híbrido turbo de 2.5 litros de alta eficiencia
La primera aplicación del sistema de nueva generación es el motor híbrido turbo de 2.5 litros, rediseñado para una eficiencia térmica óptima. Al eliminar componentes convencionales como la correa principal, el alternador y el compresor del aire acondicionado, el motor reduce las pérdidas parásitas.
Una innovación clave es la adopción del ciclo de sobre-expansión, que retrasa el cierre de la válvula de admisión para maximizar la eficiencia de combustión. Las mejoras adicionales incluyen una forma de pistón rediseñada y una inyección de combustible en tres etapas, lo que mejora la potencia, el consumo de combustible y suprime el picado del motor.
Rendimiento excepcional y eficiencia de combustible
El nuevo sistema híbrido de Hyundai ofrece una mejora del 45 % en eficiencia de combustible y un aumento del 19 % en la potencia máxima en comparación con su homólogo de combustión. Por ejemplo, el 2.5 Turbo Hybrid en el Palisade SUV consigue:
- Consumo: 14,1 km/l
- Potencia máxima: 334 CV
- Par máximo: 46,9 kgf·m
Mientras tanto, el 1.6 Turbo Hybrid para SUV medianos muestra una mejora del 4,3 % en eficiencia de combustible y una mejor respuesta en aceleración, gracias a la mayor capacidad de par y a una lógica refinada de Control Activo de Cambios (ASC).
Elevando la experiencia a bordo con funciones inspiradas en vehículos eléctricos
La nueva gama híbrida incorpora tecnologías típicas de los vehículos eléctricos, mejorando la comodidad y el rendimiento del usuario:
- e-AWD (tracción total electrónica): Añade un motor trasero para mejorar la aceleración y el control
- e-VMC 2.0 (control de movimiento del vehículo): Permite dinámicas de conducción avanzadas mediante vectorización de par
- Stay Mode: Permite disfrutar de los sistemas de climatización y multimedia mientras el coche está aparcado y el motor apagado
- V2L (Vehicle-to-Load): Suministra hasta 3,6 kW para alimentar dispositivos externos durante acampadas o emergencias
- Frenada regenerativa inteligente y HPC (control predictivo jerárquico): Optimizan la recuperación de energía y los modos de conducción según la ruta y las condiciones
Ampliación de la gama híbrida desde compactos hasta modelos de lujo
Hyundai planea combinar la nueva transmisión con varios tipos de motor para crear un amplio rango de potencias, desde poco más de 100 CV hasta mediados de 300 CV, adecuado para todo tipo de vehículos, desde coches pequeños hasta modelos de lujo.
El Palisade Hybrid, que se lanza este mes, será el primer modelo en incorporar el sistema 2.5 Turbo Hybrid. Le seguirán otros modelos de Hyundai y Kia, incluidos modelos Genesis a partir de 2026 con una configuración híbrida de tracción trasera.
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