Le Hyundai Motor Group a présenté sa technologie hybride de pointe lors de la « Journée technique du système hybride de nouvelle génération » organisée au Crest 72 à Jung-gu, Séoul. Sous le thème « Well-Balanced High Tech & Expanded xEV Experience », la société a dévoilé un système hybride révolutionnaire qui améliore considérablement à la fois les performances et l'efficacité.
Révolutionner la technologie hybride avec une transmission à double moteur
Au cœur du système hybride de nouvelle génération de Hyundai se trouve une transmission nouvellement développée équipée de deux moteurs — un moteur d'entraînement (P2) pour la propulsion et le freinage régénératif, et un moteur générateur de démarrage (P1) pour le démarrage, la production d'énergie et l'assistance à la conduite. Cette structure parallèle P1+P2 améliore le rendement énergétique, fluidifie les passages de vitesse et minimise les bruits et vibrations.
La nouvelle transmission hybride augmente également la capacité de couple de 37,4 kgf·m à 46,9 kgf·m — soit une amélioration de 25 % — ce qui la rend compatible avec les moteurs turbocompressés à grande cylindrée. Malgré ces améliorations, la transmission conserve sa compacité, permettant une intégration transparente dans une large gamme de segments de véhicules.
Présentation du moteur hybride turbo 2.5 à haute efficacité
La première application du système de nouvelle génération est le moteur hybride turbo 2,5 L, repensé pour un rendement thermique optimal. En supprimant des composants conventionnels comme la courroie principale, l'alternateur et le compresseur de climatisation, le moteur réduit les pertes parasites.
Une innovation clé est l'adoption du cycle de sur-détente, qui retarde la fermeture de la soupape d'admission pour maximiser l'efficacité de la combustion. Des améliorations supplémentaires incluent une forme de piston redessinée et une injection de carburant à trois étages, augmentant la puissance, le rendement énergétique et supprimant les cliquetis du moteur.
Performances exceptionnelles et rendement énergétique
Le nouveau système hybride de Hyundai offre une amélioration de 45 % du rendement énergétique et une augmentation de 19 % de la puissance maximale par rapport à son homologue ICE. Par exemple, le 2.5 Turbo Hybrid du Palisade SUV atteint :
- Consommation : 14,1 km/L
- Puissance max : 334 ch
- Couple max : 46,9 kgf·m
Quant au 1.6 Turbo Hybrid pour SUV compacts, il affiche une amélioration de 4,3 % du rendement énergétique et une meilleure réponse à l'accélération, grâce à une capacité de couple accrue et une logique Active Shift Control (ASC) affinée.
Amélioration de l'expérience à bord avec des fonctionnalités inspirées des VE
La nouvelle gamme hybride intègre des technologies habituellement réservées aux véhicules électriques, améliorant le confort et les performances :
- e-AWD (traction intégrale électronique) : Ajoute un moteur arrière pour une accélération et un contrôle renforcés
- e-VMC 2.0 (contrôle du mouvement du véhicule) : Permet des dynamiques de conduite avancées via le vectorisation du couple
- Mode Stay : Permet aux utilisateurs de profiter des systèmes de climatisation et de divertissement à l'arrêt, moteur éteint
- V2L (Vehicle-to-Load) : Fournit jusqu'à 3,6 kW pour alimenter des appareils externes en camping ou en cas d'urgence
- Freinage régénératif intelligent et HPC (contrôle prédictif hiérarchique) : Optimisent la récupération d'énergie et les modes de conduite en fonction de l'itinéraire et des conditions
Élargissement de la gamme hybride du compact au luxe
Hyundai prévoit de combiner la nouvelle transmission avec différents types de moteurs pour créer une large plage de puissances — de 100 ch à plus de 300 ch — adaptée à tout, des petites citadines aux véhicules de luxe.
Le Palisade Hybrid, lancé ce mois-ci, sera le premier modèle à recevoir le système 2.5 Turbo Hybrid. D'autres modèles Hyundai et Kia suivront, y compris des modèles Genesis à partir de 2026 avec une configuration hybride à propulsion arrière.
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