Hyundai N Brand enthüllt brandneuen RM19 Racing Midship Sportwagen-Prototypen

Hyundai Motor Company stellte heute den RM19 Racing Midship Sports Car auf der 2019 AutoMobility LA den internationalen Medien vor.

RM steht für die „Racing Midship“-Karosseriekonfiguration des N-Prototyps, ein entscheidendes Unterscheidungsmerkmal, das ein Handling auf Supersportwagen-Niveau und eine Agilität mit niedrigem polarem Trägheitsmoment bietet – für eine herausragende Verbindung zur Fahrbahn bei allen Geschwindigkeiten und Fahrbedingungen.

2012 startete Hyundai das Projekt RM (Racing Midship), um neue Hochleistungs-Motorsporttechnologien zu entwickeln und mit zukünftigen N-Modellen zu verbinden. Seit dem Start des RM-Projekts und der Weiterentwicklung der RM-Serie (RM14, RM15 und RM16) wurden die RM-Modelle umfangreichen Straßentests unterzogen, um neu entwickelte Technologien zu validieren, ihre Auswirkungen auf die Leistung zu beobachten und sie für die spätere Anwendung in zukünftigen N-Modellen zu verbessern.

„Die RM-Plattform ist ein vielseitiger technischer Prüfstand, der eine effektive Bewertung verschiedener Antriebsstränge und Leistungsstufen unter normalen Straßen- und Umgebungsbedingungen ermöglicht“, sagte Albert Biermann, Leiter der globalen Forschung und Entwicklung der Hyundai Motor Company. „Im Laufe der Entwicklung der RM-Serie haben unsere Ingenieure enorme praktische Kenntnisse über die Dynamik von Hochleistungsfahrzeugen mit verschiedenen Gewichtsverteilungen zwischen Vorder- und Hinterachse sowie über die Auswirkungen einer voll belasteten, hochfesten Karosseriestruktur auf die Fahrzeugleistung gewonnen.“

Mit dem leistungsstärksten 2,0-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung seiner Art und einer Leistung von 390 PS soll der RM19 eine beeindruckende Beschleunigung von null auf 60 mph (96 km/h) in unter vier Sekunden erreichen. Der RM19 teilt sich den 2,0-Liter-Turbomotor mit den TCR-Rennwagen aus der Hyundai-N-Entwicklung. Im Gegensatz zu TCR-Rennwagen, die von BOP-Anpassungen (Balance of Performance) betroffen sind, bietet der RM19 jedoch eine zusätzliche Leistungssteigerung ohne diese BOP-Einschränkungen. Der RM19 bietet rennwagenähnliche Leistung, Balance, Bremskraft und Grip, behält aber gleichzeitig die Alltagstauglichkeit auf der Straße.

Neben der Benzinversion könnten hochmoderne elektrifizierte Antriebsstränge einen sauberen, aber dennoch aufregenden Antrieb für den RM19 bieten. Da Hyundai eine branchenführende Vielfalt an elektrifizierten Antrieben bietet, darunter serienmäßige HEV-, PHEV-, BEV- und FCEV-Antriebsstränge, stehen verschiedene Arten von elektrifizierten Antriebssträngen für die Erprobung eines Hochleistungs-Elektrosportwagens zur Verfügung. Mit der jüngsten Investition und strategischen Partnerschaft mit Rimac Automobili arbeitet Hyundai eng mit Rimac zusammen, um Hochleistungs-Elektro- und FCEV-Prototypen zu entwickeln. Die Hyundai Motor Group hat einen strategischen Plan, bis 2025 44 umweltfreundliche Modelle auf den Markt zu bringen, womit die Hyundai N Marke gut in das umweltorientierte dritte Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts geführt wird.

„Der RM19-Sportwagen signalisiert zukünftige Markenambitionen für die Hochleistungsmarke Hyundai N und führt N konsequent in die prestigeträchtige Arena der Supersportwagen-Leistung“, sagte Thomas Schemera, Executive Vice President und Leiter der Produktdivision der Hyundai Motor Group. „Hyundai N wird nicht nur mit leistungsstarken Verbrennungsmotoren die Herzfrequenz steigern, sondern auch durch das sofortige Drehmoment und die ökologische Nachhaltigkeit elektrifizierter Antriebsstränge in Zukunft.“

Das ‚N‘ von Hyundai N steht für Namyang, dem Standort des globalen F&E-Zentrums von Hyundai Motor in Korea seit 1995, wo das N-Konzept geboren wurde, und für die Nürburgring, dem Standort des europäischen Testzentrums von Hyundai Motor. Die enge Verbindung zwischen Namyang und dem Nürburgring schuf die Grundlage für N, die auf den Motorsporterfahrungen des Unternehmens aufbaut, um aufregende Fahrdynamik für diejenigen Kunden zu bieten, die das Fahren wirklich lieben. Das ‚N‘-Logo selbst verkörpert diese Idee, da es eine klassische Schikane einer Rennstrecke symbolisiert.

Die Hochleistungstechnologien von Hyundai N werden auf der legendären Nürburgring Nordschleife verfeinert. Jedes Auto, das an den beschleunigten Dauertests von Hyundai Motor teilnimmt, wird die Strecke 420 bis 480 Mal bei Nässe und Trockenheit umrunden und dabei in nur vier kurzen Wochen über 100.000 Meilen (160.000 km) extremen Fahrens simulieren. Der Nürburgring mit 73 Kurven und 21 Kilometern Asphalt gilt weithin als eine der anspruchsvollsten Strecken der Welt mit einer beispiellosen Tradition. Er ist auch ein Motorsportkomplex und beherbergt das eigene 3.600 Quadratmeter große Testzentrum von Hyundai Motor, das vom Hyundai Motor Europe Technical Center betrieben wird.

RM19 (N-Markenprototyp – Verbrennungsmotor) Technische Daten

Konzeptname	RM19 (Hyundai N-Markenprototyp)
Konzept	Mittelmotor-Heckantrieb-Hochleistungsfahrzeug mit benzinbetriebenem, aufgeladenem Verbrennungsmotor
Karosseriekonfiguration	Zweisitzer, Zweitürer CoupéAluminium-Strangpressprofil-VorderrahmenStahlrohr- und Platten-Hinterrahmen
Antriebsstrang-Layout	Mittelmotor, Hinterradantrieb
Aerodynamik	Großer Heckflügel und hintere Luftführung für den Antriebsstrang
Motor	Weiterentwickelter TCR-Motor (Touring Car Racing) 2,0 l Turbo mit > 390 PS (vorläufig)
Getriebe	6-Gang-Sequenziellgetriebe(Identisches TCR-Getriebe mit optimierten Übersetzungen)
Höchstgeschwindigkeit	> 250 km/h (> 155 mph)* Geschwindigkeit für öffentliche Straßen begrenzt
Federungstyp	(Vorne) MacPherson / (Hinten) Doppelquerlenker(Verstellbare Anlenkpunkte und Geometrie)
Stoßdämpfer	Konventionelle Gasdruckdämpfer
Bremse	6-Kolben (vorne) / 4-Kolben (hinten)
Feststellbremse	Mechanisch, hinten
ABS-System	Motorsport ABS M5 (Bosch)* Nicht für öffentliche Straßen zugelassen
Lenkunterstützung	Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering
Lenkraddesign	Veloster N TCR Design (mit Schaltwippen)
Gesamtabmessungen (mm)	4319 (Länge) x 1945 (Breite) x 1354 (Höhe) / 2672 (Radstand)
Überhang (mm)	899 (vorne) / 748 (hinten)
Bodenfreiheit	100 mm
Reifen	(Vorne) 245/30R20, (Hinten) 305/30R20
Räder	20" x 8,5J (vorne) / 20" x 11,0J (hinten)Einteilige Leichtbau-Schmiederäder aus AluminiumlegierungGrößeres, ausgestelltes Radhausdesign