Hyundai N desvela el prototipo del deportivo RM19 Racing Midship

Hyundai Motor Company presentó hoy el Racing Midship Sports Car RM19 a los medios globales en AutoMobility LA 2019.

RM hace referencia a la configuración de carrocería "Racing Midship" del prototipo N, un diferenciador clave que proporciona un equilibrio de manejo de nivel superdeportivo y una agilidad de bajo momento polar de inercia para una conexión excepcional con el asfalto a todas las velocidades y condiciones de conducción.

En 2012, Hyundai inició un proyecto llamado RM (Racing Midship) para desarrollar y conectar nuevas tecnologías de alto rendimiento de motorsport con futuros modelos N. Desde el inicio del proyecto RM y mediante la evolución de la serie RM (RM14, RM15 y RM16), los modelos RM se sometieron a extensas pruebas en carretera para validar las tecnologías recién desarrolladas, observar sus efectos en el rendimiento y mejorarlas para su posterior aplicación en futuros modelos N.

"La plataforma RM es un banco de pruebas de ingeniería versátil que permite evaluar eficazmente diversos trenes motrices y niveles de rendimiento, todo en carreteras y entornos normales", dijo Albert Biermann, director global de investigación y desarrollo de Hyundai Motor Company. "A lo largo de la evolución de la serie RM, nuestros ingenieros han adquirido un enorme conocimiento práctico de la dinámica de vehículos de alto rendimiento con diversas distribuciones de peso delantero-trasero, junto con los efectos de una estructura de carrocería de alta resistencia completamente lastrada en el rendimiento del vehículo".

Con el motor turboalimentado de inyección directa de 2.0 litros más potente de su clase, con una potencia de 390 caballos, se espera que el RM19 ofrezca una impresionante aceleración de 0 a 60 mph en menos de cuatro segundos. El RM19 comparte el motor turbo de 2.0 litros con los coches de carreras TCR del desarrollo de Hyundai N. Sin embargo, a diferencia de los coches TCR, que se ven afectados por los ajustes BOP (Balance of Performance), el RM19 ofrece un impulso adicional de su potencia sin estas restricciones. El RM19 ofrece niveles de rendimiento, equilibrio, frenada y agarre propios de un coche de carreras, manteniendo al mismo tiempo la capacidad de uso diario en carretera.

Además de la versión de gasolina, los trenes motrices electrificados de última generación podrían proporcionar una propulsión limpia pero emocionante para el RM19. Como Hyundai presume de una variedad líder en la industria de propulsión electrificada, incluyendo trenes motrices HEV, PHEV, BEV y FCEV de producción, hay disponibles varios tipos de trenes motrices electrificados para probar un deportivo eléctrico de alto rendimiento. Con la reciente inversión y asociación estratégica con Rimac Automobili, Hyundai trabaja estrechamente con Rimac para desarrollar prototipos eléctricos y de pila de combustible de alto rendimiento. Hyundai Motor Group tiene un plan estratégico para desplegar 44 modelos ecológicos para 2025, llevando a la marca Hyundai N hacia la tercera década del siglo XXI, centrada en el medio ambiente.

"El deportivo RM19 señala las aspiraciones futuras de la marca de alto rendimiento N de Hyundai, moviendo firmemente a N hacia el prestigioso ámbito del rendimiento de nivel superdeportivo", dijo Thomas Schemera, vicepresidente ejecutivo y jefe de la División de Producto de Hyundai Motor Group. "Hyundai N no solo aumentará las pulsaciones por minuto mediante potentes motores de combustión interna, sino también a través del par instantáneo y la sostenibilidad ambiental de los trenes motrices electrificados en el futuro".

La 'N' de Hyundai N proviene de Namyang, sede del centro global de I+D de Hyundai Motor en Corea desde 1995, donde nació el concepto N, y del Nürburgring, sede del Centro de Pruebas Europeo de Hyundai Motor. La estrecha conexión entre Namyang y el Nürburgring creó la base para N, aprovechando la experiencia de la compañía en motorsport para ofrecer una dinámica de conducción emocionante a aquellos clientes que realmente aman conducir. El propio logotipo 'N' encarna esta idea, ya que simboliza una chicane clásica de un circuito.

Las tecnologías de alto rendimiento de Hyundai N se perfeccionan en el icónico Nürburgring Nordschleife. Cada coche que participa en las pruebas de durabilidad acelerada de Hyundai Motor dará entre 420 y 480 vueltas al circuito en condiciones de mojado y seco, simulando más de 160.000 km de conducción severa en solo cuatro semanas. El Nürburgring, con 73 curvas y 21 km de asfalto, está considerado uno de los circuitos más exigentes del mundo, con un patrimonio inigualable. También es un complejo de motorsport y alberga el propio centro de pruebas de 3.600 metros cuadrados de Hyundai Motor, operado por el Centro Técnico de Hyundai Motor Europa.

Especificaciones del RM19 (Prototipo de la marca N – Motor de combustión interna)

Nombre del concepto	RM19 (Prototipo de la marca Hyundai N)
Concepto	Vehículo de alto rendimiento con motor central y tracción trasera, propulsado por un motor de combustión interna turboalimentado de gasolina
Configuración de carrocería	Biplaza, dos puertas, cupé Subchasis delantero de extrusión de aluminio Subchasis trasero de tubo de acero y chapa
Disposición del tren motriz	Motor central, tracción trasera
Aerodinámica	Alerón trasero grande y conductos de aire traseros para el tren motriz
Motor	Motor TCR mejorado 2.0L Turbo con > 390 CV (por determinar)
Caja de cambios	Caja de cambios secuencial de 6 velocidades (Caja de cambios TCR idéntica con relaciones optimizadas)
Velocidad máxima	> 250 km/h (> 155 mph)* limitada para conducción en carretera pública
Tipo de suspensión	(Delantera) McPherson / (Trasera) Multibrazo (Puntos de anclaje y geometría ajustables)
Amortiguadores	Amortiguadores convencionales de gas a presión
Frenos	6 pistones (delanteros) / 4 pistones (traseros)
Freno de estacionamiento	Tipo mecánico, en la parte trasera
Sistema ABS	Motorsport ABS M5 (Bosch)* No válido para vías públicas
Asistencia de dirección	Dirección asistida eléctrica con motor montado en la cremallera
Diseño del volante	Diseño Veloster N TCR (con levas de cambio)
Dimensiones totales (mm)	4319 (largo) x 1945 (ancho) x 1354 (alto) / 2672 (batalla)
Voladizos (mm)	899 (delantero) / 748 (trasero)
Altura libre al suelo mínima	100 mm
Neumáticos	(Delanteros) 245/30R20, (Traseros) 305/30R20
Llantas	20" x 8,5J (delanteras) / 20" x 11,0J (traseras) Llantas de aleación de aluminio forjado ligeras de una pieza Diseño de paso de rueda ensanchado y abocinado