Hyundai N dévoile le prototype RM19, un sportive à moteur central

Hyundai Motor Company a présenté aujourd'hui la RM19 Racing Midship Sports Car à la presse mondiale lors de l'AutoMobility LA 2019.

RM fait référence à la configuration « Racing Midship » du prototype N, un différenciateur clé offrant un équilibre de maniabilité de niveau supercar et une agilité à faible moment d'inertie polaire pour une connexion exceptionnelle à la route à toutes les vitesses et dans toutes les conditions de conduite.

En 2012, Hyundai a lancé un projet appelé RM (Racing Midship) pour développer et connecter de nouvelles technologies de sport automobile haute performance aux futurs modèles N. Depuis le lancement du projet RM et via l'évolution de la série RM (RM14, RM15 et RM16), les modèles RM ont subi des tests routiers approfondis pour valider les technologies nouvellement développées, observer leurs effets sur les performances et les améliorer pour une application ultérieure sur les futurs modèles N.

« La plateforme RM est un banc d'essai d'ingénierie polyvalent, permettant une évaluation efficace de diverses motorisations et niveaux de performance, le tout sur des routes et dans des environnements normaux », a déclaré Albert Biermann, responsable de la recherche et du développement mondial chez Hyundai Motor Company. « Tout au long de l'évolution de la série RM, nos ingénieurs ont acquis une connaissance pratique considérable de la dynamique des véhicules haute performance avec diverses répartitions de poids avant/arrière, couplées aux effets d'une structure de carrosserie haute résistance entièrement lestée sur les performances du véhicule. »

Avec le moteur 2,0 litres turbocompressé à injection directe le plus puissant de sa catégorie, développant 390 chevaux, la RM19 devrait atteindre un impressionnant 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes. La RM19 partage le moteur turbo 2,0 litres avec les voitures de course TCR du développement Hyundai N. Cependant, contrairement aux voitures de course TCR qui sont affectées par les ajustements BOP (Balance of Performance), la RM19 offre un supplément de puissance sans ces restrictions BOP. La RM19 offre des performances, un équilibre, un freinage et une adhérence de niveau course tout en conservant une capacité de conduite quotidienne sur route.

En plus de la version essence, des motorisations électrifiées de pointe pourraient offrir une propulsion propre mais exaltante pour la RM19. Hyundai disposant d'une variété de motorisations électrifiées leader dans l'industrie, y compris les motorisations HEV, PHEV, BEV et FCEV de série, différents types de motorisations électrifiées sont disponibles pour tester une voiture de sport électrique haute performance. Avec le récent investissement et le partenariat stratégique avec Rimac Automobili, Hyundai travaille en étroite collaboration avec Rimac pour développer des prototypes haute performance électriques et FCEV. Hyundai Motor Group prévoit de déployer 44 modèles écologiques d'ici 2025, propulsant la marque N de Hyundai dans la troisième décennie du XXIe siècle, résolument tournée vers l'environnement.

« La voiture de sport RM19 signale les futures aspirations de la marque haute performance N de Hyundai, faisant entrer N dans l'arène prestigieuse des performances de niveau supercar », a déclaré Thomas Schemera, vice-président exécutif et responsable de la division produits de Hyundai Motor Group. « Hyundai N n'augmentera pas seulement les battements de cœur par minute grâce à de puissants moteurs à combustion interne, mais aussi grâce au couple instantané et à la durabilité environnementale des motorisations électrifiées à l'avenir. »

Le « N » de Hyundai N signifie Namyang, siège du centre mondial de R&D de Hyundai Motor en Corée depuis 1995, où le concept N est né, et le Nürburgring, siège du centre d'essais européen de Hyundai Motor. Le lien étroit entre Namyang et le Nürburgring a créé la base de N, s'appuyant sur l'expérience du sport automobile de l'entreprise pour offrir une dynamique routière exaltante aux clients qui aiment vraiment conduire. Le logo « N » lui-même incarne cette idée, car il symbolise un chicane de circuit classique.

Les technologies haute performance de Hyundai N sont peaufinées sur l'emblématique Nürburgring Nordschleife. Chaque voiture participant aux tests de durabilité accélérée de Hyundai Motor effectuera 420 à 480 tours de piste dans des conditions humides et sèches, simulant plus de 160 000 km de conduite sévère en seulement quatre semaines. Le Nürburgring, avec ses 73 virages et ses 21 km d'asphalte, est largement considéré comme l'un des circuits les plus exigeants au monde, avec un héritage inégalé. C'est aussi un complexe de sport automobile qui abrite le propre centre d'essais de 3 600 m² de Hyundai Motor, exploité par le Hyundai Motor Europe Technical Center.

Spécifications de la RM19 (prototype N – moteur à combustion interne)

Nom du concept	RM19 (prototype Hyundai N)
Concept	Véhicule haute performance à moteur central et propulsion arrière avec moteur à combustion interne turbocompressé essence
Configuration de la carrosserie	Deux places, deux portes CoupéSous-châssis avant en aluminium extrudéSous-châssis arrière en tubes et plaques d'acier
Disposition de la motorisation	Moteur central, propulsion arrière
Aérodynamique	Grand aileron et conduits d'air arrière pour la motorisation
Moteur	Moteur TCR amélioré2,0 L turbo avec > 390 ch (à confirmer)
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle à 6 rapports (identique à la boîte TCR avec rapports optimisés)
Vitesse maximale	> 250 km/h (> 155 mph)* limitée pour la conduite sur route
Type de suspension	(Avant) MacPherson / (Arrière) Double triangulation (points d'attache et géométrie réglables)
Amortisseurs	Amortisseurs à gaz conventionnels
Freins	6 pistons (avant) / 4 pistons (arrière)
Frein de stationnement	Type mécanique, à l'arrière
Système ABS	ABS Motorsport M5 (Bosch)* Non homologué pour la route
Assistance de direction	Direction assistée électrique à moteur sur crémaillère
Volant	Design Veloster N TCR (avec palettes au volant)
Dimensions hors tout (mm)	4319 (L) x 1945 (l) x 1354 (H) / 2672 (empattement)
Porte-à-faux (mm)	899 (avant) / 748 (arrière)
Garde au sol minimale	100 mm
Pneus	(Avant) 245/30R20, (Arrière) 305/30R20
Jantes	20" x 8,5J (avant) / 20" x 11,0J (arrière)Jantes en alliage d'aluminium forgé léger monoblocDesign élargi des passages de roues