Esta semana, Hyundai ha desvelado la primera iteración de su tecnología de cabina virtual de próxima generación, que apunta hacia la dirección futura de un sistema integrado de infoentretenimiento y asistencia a la conducción para Hyundai.
A medida que la industria del automóvil pasa de usar la tecnología de forma periférica para ayudar a la seguridad y el confort del conductor a aprovecharla para crear una experiencia inmersiva global, los consumidores ven más funciones electrónicas en los coches que nunca.
Sin embargo, la mayor complejidad de los coches con tecnologías punteras incrementa el coste del vehículo, el coste de las reparaciones y el mantenimiento, y la confusión entre los conductores que navegan entre un número cada vez mayor de botones en el volante, mandos en la consola central, pantallas táctiles, paneles táctiles, comandos de voz y aplicaciones para smartphone mientras conducen.
El programa de cabina virtual de Hyundai pretende reducir esa complejidad, coste y distracción al volante. Por ello, eligieron un Hyundai i30 básico de mercado global con transmisión manual como plataforma para mostrar este primer vistazo a su cabina virtual.
Incluye un puñado de funciones interesantes. Hay dos grandes paneles de control táctiles configurables en el volante, que cuentan con retroalimentación háptica avanzada para que el conductor pueda usarlos con confianza, con un nivel de respuesta mucho mayor que otros sistemas hápticos de otros fabricantes. Se siente más como pulsar un botón que como tocar una pantalla.
La pantalla del cuadro de instrumentos es una pantalla multicapa propia, compuesta por dos paneles separados aproximadamente un cuarto de pulgada. Trabajando juntos, estos dos paneles muestran una representación gráfica tridimensional de la información mostrada. Hyundai afirma que esto aumenta la atención general del conductor, ya que la pantalla tridimensional refleja más fielmente las tres dimensiones del mundo que rodea al coche.
La gran pantalla central se sitúa en lo alto del salpicadero para evitar que los conductores se distraigan mirando demasiado hacia abajo. Esta pantalla es una pantalla táctil súper reactiva que se combina con un software de alto rendimiento para ofrecer una interfaz de usuario más fácil y menos frustrante que los sistemas actuales.
Hyundai realizó recientemente un estudio de distracción del conductor utilizando el prototipo de cabina virtual y descubrió que los conductores se distraían significativamente menos con la cabina virtual de Hyundai que con cualquier otro sistema disponible actualmente comparado en el estudio.
Hyundai sigue comprometido a llevar esta tecnología no solo a los modelos premium de su gama, sino también a sus coches de volumen. Los consumidores tendrán que esperar un poco más para ver el producto final en los concesionarios en los próximos años.
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.