Hyundai Motor Group präsentierte auf dem „Next-Gen Hybrid System Tech Day“ im Crest 72 in Jung-gu, Seoul seine hochmoderne Hybridtechnologie. Unter dem Motto „Well-Balanced High Tech & Expanded xEV Experience“ stellte das Unternehmen ein bahnbrechendes Hybridsystem vor, das sowohl Leistung als auch Effizienz deutlich verbessert.
Revolution der Hybridtechnologie mit einem Doppelmotor-Getriebe
Im Kern des nächsten Hybridsystems von Hyundai steckt ein neu entwickeltes Getriebe mit zwei Motoren – einem Antriebsmotor (P2) für Vortrieb und Rekuperation sowie einem Starter-Generator-Motor (P1) für Start, Stromerzeugung und Antriebsunterstützung. Diese P1+P2-Parallelstruktur verbessert den Kraftstoffverbrauch, sorgt für sanftere Gangwechsel und minimiert Geräusche und Vibrationen.
Das neue Hybridgetriebe erhöht zudem das Drehmoment von 37,4 kgf·m auf 46,9 kgf·m – eine Steigerung um 25 % – und ist damit auch für hochdrehmomentstarke Turbomotoren geeignet. Trotz dieser Verbesserungen bleibt das Getriebe kompakt und ermöglicht so eine nahtlose Integration in verschiedenste Fahrzeugsegmente.
Einführung des hocheffizienten 2.5 Turbo Hybrid-Motors
Die erste Anwendung des nächsten Systems ist der 2,5-Liter-Turbo-Hybrid-Motor, der für optimale thermische Effizienz neu konstruiert wurde. Durch den Wegfall konventioneller Komponenten wie Hauptriemen, Lichtmaschine und Klimakompressor reduziert der Motor parasitäre Verluste.
Eine Schlüsselinnovation ist die Einführung des Überexpansionszyklus, der das Schließen der Einlassventile verzögert, um die Verbrennungseffizienz zu maximieren. Weitere Verbesserungen umfassen eine neu gestaltete Kolbenform und eine Dreistufen-Kraftstoffeinspritzung, die Leistung und Verbrauch optimieren und das Klopfen unterdrücken.
Herausragende Leistung und Kraftstoffeffizienz
Das neue Hybridsystem von Hyundai bietet eine 45 % höhere Kraftstoffeffizienz und eine 19 % höhere maximale Leistung im Vergleich zum reinen Verbrenner. Beispielsweise erreicht der 2.5 Turbo Hybrid im Palisade SUV:
- Kraftstoffverbrauch: 14,1 km/l
- Maximale Leistung: 334 PS
- Maximales Drehmoment: 46,9 kgf·m
Der 1.6 Turbo Hybrid für mittelgroße SUVs zeigt eine 4,3 % höhere Kraftstoffeffizienz und ein besseres Ansprechverhalten, dank des erhöhten Drehmoments und einer verfeinerten Active Shift Control (ASC)-Logik.
Das Innenraumerlebnis mit EV-inspirierten Funktionen aufwerten
Die neue Hybrid-Baureihe bietet Technologien, die typischerweise aus Elektrofahrzeugen bekannt sind, und steigert so Komfort und Leistung:
- e-AWD (Electronic All-Wheel Drive): Ein zusätzlicher Heckmotor für verbesserte Beschleunigung und Kontrolle
- e-VMC 2.0 (Vehicle Motion Control): Ermöglicht fortschrittliche Fahrdynamik durch Drehmomentvektorisierung
- Stay Mode: Erlaubt die Nutzung von Klima- und Mediensystemen bei ausgeschaltetem Motor im Stand
- V2L (Vehicle-to-Load): Liefert bis zu 3,6 kW für externe Geräte beim Camping oder im Notfall
- Intelligentes regeneratives Bremsen & HPC (Hierarchical Predictive Control): Optimieren Energierückgewinnung und Fahrmodi basierend auf Route und Bedingungen
Erweiterung der Hybrid-Palette vom Kleinwagen bis zur Luxusklasse
Hyundai plant, das neue Getriebe mit verschiedenen Motortypen zu kombinieren, um ein breites Leistungsspektrum abzudecken – von knapp über 100 PS bis zur mittleren 300-PS-Klasse – geeignet für alles von Kleinwagen bis hin zu Luxusfahrzeugen.
Der Palisade Hybrid, der in diesem Monat auf den Markt kommt, wird das erste Modell mit dem 2.5 Turbo Hybrid-System sein. Weitere Hyundai- und Kia-Modelle werden folgen, darunter Genesis-Modelle ab 2026 mit einem Hinterradantrieb-Hybrid-Setup.
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